认证：思域车主·车龄2年
简介：谢谢
绚烂却不再勇敢
全新UR-V 官方指导价24.68万元-32.98万元，提供370TUBRO和240TUBRO双动力，实现外观内饰奢华升级、宽适空间全面进阶、智能配置再度提升，成就资深中产优雅从容之姿，于静动之中刷新高端感官体验。 外观方面，全新UR-V前脸采用豪放大气的全新设计，立体运动的前格栅搭配SUV风格强劲轮毂，力量感十足。同时，新增优雅沉稳的星辰蓝配色，特别追加BLACK EDITION黑爵士版定制车型，高端格调与豪华质感全面提升。 内饰方面，全新UR-V配备全新棕色内饰，升级素色木纹车门饰板，叠加高品质工艺与精致品质感的缝线设计，盈满奢华气息。同时，新车DA智能屏互联系统尺寸升级至10.1英寸，车内高端典雅的奢华格调一览无余。 全新UR-V拥有2820mm超大轴距，具备同级领先的后排乘坐空间，后排地板纯平设计，乘坐舒适性进一步提升。此外，新车智能配置再度进化，Honda CONNECT 3.0智导互联系统中的数字钥匙，首次新增可操作电动尾门开闭功能；Honda SENSING安全超感系统，新增AHB远近光智能切换系统功能，打造便捷安全的科技出行新体验。 目前新车已陆续到全国各地，感兴趣的朋友欢迎试驾
思域是一辆非常火的网红车，不仅因为它的外观好看，在性能、空间、舒适性上也都有非常不错的表现。外形层面，思域的姿态呈现出了与其它产品相同的低矮化姿态，以及体现出运动型轿车的低趴形态。下包围搭配两侧大尺寸进气口，使前脸造型更显运动。车辆尾部的设计非常的动感。 在车内，思域还将采用全新的内饰设计，包括数字仪表组和悬浮式中央控制触摸屏。而在内饰部分，本田思域依旧是以实用性至上的理念作主。在内饰上，思域还是坚持了实用至上的原则。在配置上，思域的内饰简洁明了，整体设计中规中矩，中控大屏看上去很吸引人，手感不错。两款车的内饰表现同样值得夸赞。 本田思域作为本田品牌旗下最成功的车型之一，凭借着空间、颜值、动力、品控等领先同级车的优势，深受消费者喜爱。而从实际体验来看，身高1.75米的乘客乘坐前排，头部还能够剩余1指空间。但思域的后排空间是非常出色的，腿部空间可以达到两拳，头部也有三指空间。 全系都标配主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，虽然没有前后头部气帘，但是前排的气囊数量与同级别车型相比还是比较厚道的配置。而在这一代车型身上，本田为它们配备了Honda SENSING安全超感套装，全面覆盖主流用车场景。而本田著名的Honda SENSING安全超感则可以将危险防患于未然，用领先科技前行风险，保障驾乘安全。 我试驾过的一些日的家用车，也不差，但是思域们俩在操控和动力性能方面却很出众的。而在传动方面，思域则是配备了CVT无级变速箱。在底盘上，思域采用了前麦弗逊式后多连杆悬架，整体调教也要更加运动，对于路面细小颠簸的振动处理十分到位，大幅过滤的同时，也提高了车身的舒适程度。
英仕派的前进气口与修长的大灯组连为一体，使得前脸更为舒畅，具有强烈的视觉冲击力。前杠下包围同样有大面积的空气动力学设计，复杂且犀利的造型十分运动。其中前脸部分采用了家族式的设计理念，宽大的镀铬装饰条搭配蜂窝状进气格栅，看上去更加精致且运动。 车顶从B柱开始缓慢下滑，这使得这台英仕派呈现出了一副极为流畅、运动的轿跑风格。外有颜值，内更加有料，这是不争的事实。其中前脸采用了熏黑式的镀铬饰条装饰中网，内嵌本田标志性的飞翼式车标，看起来动感十足。 整个内饰的用料也比较扎实厚道，能够触摸到的地方基本都是软质材料包裹，副驾驶面板还有仿木纹面板的装饰，让英仕派的档次有了不少的提升。这样，使得内饰部分的档次感更足。中国内市场，从来不缺乏高端MPV车型，但在内饰配置、空间、舒适性等方面，并不逊色于SUV。 在车内的设计上，本田一直以来都偏向于简洁明快的风格，在这台旗舰上依然不缺乏豪华感。从实际的乘坐感受上来说，座椅皮质的柔软度表现也值得好评。车型内饰设计简约大气，虽没有过多花里胡哨的东西，但做工和用料都不显低级。 不得不说本田是空间魔术师，能够在有限的空间内，最大程度的挖掘车内空间，所以，本田的空间表现一向都不错。空间方面，本田一向有“空间魔术师”的称号，前排宽大舒适，后排更是有着充裕的腿部空间。在内部空间方面，为了保证驾驶者的视野，本田做了非常多的细节调整，比如可以整排放倒的后排座椅，可以极大地减少长期使用后排乘客的疲劳感。 英仕派的前进气口与修长的大灯组连为一体，使得前脸更为舒畅，具有强烈的视觉冲击力。前杠下包围同样有大面积的空气动力学设计，复杂且犀利的造型十分运动。其中前脸部分采用了家族式的设计理念，宽大的镀铬装饰条搭配蜂窝状进气格栅，看上去更加精致且运动。 车顶从B柱开始缓慢下滑，这使得这台英仕派呈现出了一副极为流畅、运动的轿跑风格。外有颜值，内更加有料，这是不争的事实。其中前脸采用了熏黑式的镀铬饰条装饰中网，内嵌本田标志性的飞翼式车标，看起来动感十足。 整个内饰的用料也比较扎实厚道，能够触摸到的地方基本都是软质材料包裹，副驾驶面板还有仿木纹面板的装饰，让英仕派的档次有了不少的提升。这样，使得内饰部分的档次感更足。中国内市场，从来不缺乏高端MPV车型，但在内饰配置、空间、舒适性等方面，并不逊色于SUV。 在车内的设计上，本田一直以来都偏向于简洁明快的风格，在这台旗舰上依然不缺乏豪华感。从实际的乘坐感受上来说，座椅皮质的柔软度表现也值得好评。车型内饰设计简约大气，虽没有过多花里胡哨的东西，但做工和用料都不显低级。 不得不说本田是空间魔术师，能够在有限的空间内，最大程度的挖掘车内空间，所以，本田的空间表现一向都不错。空间方面，本田一向有“空间魔术师”的称号，前排宽大舒适，后排更是有着充裕的腿部空间。在内部空间方面，为了保证驾驶者的视野，本田做了非常多的细节调整，比如可以整排放倒的后排座椅，可以极大地减少长期使用后排乘客的疲劳感。
在前面，我们看到一个低调的前灯和一个黑色的进气格栅，车灯方面，思域两厢版的车灯采用了羽翼式的造型，车灯内部使用了一条黑色的线条搭配，看起来很有层次感。新款的十一代思域外观更加激进运动，内饰方面也更加简洁大气。 车侧部分则显得十分紧凑，短小、干练，B柱之后车顶线条开始下沉，与后窗及车尾形成一个大夹角。而且思域Hatchback还有运动包围，包括黑化前格栅、门把手、轮圈等部位，给人一种“小TYPE”的感觉。新的思域在外观设计方面更加注重运动化、年轻化和时尚化。 尾灯的设计十分出彩，经过熏黑处理之后更显运动感，辨识度也很高。而且思域的颜值本身也非常的高，所以在年轻化的同时有着非常强的运动气息，对于90、00后来说应该不会抗拒。新的后保险杠和扰流板也采用了碳纤维装饰板。 新思域在外观上进行了微调，前大灯的轮廓更清晰，与前进气格栅融为一体。而且尾部的造型设计，也是非常的动感，尤其贯穿式尾灯，让整个尾部看上去都更加的有运动气息。 采用了织皮材质座椅，虽说织物材质不是很舒服，但是乘坐的舒适性却有着非常大的提升。内部采用了大量的软性材质进行包裹，并且还有镀铬条进行搭配和点缀。而从两厢版思域内饰的整体表现上来看也确实如外观一样动感、时尚。 这辆思域的车内空间非常充足，前后座椅都采用皮革包裹。但我们也不必太过苛求，毕竟它具备很大的空间，舒适性，可靠性等优势。这种设计不但使得车门开口更大，而且内部的乘坐空间也因此大幅增加，给人更大的活动空间。 思域思域Hatchback的悬架调校更加偏向运动，在弯道中车尾循迹性很好，尾部的动态响应比三厢版本更加灵敏。思域两厢的悬架调校是高水准的。而两厢思域的出现，则很好的弥补了这一点，并且还为手动挡爱好者提供了更高的选择，毕竟谁都不希望自己的车子开起来更拉风呢。
现在合资SUV市场内卷有多严重？产品更新周期缩短、智能配置堆砌，甚至还能在狭窄的细分市场上不断地挤入新产品。可以说，整个行业内卷化在这几年达到一个极致。 尽管车市陷入内卷中，但是一个很清晰的数据结果显示，曾经一众强势的合资SUV车型在今年也陷入下滑当中。而延续27年品牌积淀，承载超260万中国用户信赖的CR-V，凭借先进技术加持带来的高产品价值，始终屹立不倒。 全新一代CR-V能提供的不仅仅是更加符合现代审美的需求，在新车型的设计上，还新导入了“动感视野骨骼”，提升了驾驶水平视角，带来无遮挡开放视野。 不仅如此，新款CRV首次提供了7座版本车型，在保障原有驾控体验的基础上，兼顾了更多出行场景下的便利性。 每一代CR-V都很清楚自己的定位，就是从功能价值到情感价值两个方面去满足消费者需求，这是投机取巧者和漫无目标者所不能达到的境界。
艾力绅作为本田旗下质享高端MPV，充分考虑到了车内人员的乘坐舒适性，座椅包裹感较强且靠背、头枕等位置用料舒适柔软，有效缓解旅途疲劳。特别是第二排的两个独立头等舱座椅，提供电动腿托和座椅加热等功能配置。同时，隐藏在二排中的扶手型小桌板和中央茶几可以为乘客提供较好的手部支撑，细节之处凸显东风本田以用户为中心的发展理念。 在智能配置方面，全新艾力绅搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持AI智能助理、车家互联、OTA等多个功能，让消费者随时随刻都能感受到科技带来的无穷魅力。同时，全新艾力绅还搭载Honda SENSING“安全超感”系统，该系统集成了ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统等多种辅助系统，并依靠车辆前部的雷达和摄像头实时侦测路况，有效提升行驶安全性。 全新艾力绅在动力方面表现卓越，搭载的i-MMD混合动力系统，由2.0L阿特金森循环发动机+E-CVT变速箱组成。该发动机曾经获得“沃德十佳发动机”称号，系统综合功率158kW，热效率为40.6%。保证动力输出的同时兼顾燃油经济性，实现发动机在技术上的创新突破，满足消费者对汽车动力期望与追求的同时，实现绿色出行。 整体来说，艾力绅综合性能还是相当不错，加上混合动力，使行驶中的噪音进一步降低。为乘客带来良好的驾乘体验。感兴趣的小伙伴可以去附近东风本田4S店进行试驾感受！
虽然不知道这款车名字的由来哈，有好朋友知道的话可以分享下知识。这款车还是值得一谈的。首先作为汽油合资车的代表之一，东风本田首次迈向新能源领域并发布第一款新能源汽车。当然之前也有，比如MNV，XNV，这两款属于东风本田旗下，思铭牌。而eNS1呢，则是作为东风本田品牌登场。 首先映入我们眼帘的是一个会发光的H标，这个还是蛮有创意的，紧接着多幅式轮毂，看上去是否更大气一些呢。整个外观的话和XRV很相似，同样的隐藏式门把手，全景天幕。不同于天窗的点，这个天幕是不能打开的哈，想要打开天窗说亮话的朋友们需要注意了。 其次就是电动尾门的一个加持，让他更具科技感，以及还附带了一个延时关闭后备箱，也就是按下按钮以后，他会感应到附近没有物体了，才会关闭，拿完东西就不用再腾出手去关门了，值得表扬。 在一个就是它内饰这块，超大的中控屏幕极具冲击力，空调出风口新增了一个散风，再也不用担心直吹会感冒了。按键式换挡，同样的具备运动模式，经济模式。内后视镜是一个流媒体后视镜，开启车辆可以看到后方情况，个人感觉这个并不太实用。 最后就是大家关注的续航了，通勤续航在450-480左右，冬季的话会缩减一些，新能源汽车的通病。对这台车感兴趣的小伙伴可以去附近店里试驾一下，体验感还是不错的。
我的爱车是去年6月份买的，开到现在陆陆续续也有大半年了。虽然平常开车不多，公里数目前也不过6000多，但油耗着实是让人… 刚开始是上班通勤开着，因为离公司也不算太远，加上卡点赶时间，油门的话会踩的比较狠。这样年前那几个月的油耗一直在8.9-...查看全文
喜欢就去追啊
拉力红思域我真的吹爆，燃动版燃动我的心，晒不晒兄弟们。心之所向，素履而往
#送思域上王者今日份surprise
2020新款URV
绚烂却不再勇敢：经举报，该内容已被官方隐藏
性价MPV
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
