#购车总价  说出来你们可能不信，我只花了42W，内部购车
#同级对比  性价比杠杠的，C43和M340i实在是买不起本来买车欲望没多大,因为在北京生活没购车指标,上外地牌出行很不方便,一直是观望状态,之前看了宝马的3GT,外观拉风没得说,就是上一代3系内饰实在是太老土了,我觉得和桑塔纳差不多,犹豫半天没出手。后来 Alfa romeo的Guia上市以后也颇有兴趣,因为一直关注这个品牌,没想到还真引进国内了,但是理智还是战胜了兴奋感,销售渠道少加车型过于小众,维修保养都是事儿,准备观望一阵子再下决定,后来证明这决定是正确的,AR这两款车最后价格大跳水,情怀最终敌不过钱包。后来S4上市觉得这个性价比真的是绝了,完全不给340和C43留后路啊。汽车综合性能有多好原因有很多,我觉得动力因素至少一半以上,别说操控什么有多好人车合一之类的,354马力总会给184马力的上一课,绝大多数人都不是车手,就普通人而言,马力给你带来的感官上的刺激是最直接的。
#空间  性能车这个空间足够了。
乘坐空间
我178cm将近100公斤,座椅调好了后排再坐一个和我体型一样的没问题,还有将近两拳的距离,当然了跷二郎腿就别想了,买车追求不一样。
车内储物能力
在不满意里已经说了,车內储物空间不是太多,各种箱空间都不是太大,方向盘左下方还有个近一小臂深的储物格不知道能放啥,一条烟?眼镜盒?
后备厢容积
后备箱的开口和容积都够大,后排还能放倒,和旅行车没法比,但是家用足够了。
家人乘坐评价
后排基本没做过人,自己坐后面试了一下,短途旅行应该没问题。
#驾驶体验  动力超过街上90%的车,我说的够保守了,这还是在北京,小城市这个数估计要到97%
加速推背感
刚提车就地板油试了一下,第一次开给人的冲击感很强,现在开习惯了反而没那么刺激了……但是一旦换别的车,区别明显,感觉怎么不动呢。
高速动力储备
因为是异地提车,刚提车就跑了1000多公里的高速,即便到120了,发动机转速只有1800左右,舒适模式D档一样随便超。
舒适/运动模式
声浪上有区别,方向盘也会更沉一点,动力不管哪个模式只要你敢踩都是有的,但是奥迪方向盘的沉重感有点奇怪,感觉方向盘和你较劲一样,并没有开车道偏离辅助
动力平顺性
除了自定义下一切都开运动模式,换挡有微微的顿挫,其他模式都比较平顺,低档也没感觉。
操控
还可以吧,毕竟是四驱,避震肯定比普通家用车硬不少,但是转弯给你的支撑和信心极强,底盘路感反馈明显,方向盘的反馈就很奥迪了,就是没有反馈。
方向盘操控感
一个字,轻。运动模式下会稍重一点,也不是车手,买菜车。
四驱稳定性
没得说,据说是最后一代纯机械差速器了,且行且珍惜刹车表现
刹车脚感太好了,个人感觉很线性,六活塞不是盖的,信心十足。
底盘
除了颠一点其他完美,性能车车主要啥舒适性。城市道路行驶
动态模式下的声浪绝对帮你吸引眼球,我还没上牌就被沈阳的交警同志拦下来两回了,还有一个直接问我你这是奥迪什么车?回北京以后等红绿灯的时候也被一位出租车司机大哥问过。
开空调油耗
空调油耗有单独显示,正常行驶中每小时大约1/4升油
舒适性
手动魔性微笑,不过还好啦,再硬一点我觉得我遭不住,就不改避震了。
座椅舒适性
前排是运动座椅,性能车带座椅按摩你敢信?虽然按摩力度什么的和按摩座椅没法比,聊胜于无吧
车内噪音
真的大,尤其运动模式,应该是声浪模拟器的结果,经济和舒适还好。
空调
还是很给力的,基本几秒钟就出冷风,前后三区可调。
悬架減震舒适性
买车之前幻想回来就上KWV3,提车之后一试还是算
了,已经够硬了,毕竟我买这车是买菜车（绝对不是因为没钱了）。
#颜值  和A4没差,太低调了,我这19款的连翼子板上的V6T标志都取消了。
#内饰  之前看图片觉得铝板难以接受,刚好订的这台还带碳纤维内饰,确实不一样,后来去店里又看了一次,嗯,拉丝铝的质感其实还可以,我是非常不喜欢弄个超大屏在中控上,特斯拉那种真的接受不了,什么都要在屏幕里找,其实很容易分散驾驶员的注意力的,奈何这是大趋势
异味异响
有新车的味道,但是真的不大,可能是进口车用料好?
内饰设计风格
其实这一代内饰刚岀来还是很惊艳的,虚拟驾驶舱科技感不错,现在看也稍稍落伍了,尤其是空调出风口设计,只比上代宝马3强点,氛围灯不仔细看都看不见,当然了，奔驰的夜店风着实夸张了。
#油耗  刚提车怠速油耗有点吓人,后来高速9个多,市区12个甚至不到,六缸车很满意了,当然我是长期舒适模式,偶尔暴力驾驶。有一次开到7.2你敢信？
高速路行驶

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#购车总价  说出来你们可能不信，我只花了42W，内部购

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