上个星期提的国民版快充，虽然是国轩电池，网上非议很多，但是等了2个半月了不想再等也就直接提走了。  19日直接开回家里，因为销售说充满了电，就边跑边测试。第三天的时候断崖式掉电，也没有达到预期里程，差距比较大。当时很生气也很失望，就直接打了长安电话。客服表示要开去4S店检测电池。昨天去检测，经过一天的测试，有惊喜也比较困惑。和大家分享一下测试结果。 充满电开始往4S店跑，小记里程清零  充满显示310续航，因为上车前开了空调变成309   21公里随手拍一张   90公里，此时续航却还有253？   快到4S店了，跑160，剩200？   到达4S店，售后开始检测电池  经过检测，电池数据是正常的，看到这个里程表，售后也表示肯定显示不太准。因为跑了191公里了，还剩176续航加起都360了。我们都怀疑到后面会快速跳电。就决定开到外面测试真实公里数。接下来就是漫长的路跑。过程不详表。   剩50多已经报警了，还得继续。  我们一直在等它快速掉电，开始预计是100，后来又推迟到60，掉电是快了很多，但一直都没有出现前一次的断崖式下跌。后来跟厂家联系，他们后台能接收电池数据，让我们继续跑，看看会不会突然断电趴窝。   20以下不显示了，到305时还能动  最终跑到305公里就停下没有继续走，检测电池剩余5%的电，后来用快充充到99%，电桩显示31度电。 这次测试给我很大惊喜，我一直觉得只能跑200多，但奔奔这次就是这么坚挺。我也很困惑，为什么前后两次相差那么大。 最后说说我的看法。（个人观点，不负责任） 比较两次的不同：一是充电方式不同，第一次是快充，第二次是慢充。二是行驶路况不同，前一次走了一段高速路，这次基本是省道和城市快速路。三是驾驶习惯不同，刚提车时急加速比较多，车速快，这次是售后开车，电车脚法娴熟，车速比较慢而且稳。 可能正因为有多种因素的影响，导致我的车前后续航里程差距巨大。 最后：我这台车的里程表显示肯定是不准的，前面掉电偏慢，后面掉电偏快，90以下掉电开始加快，越往后越快。售后也没有什么办法校准，他说一辆试驾车显示很准，问我要不要换电池，我当然不愿意。 也许电车就是这样，要慢慢跑避免急加速才能跑的远，不管怎么说最终干到300多，我已无话可说。  （奔奔座椅又短又薄，开一天脚跟酸爽，要是能加定速巡航就好了，这次测完，心里还有点余虑，后面还会再测几次）

奔奔E-Star车友圈

国轩奔奔到底虚不虚？(实测)

阿一

18年的这个价格贵么…是否值得买，很喜欢维特拉，找不到库存车了。只能研究二手了

维特拉车友圈

快来懂车帝看 @很内涵的名字1 发的精彩内容

岁月静好9078701799659

国轩奔奔到底虚不虚？(实测)

纠结，麻烦大家给一些建议。