自从家里有了海豚之后，油车基本上上下班以及跑长途之外，周末市区内出行，以及近郊的游玩全部都靠海豚，原因很简单啊，就是电车便宜。在市区内海豚的优势很明显，提速快，转向灵活，加上4米出头的车身长度，加上运动档，是可以当做小钢炮（性能车）来使用的，那么对于山路，海豚到底适不适合呢？或者说海豚跑山路会有什么样的感受呢？且看下文。         重庆的春天非常短暂，太阳出来就是夏天，下雨就是冬天，有可能昨天气温还是30度，今天就可能是13度，于是趁着阳光明媚的周末，打着不负好春光的旗帜，我们去往市区边上的铁山坪综合度假区游玩，说到铁山坪，那可真是周末休闲游玩的绝佳去处，山上有森林公园，有网红民宿，有摄影基地，有高级酒店，有适合儿童玩耍的飞跃丛林等等，因此天气好的周末，上山的车多了甚至还会堵车，但是由于铁山坪度假区非常大，跑散了，又不会觉得拥挤。铁山坪森林公园距离市中心约30公里，其中山路约5公里，最高处海拔约600米，坡度30-35度，其中还有许多180°的调头弯，或者称为U型弯，下面来说说开车海豚上山的感受。         首先，动力非常的充沛，但是不能急加速，因为海豚轮胎尺寸偏小，也不够宽，因此急加速的时候起步容易打滑，为了安全起见还是缓加速吧。动力非常好，特别是在上坡的时候超车，那是真的给力，基本上我是左转弯，给油（其实没有油，应该叫给电门）加一声喇叭一气呵成，很快超车，当然是在保证安全的前提下。其次，在过U型弯的时候速度一定不能太快，因为海豚车身较高，重心相对来说较高，所以速度快了转弯的时候车身会有很明显的倾斜，这对于后排乘客不算友好，所以过弯的时候只能尽可能降低车速。          第三，海豚的减震是一个弱点，山路不会像市区内的公路路况那么好，所以遇到路上的哪些坑，如果速度稍快，那简直可以用颠簸来形容，如果看到坑急刹车，那对于车上的乘客再次不友好了，而且在过下山时哪些减速带的时候，我都尽可能的降低速度，尽量将颠簸降低到最小程度。第四，A柱挡视线的问题再次暴露，特别是U型弯加上坡，需要特别的小心，脖子要申得老长，需要特别注意。第五，海豚的转向非常精准，特别享受过弯之后方向自动回正的那一刻。第六点，非常省电，上山的时候五公里差不多掉了五公里的电，但是下山的时候全部都给充回来了，所以开海豚出去跑山路，最大的优势就是省钱！          总结一下，海豚跑山路，速度一定不能太快，毕竟它的调校和特长并不是用来在山路上猛跑，对于头文字D的车迷来说，也就放弃用家用海豚去漂移的想法吧，毕竟我们不是专业的车手，我们最重要的还是安全。作为家里的代步车，一台买菜车，海豚已经足够优秀了，哈哈，以上就是我对于海豚跑山里的感受，如果有不同意见，也请大家嘴下留情。

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海豚跑山路是怎么样的感受