认证：大众CC车主·车龄11年
简介：羽化而登仙
不再颓废
3.0V6cc，最美大众轿跑，市区油耗13-15，高架油耗8-9，目前市区油耗13.6，跑了高架在慢慢下降。 很庆幸在合适的年纪圆梦了梦想中的你。 为什么是二手？因为一手买不起！没钱又想装逼，没钱又想圆梦，怎么办？只能买二手。 目前1000㎞没烧机油，应该没啥问题，5000㎞烧一升的话其实也能接受，反正保养一次6L机油，但只要加5.5L，烧机油加加也够了。 有车友拉我入群
着迷6缸机，一直在找车况好的cc，功夫不负有心人，在海鲜市场看到了无锡个人发布的车子，立马联系，2013年7月上牌，原版原漆，实表8万公里，只有保险杠更换。 年前联系的，过完年打车去无锡提车，看到有一点点补漆（补漆笔），不过都是很小的那种石头崩的点。直接全款开车回家。 因为不是车商，而且我也不会验车，本着社会还是好人多的想法。所以直接开走了。 高速开回家，提速很线性，没有那种突突突的感觉。给人的感觉就是指哪打哪。高速油耗8-9，市区油耗14-15，感觉可以接受。 拿回家后全车整备（我喜欢倒腾），嘉实多极护的机油6L大约400块，6个NGK的火花塞300块，6个德尔福的点火线圈500块，百事通的防冻液179块，采埃孚的变速箱油600块和采埃孚滤芯179（重力换油）。不得不说下，途虎是真的便宜，虽然都是特供，但肯定不会假，采埃孚的变速箱的滤芯是长春发货的，一看还是原厂货，瞬间爽歪歪。空调滤芯包工包料29，空气滤芯包工包料29，。。。主要是机油滤芯，3.0的cc不一样，发货发了两次都不对，只能让门店订货，结果就是耽误了时间，还被宰了一比，意奔玛的机滤118，我看曼牌都不要那么多。刹车盘刹车片轮胎前车主去年刚换，我就省了。 现在唯一还有问题的就是天窗过坑时有哐啷声，应该是胶条老化了，后续更换。 丹拿的音响，RNS510车机带丹拿模式，听起来爽歪歪。 终于在合适的年纪圆了曾经的梦想，Dream Car。曾经也是怀揣的梦想的少年。。。
2022年6月第一批430高配，开到现在1.8公里，夏天也没开始喷粉，今年冬天好几天-7℃天气，热空调打的比较猛，就发现开始喷粉。联系了4s售后，让到店检测，他们的检测也就是用透明胶粘住，空调开大，检测发现确实喷粉，直接走索赔流程，订货要三天，售后的主管说到货后要放在店里至少三天。然后车友圈搜索，发现要大拆中控台，各种担心，新车就拆怕卡扣断，怕各种异响，但想想，对比喷粉，还是换吧，12月25号通知到货，因为要用车，准备元旦去换的。12月28日老婆开车去小孩学校参加运动会，倒车撞到大卡车，一个尾灯加一个面油漆，定损1690，然后直接就送4s维修了。现在刚提车。暂时没异响，后续再看。
内容仅为个人观点，有不同意见勿喷 1. 动力及操控。 动力足够用了，进口的是1.6低功率。高速挺稳的，150左右不会有心慌的感觉。 应该说平时做为家用，偶尔激情一下，妥妥够用了。而且，150之后，动力还没有衰竭的感觉，还会有源源不断的动力输出。。再高的速度限于路况及本人的怂程度，没有尝试。 变速箱还算聪明，能够比较简单的明白操作意图。但是，是的，此处有个但是，急踩油门的时候，顿挫感还是很明显的，很明显的感觉会顿一下，好像懵了一样空一秒，然后降档，拉高转速，发出震怒的嘶吼声。这点比我的进口1系116i的驾驶感差不少，虽然是同款发动机，但宝马1系是采埃孚8at，DS5是爱信6at，变速箱的调教到底还是有差距的。就好像这孩子正慢跑着呢，你踹了它一脚，它没有马上就快跑，反而停下了，愣愣的看了你两秒，然后发现你一直在踹它，他就明白了，然后就会拼命的跑。 论坛上说DS5油门和转向不够线性。个人感觉还好。116的油门才真的是不够线性，起步会有点小马拉大车的感觉，一旦涡轮介入了，又会有种马跑起来拉不住缰绳的感觉，不过宝马116在刷了BM3一阶之后完美解决。DS5的涡轮介入很温柔，温柔到我可能会感觉不到涡轮的介入。刹车也挺好用，前半段还有点温柔，不会一下刹死，后半段刹的比较死。 方向盘手感不错，大小对我来说刚刚好。方向盘力度适中，当然这个也有可能是开习惯的原因。 2. 舒适性及噪音，空间 客观地说同价位的车来说的话，驾驶座的舒适性DS5应该属于上游。反正比116好的不是一点半点。座椅的支撑恰到好处，长时间开车腰部不累。驾驶座空间足够，170身高头部空间很足。值得吐槽的是头部靠枕，不知道是我身高不够，还是靠枕设计不合理，开车的时候颈部很难得到支撑，且由于靠枕的独特性，很难添加颈枕。 后排头枕给100个赞，坐过的人都说好。 噪音方面，论坛上都说隔音很好啊 之类之类的，感觉有点言过其实。风噪和胎噪控制还好，150km/h的时候，胎噪风噪都还不算严重，这点比116高出3个档次，116用的防爆胎，胎噪特别大，发动机轰鸣声并没有被有效的过滤掉，从发动开始一直到高速，整个过程中发动机的轰鸣声都不算小 空间的话，真不是DS5的长项。后排空间只能说够用，远达不到宽敞的境界，最大的优点也就是板车地盘给后排中间座位的脚提供了相对平整的那么一点空间。置物空间严重不足不人性化。目前我只有手机和门禁卡有固定的搁放位置，其他东西一概没有合适的储存位置。DS5的手套箱是我见过的最小最畸形的手套箱，基本毫无用处。眼镜盒太小，基本无法放置太阳镜。 后备箱空间各种惊喜，开头大，后备箱平整规则，储物能力完胜。 其他一些舒适性配置，比如：感应雨刷，自动大灯，无钥匙进入，无钥匙启动，电动座椅调节，自动分区空调。。。配置异常丰富，该有的都有了，完全对得起这个价位的配置。 USB插口在扶手箱里面，带来的坏处就是充电的线总要卡在扶手箱的边沿里面。 3. 着重说说板车悬挂。 这个本来应该在操控里面说的，但是由于被太多人提及了，单独列出来说说。 说实话，真没觉得这悬挂拖累整个车的表现。当然，一般人很少以60+的速度过弯。然后对于路上的坑坑洼洼，DS5的悬挂表现很不错，并没有跟想象中板车悬挂一样某个轮子压了坑全车颤三颤的情况，底盘能很好的吸收颠簸。 所以我一直对那些拿板车悬挂攻击这车的人说一句话：你去试试就知道了。参数没那么重要，关键还得调教。 4.内饰，外观 DS5的整体做工应该说异常精美。无论内饰还是外观。整体的高档货感觉十足。 这是DS5最大的亮点，无论外观还是内饰，都绝世的风骚。。是的，这不是概念车。至于外观和内饰的具体样子有兴趣的可以自己去查图片。 最风骚的就是抬头显示和天窗。抬头显示显示的内容还是偏少，如果能显示更多行车电脑内容就更好了。 天窗，刚开始的时候感觉风骚的不行啊。买车的前半年，基本有人上车我都要给他们秀一下天窗，总是引来一片赞叹。之后的一年，开车的时候天窗基本没开过。不能打开，无法起到透气的作用，在高速开车又需要开窗的时候，只能无奈的打开一点侧窗，带来的是胎噪的风噪。。。 不过闲暇时候躺在车里面全景天窗看看天的感觉还是不错的，如果有妹子的话。 所以天窗实用性1分，装逼性9分。 进口版本nappa座椅，还带腿托，真皮座椅填充还不错，90分吧。 一般上车的人都会有很多疑问，第一疑问就是，玻璃怎么控制？其他诸如，上面（安全带提示位置）那一排小灯是什么？那个小玻璃（抬头显示）是什么？天窗怎么开？之类之类的，回答的时候都是满满的逼格。 你是我遇见的所有美好里的刚刚好，女神。
今天是国庆假期的尾声，晴空万里，带着亲爱的小棉袄去江边吹吹江风，放松心情。在阳光下，女神这高级的美感让人窒息，虽然韶华易逝，但女神终究还是女神，波光粼粼的江面让这意境瞬间升华。 📸爱车美图
今天预约了第二次保养，实际才开了14000km，无奈时间到了，只能去保养，为了终生质保啊，幸好之前买车送了一次二保券。 作为元胖子430高配的第一批车主，完全是接受当小白鼠的。 今天保养，我说我喜欢体验新模式，于是保养的主管帮我升级了系统。所有模块，能升级的全部升级了，升级共计花了1个多小时，我还是挺期待的。升级完成又是一辆新车了。 使用情况后续再来反馈。
万年1.0的版本，今天早上开车突然看到红点，点进去看是推送升级V1.1，一看是小更新，根据提示信息推测是运动模式解除限速限制。 这个可能是事后补救吧。以前就听说为了续航锁功率的情况，广大车友投诉了没啥用，需要自行去4s店升级，不过我一般也用不到，所以没去，这次升级估计是长城举报了比亚迪起的连锁反应，不过也好，有监督才有提升。 升级总共花了10分钟，很快，升级完还没测试，第一时间就和大家分享
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