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用户3030291291531：380四豪29万可以成交吗？

开超市的席三哥：今天给大家就昂科旗跟途昂的内在设计，舒适，动力来个对比。两款车我都试驾过，谈一些感受吧。试驾车型是四驱旗舰型昂科旗和380TSI四驱豪华版途昂。 昂科旗前脸采用的是鸥翼式进气格栅和分体式大灯，结合前脸内的主动格栅功能不仅时髦，整车厚重感也是很强。 360度环抱一体式座舱设计，舒展而流畅的内饰线条，大面积的软性材质和真皮缝线饰板经过设计师的手，不仅营造出大气磅礴的气势，更是展示着昂科旗内在的豪华和精致。 再来看途昂的内饰设计，规矩到跟高尔夫如出一辙，一成不变、毫无新意、不走心的设计师，这也可能是对大众途昂内饰的最佳描述了。 下面来看看两款车的驾驶舒适度体验。 昂科旗全系搭载上汽通用LSY 2.0T可变缸涡轮发动机，最大功率是237马力，最大扭矩350牛.米。9AT智能变速箱使用了按钮式换挡，其中D挡和R挡有防错机制，需要向上扣动解锁。这样的设计不仅提高了驾驶员的操作安全性，也增加了电子档位的整体美感。 这样的动力组合用在车身近五米，车重两吨的昂科旗上，开起来依旧动力充足、后劲十分强劲，而且换挡逻辑平顺、迅速。 驾驶着昂科旗无论是低速行驶在颠簸和沟沟坎坎的路面，还是行驶在高速公路上，安静、稳定是坐在车里的第一感觉，ANC主动降噪和双层玻璃过滤后，车内能够感受到的噪音比较有限，整体的驾驶感受十分舒适。 大众途昂采用的是2.0T的EA888发动机和7速湿式双离合变速箱。 220马力的EA888发动机用在超过五米的大SUV途昂上起步有点犹豫的感觉，虽然车身尺寸看起来大，实际乘坐感受，感觉空间布局不太合理。7速湿式变速箱在低速时的顿挫感也是挺让人不爽。再结合上途昂在行驶中减震器对车身的支撑和振动的吸收不够好，造成车内的舒适性大大降低。 加上途昂价格其实不低，带来的舒适感却不是同价位出彩的，所以我认为昂科旗在产品力方面更胜一筹。