大龙虾吃小龙虾

潇洒地一塌糊涂：把良心的东西都装上去吧！气囊都快整没了！这买便宜东西的，安全就不值钱了是吧！ 长城要么干脆点，直接给个壳子就行！价格再低点！其它我们自己弄！

不离不弃梅三生三世：尊敬的魏总您好： 我是一名普通的哈弗H6车主，在2020年部队退伍回来就不顾一切的提了一台21款二代冠军版哈弗H6（2.0T，GW4C20B型号发动机），事后逛车友圈才发现有烧机油的前科，不过并不太影响我喜欢它。 从第三代哈弗H6时候开始，加上测试中三代H6侧气帘未弹出的乌龙事件，导致国民神车逐渐走下神探。 然后就看着长城的各种骚操作，什么初恋、大狗、魏派咖啡系列的横空出世、F系列的全面停产、赤兔的昙花一现、欧拉的“芯片门”……时至今日，看着销量逐步萎靡的长城，做为车主难免有些爱鸟及乌的伤感。我很喜欢长城，也希望我喜欢的长城能够一直加油、奋勇向前。个人对长城目前的现状有几点浅薄想法，跟您做个交流建议如下： ①做好魏派的持续高端化设计路线，首先保证老车主的权益和利益，留住老车主的心。推进好OTA升级、系统优化、系统开发工作，拉开和哈弗的品牌价值，做好长久规划。建议做好5年内不停产、复活VV系列的工作，毕竟很多老车主更希望看到VV系列的复活（VV系列的安全性大家都心知肚明，做好油耗优化就能挽回大批老车主，新款H5复活就能窥见一斑）。 ②精炼产品类，保证一定时间内不停产车型的情况下，做好H系列的复活工作。不要再有什么稀奇古怪的名字问世。大家都希望看到一些容易被世人接受的名字，而不是一些小众人群接受的什么咖啡系列、动物园系列、神话体系的车型。 ③推进售后和经销商的监管工作，防止一些销售链和售后体系的矛盾，影响销量。 以上三点，仅代表个人想法。望魏总能够看到。 💔爱车吐槽

王永利0214：在产品层面上，一台车的好坏，无外乎是动力、底盘、配置、用料和设计几个维度决定。发动机和电机的综合功率和扭矩上h6超越宋，传动齿轮h6的2档超越宋的1档，扯dmi没有变速箱的，动力怎么耦合到分动箱。底盘上，这一代的宋跟h6差距很大，希望换代以后能追上来。以L2辅助驾驶来说，21年的比亚迪不如19年的长城。装配工艺和用料上来说，宋相对于h6差距更大。但是比亚迪的电机和电控目前是超越长城的，电池目前应该是不分伯仲。综合分析产品层面，h6 phev完全是超越宋plus dmi的存在。

正DGM：110phev版本169800元，惊喜，长城还是有诚意。