简介：这个人很懒，什么都没写~
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做完镀晶短时间内是不可以贴车衣的 正好弄反了 新车落地直接TPU 车衣贴上 有条件的话可以在车衣上做镀晶 但是要专用的车衣镀晶才行哦
用户8875147662429：有没有湖北的车友群，刚镀晶完，准备贴车衣
汽车路边社
“世间有人谤我、欺我、辱我、笑我、轻我、贱我、骗我，如何处置乎？” “忍他、让他、避他、由他、耐他、敬他、不要理他，再过几年你且看他。” 这是当我看到凯迪拉克CT6在J.D.Power新车质量研究中，荣膺中美两地的中大型豪华轿车双冠王时，脑海中浮现的一段对话。这是对凯迪拉克CT6无论是从研发到生产每个环节的严格把控，还是从外形流线设计到内饰的严格工艺，再到装备配置和动力性能的保障，专属工厂匠心打造的最好证明。 这时候不禁有人要问了，那你说奥迪A6L和CT6应该如何选呢？ 首先第一个我想说的是，这一次J.D.Power新车质量研究显示中大型豪华轿车凯迪拉克CT6排名第1，奥迪A6L排名第4；那么奥迪A6L需要想办法在下次的评比中有所改进才行，而CT6需要做的就是卫冕。竞争性，是无论在何种环境下都是乐于见到的，因为只有这样车企才会生产出更符合大众需求的、更优秀的产品。 在国内，车身长度永远是一个重要指标。凯迪拉克CT6的车身尺寸5223/1879/1492mm和轴距3109mm，都要比奥迪A6L的车身尺寸5038/1886/1475mm，轴距3024mm长一些。超5.2米的车身都赶上奔驰S级和宝马7系了。 在内部的乘坐感受上，除了空间以外，座椅是与我们接触的最紧密的部分了。在凯迪拉克CT6上，前排座椅提供了通风、加热这两项相当提升幸福感的配置，同时带有主驾驶座椅记忆这一便利性相当高的功能，全车座椅的包裹性与舒适度都非常舒心。反观奥迪A6L，这些配置均需通过选装才能“解锁”，也是增加了购车成本，也算是德系豪华的一个特色了。单这一点来说，作为美系豪华旗舰的CT6更良心；更别提某些换汤不换药还要加价提车的日系豪华品牌了。 基于底盘悬架的驾驶感受方面，CT6除了是前后配重比为50：50的后驱平台打造以外，并配有ARS主动式后轮转向系统和MRC主动电磁悬挂；所以在这一块底盘感受是要比即使花29000元选装了空气悬架的奥迪A6L来的更好。这么说吧，有了MRC主动电磁悬挂；悬挂就可以做到随意调节阻尼，当我们需要运动的时候，悬挂可以变的很硬，以便保持车身姿态和整体性；当我们需要舒适的时候，悬挂又可以变的像油液或者空气弹簧一样，有韧性，可以过滤地面各种震动。而ARS主动式后轮转向系统的绝妙之处在于低速时前后轮反向转动，高速时它们则同向转动，减小转弯半径甚至做到原地掉头以及提升高速变道稳定性。使得CT6非常好开，在操控与舒适性上都表现优异。概括来说就是奥迪A6L的底盘倾向于“沉重”，而CT6则是“韧性十足”。 在拥有了好的驾乘感受和空间之后，隔音效果也是体现中大型车豪华轿车价值之处。在这方面，凯迪拉克CT6全系标配Bose音响和全车双层隔音玻璃，大面积使用环保吸音材料消除声音传递路径。配以BOSE ANC主动降噪系统，使得各种工况下都能有良好的座舱静谧性。奥迪A6L在隔音降噪方面的表现就相对来说差强人意了，你想你的奥迪A6L拥有品牌音响？行！请付14500元选装，包你满意。 除了亲自驾驶感受开车的乐趣外，智能驾驶也能让我们感受到放手的快乐。而这不是谁都可以做到的，美国权威杂志《消费者报告》进行了一项驾驶辅助研究。研究报告显示，凯迪拉克CT6的Super Cruise超级智能驾驶技术是目前最好的技术，其性能要比特斯拉的Autopilot好得多。CT6的Super Cruise超级智能驾驶技术是将驾驶员注意力保持系统、厘米级高精度地图数据系统和BLUELINE蓝线车道中央保持系统三大核心技术整合，放开双手，目视前方道路，享受信任，开始收获超常的愉悦体验。相对来说，奥迪A6L的驾驶辅助配置只能说是一般且无自动泊车功能。 如果这两辆车让我选择，我更倾向于选择更有诚意、更有品质、更加智能、无需“加钱”的凯迪拉克CT6。
买凯迪拉克的车，重点就是要能等，等得越久，你就“赚”得越多 早期的凯迪拉克XTS，V6的铂金版，那种配置简直武装到牙齿 最后清库存的时候，57个的指导价，硬是干到35个左右 再后来的ATS-L就不用说了 还有之前的CT6，V6双涡增，8L90变速箱（科尔维特同款），最后也是甩白菜价 别说什么早买早享受，那会真是晚一年买 省个10万真不夸张
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