简介：这个人很懒，什么都没写~
聪明的饼干IG
提问我的是es200卓越版，我喜欢三眼灯，售后说在外面换了灯就没有4年十万公里免费保养了，店里灯换大概要三万，太贵了，打算出了保再考虑吧，有换过灯的车友吗，给出出主意吧。
tiger55cn
一个一个慢慢讲 三眼自动大灯非常好用，足够灵敏，开到auto永远不用管，但是拨杆顶端的按钮容易误触，有时候不小心把自动大灯关掉了也不知道，直到发现拨杆上的绿色指示器不亮了才发现。 环境音隔绝其实不是特别优秀，我都能听到车外的人聊天的内容。 侧后视镜最边上是凸镜，变道时可以看到盲区，减少我扭头往后看的次数，我已经养成了变道必扭头往后看一下的习惯，现在脖子好多了。 carplay盒子加触摸屏太好用了，频幕大小也足够了，极大的提升了车机的易用性。上车自动连接高德，然后播放网易云音乐里的歌，或者听喜马拉雅，安逸。 不建议使用eco模式，原因是并不会对油耗有明显的改善，而且油门踏板比normal迟钝了一些，造成你需要把油门踩的更深，会动用更多大腿和臀部的肌肉，如果你觉得腰酸又找不到原因，试着用回normal模式。 座椅通风和加热yyds，用过就回不去了。 手套箱开口角度有点大，每次打开里面的东西都容易滑出来。 强烈建议装潢的时候加装电动尾门，我很后悔。 倒车影像的黄色虚线轨迹不准，你要是信它就等着一血吧！ 左脚！左脚无处安放啊！调到我合适的坐姿，左脚没法够到踏板，很累。 建议加95，我总觉得95比92更安静，震动更小，但是不排除是我的心理作用。 开着每一秒钟都是享受，如果时光倒流我还毫不犹豫的买300h。 暂时就想到这些。4儿子给我贴的膜有很多指纹，垃圾。
AbnerFY
21号验的车，今天才提车，当天就跑了100公里。300h卓越版，今天跑了一天的感受，纯粹主观观点，不喜勿喷。 隔音：给我的感觉该有的噪音还是有，没有那种达到非常静谧的感觉，但是比我以前的车强了几个档次，听说行政版会更好，没体验过，不太清楚。 油耗：简直让我震惊，提车的时候表显12L百公里，一天下来，5L，虽然知道这个车5L，但是没想到降的这么快，一直以为会开一个月才能降下来，油耗方面毋庸置疑，YYDS. 底盘避震：底盘相对来说没有bba给人的感觉那么整体，可能是悬架比较软，整体感觉会散一些，bba基本都开过，雷克萨斯的底盘给我的感觉就是舒适，运动性能不太能沾边有朋友刚提了奥迪A5，开了一段时间，一上手就想驾驶，es给我的感觉是一坐上车就想好好的听歌，好好的享受，开车什么的只是附带的。 音响：其实不是发烧友的话，一般这个先锋音响就够了，对比来说，先锋音响的层次不够分明，中高底音有糊在一起的感觉，不够立体，但是一般使用来说，绝对够用，本人学音乐的，对音响还是有点追求的那种，调了一下音，感觉比出厂状态好一些，够我听了，暂时没有想去换更好的。当然，马克莱文森试听过，那绝对是享受，听人声和乐器简直无敌LS的那套，es行政版的没听过，不知道是不是一样的，不好评价。 动力：我个人来说对动力没有什么需求，反正300h的动力是绝对满足我自己用的，超个车也没啥问题，但是你想飙车的话，睡觉的时候有可能发生 外观：颜值很高，具体看图，钛银的经典色其实也挺不错的，想买绿色，销售说等半年，还是算了，选了个现车，怎么说呢，es给我的感觉没有奔驰那么霸气，没有奥迪那么西装革履，宝马欣赏不来，不好评价 给我的感觉就像一个隐匿于闹市的艺术家，咋眼看去没有那么惊艳，但是越老越有味道。 内饰：不得不说奔驰的内饰真的惊艳，es给我的感觉是非常注重手接触的感觉，手基本经常触摸的地方都非常舒服，细节打磨的非常好，特别是旋钮的质感，一级棒，我的是茶柏棕，相对来说更内敛一点，实车看着还挺显高级的，拍不出来，索性就不拍了。 最后自己买了个carplay，车机好不好用对于我来说没啥影响，基本都是carplay。还有一个就是自动雨刮器，这个自己感觉非常有用，好像买成700多，装上了之后方便了很多，下雨老是要调雨刮速度，很烦，这个就很nice.还想去加个座椅记忆和通风，基本就这些了，希望能跟这个新伙伴一起加油！
相由心生麦
提问才发现es茶柏宗内饰的车顶是黑色的，会不会觉得压抑
kimi48994536
本人是多年汽车爱好者，阅车也算无数了，自问对汽车还是有所了解的。 第一辆车是大众cc2.0t顶配 第二辆车是奔驰18款奔驰e300l 豪华版。现在需求是给老婆购车，拿cc置换。当然了 其实还是我自己开。 很多人 说es300h是亚洲龙换壳， 这种人呢建议不要云评车。你可以同一天试驾一下亚洲龙跟es300h。那简直是云泥之别，我敢说es300h绝对对的起这个价格，甚至呢物超所值！ 我自己使用下来呢 除了后排角度陡。没有我e300l可调整的后排空间大。坐着呢奔驰e300l靠背方面会更舒服，但是座椅柔软度，皮质细腻感 做工用料都是比e300l好的。空间方面输给e300l。 还有就是科技感不如e300l 。 好了再接下来的es300h几乎所有方面都比e300l要好。 首先隔音的话真的好了好多。不论是发动机噪音还是环境隔音，风噪，胎噪都胜出。 我个人感受的话就是应该跟宝马530li差不多。 做工用料方面：不论是外观接缝，还是内饰细致程度都是es300h更胜e300l不少。 操控的方面感觉e300l就像是开船而且还是颠簸的船。没什么滤震高级感可言。那么es300h在操控方面则是：转向手感细腻柔和，阻尼高级。车身跟随性非常快，底盘过滤有高级感，过颠簸的动作非常干脆利率。但是感觉不如宝马5系 过大颠簸的时候那么柔和。加速的感受当然是没有e300l快的，但是体感体验其实差不多。然后就是e300l发动机怠速抖动，噪音很大，换挡有顿挫。es300h怠速无声音，起步用电机非常丝滑。大动力请求的急加速噪音也大但是可以接受。 如果是驾驶e300l是开一条颠簸的船 那么es300h就是得心应手的驾驶之车。 油耗方面 ：我自己使用下来 的情况绝大部分城市很少高速的路况：e300l12-13个油。es300h 5-6个油 大家不要说我是喜新厌旧，而是es300h产品力真的强。我个人觉得此价位仅有530li综合产品力能比es300h更好一点点。但是差距绝对不大。然后考虑到我已经有一辆e300l了 再加上终端售价还是有一些差距。因此我想选一个操控得心应手，后期使用成本极低的车。 个人觉得es300h 卓越版搭配17寸米其林3st是绝佳搭配会更比18寸的非3st版本行驶品质更高。滤震更柔和胎噪更小。顶配没试过不在我比较的范围内 最后是提车照片
键盘车渣渣
每次来雷克萨斯4s店，都会觉得自己30岁的年龄跟这里格格不入…
正能量生鱼片
记得19年在北京出差时候正好赶上了车展，第一次看到了雷克萨斯ES后就被深深的吸引住了，当时脑海里就定好了计划，再换车就换ES。 翻了翻之前手机照片，还有当时车展拍的照片。 除了工作之外然后就各种学习了解，ES优点、缺点，所谓是瑕不掩瑜。 21年底，对比了A6、沃尔沃S90、凯迪拉克XT6、(奔驰E宝马5我朋友有，都开过不考虑)最终定了雷克萨斯ES300H臻享版，也同时告别了跟我九年多的朗行，为我立下了汗马功劳。 等车等了三个多月，三月中旬终于等到了！ 接下来快速的办理手续。 车价399900元，服务费11190元，税35389元，保险(平安)11000元，合计457479元。 店里除了360、电尾门没有赠送说拆卸完有异响外，其余都赠送了。 驾驶体验: 1.自适应巡航这个功能很好用，很智能； 2.纯电模式下真心地安静，发动机介入后噪音属实大； 3.防碰撞功能好用。有次买生日蛋糕放到后座了，红灯急刹车时候蛋糕串到座前了，容易掉，当时挂的D挡，未使用HOLD制动保持开关，用手推蛋糕，右脚就松踩了踏板，溜车了，结果就听到急促警报声跟紧急刹车，及时避免了小的碰撞； 4.真心的省油； 5.外观漂亮，家人都很喜欢； 6.喜欢带有物理按键的，全是触摸屏的不喜欢。 缺点: 1.驾驶座位下面油门跟踏板处竟然能看到类似的垃圾棉，这个价位真是太让人难以理解！ 2.车机系统很不智能，正考虑换屏或者加个Hicar盒子。 3.发动机介入后的声音有点大。 总的来说还是接受，人无完人 车无完车。 理想总得有，万一实现了呢！
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