#用车感受

很快从提车到现在已经快三个月 共行驶3000多公里，跑过高速，跑过山路，也天天堵在城市路况，分享下自己的感受，跟车友圈的朋友们交流，也为给准备买车的朋友必坑。  首先先要终结一个流言 每一个销售都跟我说这车越堵车越省油，这句话不严谨。原因我下面会讲。  优点: 驾驶体验好，操控便捷；省油（相对油车)；外观独特；车载音响不错；安全性高；L2级别辅助驾驶。 槽点: 车机导航不太好用；除驾驶者乘坐空间略小； 其他有些优缺点，请大家继续看  我想每个人购买这辆车目的都不同 我是看中它，双擎，驾驶体验，小型SUV，外观。  车友圈遇到很多意向朋友对这款车有各种各样的困惑，如果你为了省油不建议买双擎。  ---------------关于省油--------------- 首先，现在国家层面，大力鼓励电车，丰田双擎技术在日本，技术垄断，所以本田也开发了自己一套混动技术。按道理混动是最适合城市代步（20公里左右） 其次，北京是蓝牌车，比较难摇到号。 再次，看过很多车评做过数据分析，现在油车和双擎差价在2w左右，相对油版车有个我记不清的数据，按照一年一万公里计算，双擎需要跑10年左右才能省下2w。  个人体验 我每天单程通勤10公里，来回20公里，并不在北京最堵路段行驶，每天都会堵车，等灯，同样路段，油耗有四点几，也有七点几，到过八，所以它并不是越堵越省油（我刚提车时，跟少并线，猛加油） 还有一个感受，10公里路程其实并无法考量到它是否省油。双擎车城市路段至少单程20公里。  惊人的油耗: 上上周带着家人去郊区，单程回家100多公里，一个多小时蜿蜒山路+半个多小时高速，单程平均油耗3.4   ---------------驾驶体验-------------- 第一:之前开朋友的XRV，其实感觉操控和体验都不错，也很省油，这款车是我当时首选，但因为它不是双擎，且车机略老，还是选了CHR 双擎有个最大的优势之一。我想就是起步体验。一般情况下，只要发动机水温表正常，低速都是电机驱动，简单讲，特别静音，给一点油，一点声音都没有，发动机也不振。不管你是超堵车排队，还是错车位，它跟电车一样，会发出电流声（声音是车模拟)。 第二:电机和发动机切换顺畅，如果不看车辆信息，你都感觉不到，它已经切换到发动机驱动车辆。 第三:凡事都是双面的，起步静音，也造成了，一个问题。当早上出车时，发动会让水温表温度上升，这时踩油门，车的驱动力很差，而且伴随很大的震动（相对） 第四:有风噪，但我多次体验，不同路面，行驶到不同时速风噪不一样，刚铺的路面70-80迈都很静音，另我买了密封条（包裹车门透明）不知道跟这个是否有关，我觉得关系不大。最高我跑过140稳定性是有的，风噪也会存在，但可以接受。  第五:车有10个安全气囊，对于半新手相当友好，但希望它永远也打不开，另外再分享几张我安装雷达时拍的照片，看看它前后钢梁厚度。    --------------我装了什么------------- CHR是日本泰国改装最热的车之一，也看到了很多小伙伴在改，希望车开熟了，能找到靠谱的改装店，我也加入其中吧，分享几张改装图  上面是我买的一部分装饰，还有行车记录仪，脚垫，手机支架，之类的小东西。  其实CHR内饰并不算好看，只是可以接受 亮蓝色的饰条，太过于年轻，没有奕泽灰蓝色沉稳，而且前车空间基本倾向于驾驶员，这些不好的地方反方面讲:年轻，有活力，操控性强。 我也不喜欢各种带LOGO的装饰，所以，买的不是透明就是没有任何标志的车配饰 我有一个观点，你自己的车，自己来，不管怎样，上车那一刻车是什么牌子，什么型号自己完全清楚，干嘛，买个车套，手机支架，等等，还要有各种品牌文字呢？ 车上太多装饰对于车的安全性是个挑战。  并不想给雷达做广告，但我就是用的它，完美和车机结合，雷达在仪表盘显示，另提醒大家，一定要找个靠谱的地方装雷达，要不都是事（我写过一篇文章关于雷达的各种折腾）  ---------------交流体验--------------- 1.刹车制动力不足 低速行驶时:踩刹车，前半段都没有，如果低速在人行横道，脚一直在刹车踏板上踩着，正好前方有障碍物，路面又不平，踩死踏板这个感觉不好掌握，而且从踩上去到踩死有一种，踩上去它又往前走的错觉。 2.刹车盘异响 低速行驶，刹车盘总吱吱吱的声音，这个问题我在很多车主文章里都到了，打算首检时去看看 3.L2级别辅助驾驶 个人特别喜欢这个功能，以前开的车没有，但CHR给了我新的体验，当然这个辅助系统大部分新车都有，长途出游确实给脚减轻了负担，而且开启自适应巡航，设置好车速，方向盘都不用管，扶着它就好，并线辅助，在你没有打转向灯时它会主动给你纠正方向，但不会主导你，你轻轻用力，它就会马上关闭，对于新手真的是读音昂。 4.电机什么时候介入 评测发现在时速100公里每小时时，你的油门踏板只要在一个境界点，它仍然可以用电机驱动 5.定速巡航 不知道其他品牌是不是也这样，有个不好的体验，如果你定速到100，前方是大下坡，他会减速，弯道他并不减速，后来一想它没错，因为定速了，所以一切辅助驾驶是剥夺了人工驾驶的乐趣 6.车机导航真的太难用，哪位大神可以改成高德或者百度？ 7.车的底盘过滤个人觉得还不错，至少比XRV稳 8.前后塑料保险杠帮我必过几次错车位时的碰撞，下车看，一点事儿都没有 9.丰云行这个App加油省钱昂 也可以停车，只要你的车进场，就可以用它来结算，当然也可以单独给停车场。 吐槽不好的点，车行驶了多少公里，你的4s店都知道，你的车出现任何情况，他也会第一时间联系，例如车辆损坏，辅助驾驶系统故障等，有没有个人车辆信息被泄露的感觉？  -------------写给意向车主------------- 1.这车空间不小，除了主驾乘坐空间一般。 2.双擎43升油箱，油版车是50升，差的7升，双擎用来放电池了 3.车有6个喇叭，个人还是挺喜欢，中控可以调节声音单元，低音等等 4.双擎发动机扭矩188，油版车203，有一些区别，车评总说双擎结合了电机会更快。 5.全系没有行车记录仪 6.白色价格加2000双色4000，销售都不推荐黑色，但黑色不加钱，需要订车，要个性来黑色。 7.想买车，建议买现车，这款车太小众，销量也不高，双擎顶配价格接近20w，芯片紧张，丰田会优先汉兰达，威兰达，等热销车型制造。 8.我是豪华双擎，有空气净化，和Pm2.5过滤。 9.车机导航实在难用（图吧）中配以上车型才有车联网，以下车型可以投屏。 10.我没有把油跑干过，但我敢肯定正常开一箱油43升700公里以上是没问题的。 11.车联网免费用一年，一个月1G免费流量，车载QQ音乐，喜马拉雅。以后好像相当于每月40多，有点贵！  最后分享几张，去内蒙照片  手机扣字不容易，希望大家一键三连（点赞，关注，收藏）

丰田C-HR车友圈

豆儿啊豆.

2021款豪华双擎 3个月用车感受