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    用户2654867374455

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    16年底17年初的3.0T柴油发现四,谈谈个人这几年的用车感受。首先,这几年油价上涨,柴油的还是相对比汽油的省一些,我个人开,基本上是省内跑的多,高速城市都有跑,综合油耗大部分都在8-9个左右,对于2.6顿的车来说比较可以了,动力基本上随叫随到,没有拖泥带水的感觉,一点不肉,空间足够了,后排平时放到后尾箱放东西够用,拉个洗衣机,冰箱随便放,当然中排座位要放倒。这个是7座的。后面两个座位座人的话还可以。空间方面没的说。轮胎吗基本上一年换一次,马牌的还是不耐磨,6万公里左右就溜滑的了,有的说路虎费轮胎,换雪地胎可能好些,但是噪音大了一点。再就是机油除了前两年4儿子那里搞,还有就是十几万公里换时规链在4儿子那里费用好像是一万多吧,,后来都是在外面换,费用常规保养基本上800-1000差不多了,夏天热的时候这两年有点少机油,基本上加一壶1-2升就可以了,这玩意还是不能少。再说内饰方面,几十万的车,内饰一般,但是质量还差不多,后排座位的安全带卡扣相当的垃圾,塑料壳都掉了,剩下的扎手,回后来根据尺寸淘宝几个接头换了。座位皮子十几万公里看着还可以,到目前三十万多公里的时候,刷亮的,和方向盘一样,包浆一样。八年,跑了三十多万公里,所以说二手车经常说内饰0磨询,差不多就是十几万公里了。哪有那么多6/7年跑了7/8万公里的。听说六缸的剧烈驾驶会断轴,所以没有尝试过。一般常用的随便搞。大的问题目前没有,就是20万公里的时候,出了个底盘空气悬挂告警,有时候正常,大部分开一下就出告警了,锁定就只能用常用模式,有一次折腾一下结果车基本上怕轮子上面了,开不了了,问了修理厂,重新启动,锁定常用模式就正常了,个人感觉应该的接触不良,修理厂要换气磅什么的动不动几个W,就算了,也不影响代步。尾门,引擎盖,盖不好容易告警。重新盖就可以。换了两次刹车片。20个轮胎。。不知道大家的使用有什么情况,可以一起分享一下学习学习。

    柴油发现四的用车感受图1柴油发现四的用车感受图1
    柴油发现四的用车感受图2柴油发现四的用车感受图2
    柴油发现四的用车感受图3柴油发现四的用车感受图3
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    柴油发现四的用车感受图9柴油发现四的用车感受图9
    E级奔驰的维修保养。图1E级奔驰的维修保养。图1
    E级奔驰的维修保养。图2E级奔驰的维修保养。图2

    用户3030291291531380四豪29万可以成交吗?

    2020-06-10

    开超市的席三哥今天给大家就昂科旗跟途昂的内在设计,舒适,动力来个对比。两款车我都试驾过,谈一些感受吧。试驾车型是四驱旗舰型昂科旗和380TSI四驱豪华版途昂。 昂科旗前脸采用的是鸥翼式进气格栅和分体式大灯,结合前脸内的主动格栅功能不仅时髦,整车厚重感也是很强。 360度环抱一体式座舱设计,舒展而流畅的内饰线条,大面积的软性材质和真皮缝线饰板经过设计师的手,不仅营造出大气磅礴的气势,更是展示着昂科旗内在的豪华和精致。 再来看途昂的内饰设计,规矩到跟高尔夫如出一辙,一成不变、毫无新意、不走心的设计师,这也可能是对大众途昂内饰的最佳描述了。 下面来看看两款车的驾驶舒适度体验。 昂科旗全系搭载上汽通用LSY 2.0T可变缸涡轮发动机,最大功率是237马力,最大扭矩350牛.米。9AT智能变速箱使用了按钮式换挡,其中D挡和R挡有防错机制,需要向上扣动解锁。这样的设计不仅提高了驾驶员的操作安全性,也增加了电子档位的整体美感。 这样的动力组合用在车身近五米,车重两吨的昂科旗上,开起来依旧动力充足、后劲十分强劲,而且换挡逻辑平顺、迅速。 驾驶着昂科旗无论是低速行驶在颠簸和沟沟坎坎的路面,还是行驶在高速公路上,安静、稳定是坐在车里的第一感觉,ANC主动降噪和双层玻璃过滤后,车内能够感受到的噪音比较有限,整体的驾驶感受十分舒适。 大众途昂采用的是2.0T的EA888发动机和7速湿式双离合变速箱。 220马力的EA888发动机用在超过五米的大SUV途昂上起步有点犹豫的感觉,虽然车身尺寸看起来大,实际乘坐感受,感觉空间布局不太合理。7速湿式变速箱在低速时的顿挫感也是挺让人不爽。再结合上途昂在行驶中减震器对车身的支撑和振动的吸收不够好,造成车内的舒适性大大降低。 加上途昂价格其实不低,带来的舒适感却不是同价位出彩的,所以我认为昂科旗在产品力方面更胜一筹。

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