认证：领克08 EM-P车主·车龄半年
简介：喜提08
潇洒海燕gnc
- 独特设计，霸气十足 新款领克 09 整体外观延续了领克家族的独特风格，大尺寸的直瀑式进气格栅与分体式大灯相得益彰，营造出一种强大的气场。车身线条流畅且硬朗，既展现出中大型 SUV 的稳重感，又不失运动气息。在车流中，领克 09 的辨识度极高，无论是行驶在路上还是停在路边，都能吸引众多目光。比如在停车场，很容易就能找到自己的爱车，其独特的外观让它在众多车辆中脱颖而出。 - 细节点缀，精致豪华： 车身侧面的双镀铬饰条修饰，为整车增添了不少豪华感，同时也提升了视觉上的层次感。车尾的贯穿式尾灯组内部采用琴键造型，搭配熏黑的领克 logo，在夜晚点亮后效果极佳，具有很强的视觉冲击力。而且，新款领克 09 还新增了“松林绿”的车身颜色，犹如翡翠般的颜色，给人一种清新自然的感觉，也为消费者提供了更多的个性化选择。 - 材质高级，触感舒适： 进入车内，首先能感受到的就是内饰材质的高级感。全车大量采用 nappa 真皮，座椅的包裹性和舒适性都非常出色，长时间驾驶也不会感到疲劳。方向盘的手感细腻，握感舒适，让人在驾驶过程中充满信心。仪表台、副驾驶饰板和门护板搭配的蚀刻真铝饰板，进一步提升了车内的豪华氛围。 - 科技配置，智能便捷： 大尺寸的中控液晶屏是内饰的一大亮点，显示清晰，操作流畅。车机系统功能丰富，搭载了高通骁龙 8155 芯片，无论是导航、多媒体娱乐还是智能互联等功能，都能快速响应。此外，新车还配备了全液晶仪表盘，能够清晰地显示车辆的各种信息，方便驾驶者随时掌握车辆的状态。AR 实景导航功能更是实用，在复杂的路况下也能准确地为驾驶者指引方向。 - 乘坐空间宽敞： 车身尺寸方面具有明显优势，5042mm 的车长、1977mm 的车宽、2984mm 的轴距，为车内提供了宽敞的乘坐空间。前排空间自然不必多说，驾驶者能够轻松找到舒适的驾驶姿势，头部和腿部空间都非常充裕。后排空间同样出色，即使是身材较高的乘客，也能有足够的腿部空间和头部空间，不会感到压抑。 - 储物空间丰富： 车内的储物空间设计合理，中控台下方有一个较大的储物槽，可以放置手机、钱包等常用物品；车门上的储物格也能够满足日常的储物需求。后备箱容积可观，正常状态下可以轻松放下一家人的行李，如果将后排座椅放倒，空间更是得到了进一步的扩展，搬运一些较大的物品也不在话下。 - 动力强劲，加速迅猛： 新款领克 09 提供了多种动力版本可供选择，无论是 2.0T + 48V 的轻混系统，还是插电混动系统，都能提供强劲的动力输出。以插电混动车型为例，系统综合最大功率可达 408kW，峰值扭矩达到 844N·m，零百加速仅需 4.9 秒，这样的动力表现足以满足大多数驾驶者对于速度的追求。在日常驾驶中，轻踩油门就能感受到明显的推背感，超车时更是信心十足。 - 驾驶模式多样，适应不同路况： 车辆配备了多种驾驶模式，如纯电舒适、纯电增程、智能电混、运动、雪地、越野、个性等模式，可以根据不同的路况和驾驶需求进行选择。例如，在城市拥堵的路况下，可以选择纯电舒适模式，降低能耗；在高速行驶时，可以切换到智能电混模式，兼顾动力和燃油经济性；而在越野路况下，越野模式则能提供更好的通过性。 - 底盘扎实，稳定性高： 基于 SPA 架构打造的底盘，扎实稳重，行驶过程中能够给驾驶者带来很强的信心。在高速行驶时，车辆的稳定性非常好，不会有发飘的感觉；在过弯时，底盘的支撑性也很出色，车身侧倾较小，能够让驾驶者准确地掌握车辆的行驶轨迹。 - 悬挂舒适，滤震性强： 部分车型配备的飞鱼双腔空气悬架系统是一大亮点，在正常驾驶时，能够很好地吸收路面的颠簸，为车内乘客提供舒适的乘坐体验。即使是在一些坑洼较多的路面上行驶，也能感受到悬挂系统对震动的过滤效果非常好，车内的颠簸感明显减小。而且，在运动模式下，悬架行程会下降，增加车辆的操控性；在越野模式下，悬架又能升高，提高车辆的通过性。 - 被动安全可靠： 车身采用了高强度的钢材，拥有超强的结构刚性，在发生碰撞时能够有效地保护车内乘客的安全。同时，配备了多项安全气囊，包括主副驾驶安全气囊、侧气囊、头部气囊等，为乘客提供全方位的保护。 - 主动安全配置丰富： 搭载了一系列主动安全配置，如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航等，能够在驾驶过程中及时发现潜在的危险，并采取相应的措施，降低事故的发生概率。例如，在高速行驶时，自适应巡航功能可以自动保持与前车的安全距离，减轻驾驶者的疲劳感；车道偏离预警功能则能在车辆偏离车道时及时提醒驾驶者，避免因疏忽而导致的危险。
外观与第一印象 当我第一眼看到领克 Z10 时，它独特的外观设计便给我留下了极其深刻的印象。前脸采用领克第二代“破晓之光”前大灯，日行灯造型修长且锐利，内嵌式的设计让整个前脸看起来极具科技感，仿佛是一双犀利的眼睛在凝视着前方。贯穿前脸的灯带不仅起到了装饰作用，还支持 RGB 灯效，在不同的光线条件下能够展现出多彩的视觉效果，个性十足。车身侧面，流畅的线条从车头一直延伸到车尾，溜背式的造型赋予了车辆强烈的运动气息，配合隐藏式门把手，既降低了风阻，又让车身侧面看起来更加简洁流畅。车尾的能量晶体尾灯在夜晚点亮后辨识度极高，电动尾翼的加入更是为整车增添了一份科技感和运动感。 内饰与舒适性 进入车内，领克 Z10 的内饰给人一种豪华与科技相融合的感觉。 12.3:1 的窄长条全液晶仪表盘，信息显示清晰直观，让我能够轻松获取车辆的各种信息。中控台中间配备的 15.4 英寸悬浮式多媒体显示屏，操作流畅，响应迅速，配合 FlymeAuto 车机系统，为我提供了丰富的智能互联功能。双辐式多功能方向盘握感舒适，上面的按键布局合理，方便操作。座椅采用 nappa 真皮材质，坐上去柔软舒适，并且最高支持四座通风、加热、按摩功能，无论是在炎热的夏天还是寒冷的冬天，都能为乘客提供极致的乘坐体验。车内的空间也非常宽敞，我身高 180 厘米，坐在前排调整好座椅后，头部和腿部都有充足的空间，丝毫没有压抑感。后排空间同样出色，腿部空间两拳有余，头部空间也较为充裕，即使是长时间乘坐也不会感到疲劳。 动力与操控性能 启动车辆后，我迫不及待地想要感受一下领克 Z10 的动力性能。我试驾的是顶配四驱版车型，其搭载的 800V 双碳化硅高性能电驱系统果然没有让我失望。轻踩油门，强大的动力瞬间输出，推背感十足，零百加速仅需 3.5 秒的成绩让我在试驾过程中感受到了前所未有的加速快感。在高速行驶时，车辆的动力依然源源不断，超车变得轻松自如。车辆的悬挂系统调校得恰到好处，在过弯和高速行驶时能够为车辆提供良好的支撑性，让我在驾驶过程中充满信心。转向系统精准灵敏，方向盘的指向性非常好，几乎没有虚位，无论是在城市道路还是高速公路上，都能让我轻松地操控车辆。此外，车辆的隔音效果也非常出色，在行驶过程中，车内几乎听不到外界的噪音，让我能够享受到安静的驾驶环境。 智能驾驶辅助 领克 Z10 的智能驾驶辅助功能也给我留下了深刻的印象。在试驾过程中，我开启了自适应巡航和车道保持功能，车辆能够自动跟随前车行驶，并保持在车道中央，大大减轻了我的驾驶负担。同时，车辆的自动泊车功能也非常实用，对于我这样的停车困难户来说，简直是一大福音。 续航与充电 在续航方面，领克 Z10 也有着不错的表现。我试驾的这台车搭载的是 95kWh 的金砖电池，CLTC 续航里程可达 806km。在试驾过程中，我特意关注了一下车辆的续航里程变化，发现其续航里程的衰减在合理范围内。此外，车辆的充电速度也非常快，最高充电功率可达 460kW，最大充电倍率达 4.5C，充电 15 分钟增加续航 573km，这样的充电速度让我在日常使用中无需过多担心车辆的充电问题。
不是沃尔沃xc90买不起，是领克09更有性价比。 你要说领克09，就不能只说领克09。 要说安全至上，要说沉稳大气，要说动力强劲，说车身 稳整，说优雅安静。 要说百万豪车底盘，沃尔沃xc90同源SPA架构，笼式安全 车身和“丢轮保命”技术...查看全文
试驾的版本：双电机的版本，前后轮的卡钳颜色是不一样的和后面带一个尾翼。 驾驶模式：试驾过程中体验了运动+和舒适两种模式 运动+模式：整个车处于最低趴、底盘最硬的状态，这时候操纵感真的很爽耶，方向盘的转向轻松指哪打哪，路况感知明显，滤震处理的还不错。尾翼速度达到70km/h会自动打开（其他模式也会自动打开），当然你也可以在屏幕上直接点，显眼包我当定了。 在城市和高速体验运动+模式，高速段在速度和音乐的碰撞下我感受到快乐。但对我来说短时间体验这种模式我会很兴奋，如果长时间来开我会选舒适模式。 舒适模式：驾驶中的z10也可以通过语音切换驾驶模式，在这模式下起步也就变得平稳，整个行驶就变得柔和了，底盘调教也变成家用风格，悬挂软了一些增加了舒适度，也没有运动+那么强烈的路感，比较适合像我一样只在城区代步和带家人出行的人。 试乘感受：在运动+模式我坐在副驾的感受就是路面给的反馈清晰，直线加速推背感明显；当坐在后排，驾驶员在舒适和运动+来回切换激烈驾驶，即使速度开得快也不会有“开船”的感觉。前后座椅通风加热按摩都有，对于乘坐体验有很大的帮助。 辅助驾驶：短暂地体验lcc和自动泊车 lcc：当时在高速上更想体验运动+（这个模式开不了lcc），后续就在城区体验了5分钟左右吧，在堵车情况下它控制跟车距离挺近的贴合人的跟车感官，刹车也比较平缓，但还是存在轻微的点头现象，希望后期可以ota优化。关于智驾这方面还得后续深度体验才能更好地分享。 自动泊车：当时是找了一个地下负4右边靠墙的停车位，也是一样运动+模式是不能进行泊车的，那它整一个泊车的逻辑我觉得还是很像人为泊车的，应该是边计算距离边打方向，甚至我觉得它比我要极限一些，我会担心太靠墙还要再前进一把，它在泊车中是一次进入泊车完成的。 个人满意：整个动态试驾我喜欢语音一键极速降温，离车不下电和头枕私享；在杭州四十度的大热天极速降温真的有必要；离车不下电在我短时间的去超市购物可以让车一直凉快；头枕私享模式作为增购用户是我比较在乎的一点，当家人乘坐时不喜欢外放音乐，那我就可以沉浸式听音乐和导航。
关注07EM-P这款车好久了，前两天店里说到车了，第一时间就预约试驾。这款车给我留下了深刻的印象。外观设计时尚大气，内饰配置丰富，驾驶感受也非常出色。 外观方面，07 EM-P车型采用了领克家族新一代NEXTDAY设计语言，细长的大灯配合Y字形的破晓之光日行灯看起来十分有辨识度。无边框车门加上无边框后视镜很有高级感，贯穿式尾灯前后呼应。前脸造型简约大气，车身线条流畅自然，整体外观非常符合现代年轻人的审美。车尾还有帅气的扩散器和尾翼，使得整车更显运动性。内饰方面，采用了高级的材质和简约的设计风格，营造出一种舒适、轻奢的氛围。座椅舒适，触感柔软，同时还配备了多项舒适性调节功能。 空间方面，07 EM-P的表现可以用优秀两个字来形容，后排头部空间一点都不顶头，地台高度表现也能不错，没有那种做小板凳的感觉，后排空间很宽敞，都可以翘二郎腿了。 其次，动力方面，07 EM-P搭载了先进的混合动力系统，动力表现非常出色。加速过程非常线性，驾驶起来非常轻松。同时，车辆的噪音控制也非常出色，驾驶过程中车内非常安静，给人一种高级感。 最后，驾驶感受方面，07 EM-P是一款非常容易上手的车。方向盘手感适中，指向精准，让我在试驾过程中感觉去哪儿都好开。即使在亏电状态下，驾驶质感依然非常好，油耗表现也非常出色。得益于领克的CMA EVO的底盘，整体的操控性非常出色，过弯时的侧倾抑制做的很好，姿态保持的也很稳定，让人驾驶起来信心十足。领克07长续航版本装配了18.99度的电池，综合CLTC续航能力能达到1400km以上。07 EM-P的调教相对于01来说更舒适一点，虽然软一点，都是操控仍然表现的很出色，在舒适与操控之间做到了很好的平衡点。 总的来说，07 EM-P是一款非常值得推荐的车型。无论是设计层面、动力层面还是驾驶感受方面都表现得非常出色。对于不同人群来说，07 EM-P也提供了不同的选车方案。对于年轻一代来说，这款车的外观和内饰设计都非常符合他们的审美和需求；对于家庭用户来说，这款车的空间和舒适性也非常适合家庭出行。 总之，如果你正在考虑购买一款新能源汽车，不妨去店里试驾一下吉利新能源07 EM-P车型。相信你会被它的出色表现所吸引。
秋天到了，这种天气最适合出外露营或野营的，既然换了一台新能源车，我也学一学別人来一次野营新嘗试！ 要知道现在比较靠近市区的地方，都不太适合明火的，而刚好这台新的“领克08”有外放电功能，所以特意网上订了一批露营用品，包括了帐篷，露营折叠桌及...查看全文
07emp的优雅造型如定制西装般流畅，破晓之光日行灯延续概念车设计理念，轮廓更显凌厉，展现出强大力量感，而更趋扁平化与图形化的设计，则赋予了更多现代感。 车身侧面曙光雕刻峰线，曲面设计流畅顺滑，如光线掠过水面泛起的波光粼粼，为车身两侧增添爆发感。C柱的曙光之刃，沿袭领克经典的领潮转角设计，不影响整体车型的同时也照顾了后排空间与视野，令其更有辨识度，一眼可见的领克范。 车身尾部盈能晶体流线尾灯，点线结合一体式贯穿，嵌入充满科技感的红色晶体，蕴藏巨大能量，最大程度彰显独特气场与魅力。 座椅采用nappa一张纸皮质制作，椅背也是nappa！ 可能是因为表面做了竖条纹和打孔较多，感觉比08内饰还要有质感！
最近很多关注中大型SUV的朋友都知道，它——这台蛤蟆王中王降价了，更新换代还降价！这种好事您听着却不知道具体体现在哪，那么请听俺给您细细道来。我们大致梳理可以从以下几个方面进行详细的归纳和阐述： 出色的动力性能： 新领克09 EMP搭载了2...查看全文
夏日的热情如火，高温天气成为了驾驶出行的一大挑战。空调作为车内不可或缺的“避暑神器”，其能耗问题往往让不少车主在清凉与油耗之间左右为难。而08以其卓越的性能设计与智能科技，彻底打破了这一传统认知，让驾驶者在享受清凉的同时，也能轻松驾驭低油耗...查看全文
这款车型以其独特的设计和卓越的性能，在市场中脱颖而出。 在等车期间就已经按耐不住自己躁动的心了。 领克08的外观设计非常吸引人，它采用了全新的家族式设计语言，线条流畅且富有力量感， 之前在车展期间就是被08的外观深深吸引住了。 进入车内，整体内饰风格简洁大方，同时又不失豪华感。 中控台采用了大尺寸的触控屏幕，魅族研发的车机操作起来非常便捷，座椅的舒适度也非常高，无论是长途驾驶还是短途出行，都能提供舒适的乘坐体验。 在驾驶方面，领克08同样给我留下了深刻的印象。它搭载了先进的EMP超级增程方案，动力充沛且响应迅速，并且这么大的一个车，油耗还特别低。 总的来说，领克08是一款非常出色的车型。无论是外观设计、内饰品质还是驾驶性能，它都展现出了超越这个价位的水准。 120halo版本的纯电续航标称102km，冬天开空调续航大约7折，不过对我这种上下班通勤18km来说并没有焦虑，完全够用了。另外最近春天天气暖和，续航明显增强了许多，最近上下班不需要开空调，开10km才掉7、8km续航，确实很惊喜。 一开始就对领克08的音响有很大的期待，不过刚提车那会听一些歌低音部分会有轰头的感觉，后来网上搜了搜大家的视频经验，把低音调到-5后完美解决了。之后邀请朋友体验了08的23个哈曼卡顿音响，堪称听觉盛宴，真是让朋友羡慕不已，有不小的虚荣感，哈哈。 L2级别自动驾驶对我来说已经很香了。期间跑过无锡，常州，杭州，长途中体验了ACC巡航，真的是解放双手神器，自动保持车道和跟随前车，有车辆变道降速时也能及时响应。另外我还配了腰靠和颈枕，长途跑下来很舒服，一点也不累。不仅是前排舒适型强，后排的座椅也可以调整一个向后倾斜的角度，再加上全车的座椅按摩，完完全全是一趟舒享旅程，坐车不再是煎熬。 新更新的hud以后，体验也还不错，显示得信息没有一开始那么单调了，丰富了许多。只是小地图那块还是有些太小了，有时候感觉看不清，还是更加习惯于看中控车道指示的地图。 粗略计算08油耗在6.5左右，虽然是加92号油，已经很省了。但是用电实在是更香。路过服务区，有空的时候都会去充充电，我还会尽量去找有充电站的停车场去停车加充电，主打一个省钱～ 年前买了08之后，春游的心就蠢蠢欲动，并且08的后备箱也很大。虽然08不是以空间见长，但是胜在中型SUV，尺寸摆在那，空间自然也不小。桌椅板凳，蘸料食材，都能放的满满当当，朋友都夸我的车又好看，又舒服，又能装。 总结来说最满意的就是08各种功能配置齐全，车机无比流畅，行驶品质过关。最不满意的地方就是没有哨兵模式，令人少了些安心，另外HUD这块清晰度确实也不算好。 总体来说购买领克08之后还是大大提升了我们家的出行体验和幸福感的。
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