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#人人写点评计划的二胎终于落实了，原本的5座小车显得空间不够了。妹妹在夫人肚子里的的时候就到处看车。先是4S店保养的时候看了下X3、X5，当时就迷上的华晨x5的空间，后面是真的宽敞；后来去八佰伴逛街的时候座到了展车ES7里面，发现国产电车不得了了，内饰车机压着传统燃油车了，空间也确实可以。 因为ES7，各种新能源车也进入了选择之列。 买车先试驾，从X5、小鹏、LS7各种车型走了一遍总觉得缺点意思，后来同事一直跟我说理想适合家用，硬着头皮试驾了一下。 好了，试驾之后用车需求果然完全匹配上了，原来一直差的意思是座椅位置不够，5座宝宝椅之后二排只能舒服的坐上一个人，坐两个人太显拥挤。 新路历程讲完了，分享下L8。 首先L8是因为家里人个头都不大，L8便宜而且也够用。6座空间对于我们家来说也可以，老大坐二排，老二坐三排宝宝椅，老婆机动位。足够了。这个寒假两次度假，后备箱一个26寸行李+一个宝宝椅差不多塞满了（三排座椅后靠的情况下，放正还有些许空间）心里感觉后备箱略小，后面又去看了L9感觉也大不了太多；又看了D9，后备箱确实大了不是，但是商务车总归感觉太正式了。可能年龄再大点会考虑吧。现在想想也释然了。 说到新能源永远拋不开的就是续航，阳澄湖去时满电走的国道续航还不错。高速能耗23kwh电耗略显高（温度4-6℃好像）当时纠结纯电往返；初十天目山度假，距离超过续航了，前半程油电混合，后半程纯电，去时气温20+，空调没开；归途气温9度左右，空调24.5；续航？？要什么续航，我增程可以烧油 辅助驾驶，从刚提车的acc，到现在的noa，我喜欢高速，国道去阳澄湖明显要非常集中精力，高速回家时轻松不少，车少不需要特别警惕（noa变道需要我确认）。天目山往返全部高速几乎全程noa可以覆盖，沈海高速浙江段车少路宽，noa行驶非常轻松。杭州绕城，天目山急转弯，100+稳稳通过，比我自己开确实好，弯路多自己开车还是很废神的；进隧道减速没有网上传言的那样急刹车。 唯一一次急刹车是在中间车道，右侧大车，左侧商务车都靠中间车道（没有压线），noa的逻辑避让大车，估计不知道如何处理，进行了急刹（乘员明显的刹车感），这点感觉需要更进一步优化，就跟博主测试的过窄路不够自信的时候会刹车；从安全角度讲也没错，但是这个刹车略显突然。 “请圈主推荐”
