简介：无为
滚龙123
第2次对枭龙MAX使用的几点体会，因为本人是非专业人士，所以说的很多体会可能只能供大家参考，请多谅解。 1.使用这段时间，车子没出现问题，只是因为自己操作失误，出现了点刮蹭，交4s店修补，使用保险还是很省心的。 2.6000公里的时候首保，虽然饭菜很一般，服务还是很到位的，就是因为没有预约，等的时间有点儿长。 3.国庆期间走了一趟北海，来回3000多公里，之前平均油耗都在6.1左右，但是纯高速的时候百公里在9.1左右。 4.高速上智能驾驶非常有用，而且用起来很开心，很省心，也很省力，没有开过其他车子的智能驾驶，但是这辆车的智能驾驶我感觉很放心，无论超车过弯还是并道，都能够主动提醒，长途开车给人的感觉像打游戏。 5.高速上超车过弯，这些动作都会有四驱介入，非常平稳，就是弯道比较急的时候，智能过弯减速非常快，可能会影响后车的判断。 6.我使用的都是经济模式，在高速上感觉经济模式没有多大用处，但是在上山下山以及高原上使用经济模式，感觉确实还是非常有用。 7.这7000多公里里面有三次上川西高原，海拔都在4千米左右，无论是在有电和电量不足的情况下都没有高原反应。尤其是在高原上超车的时候，四驱介入非常及时，非常给力。这几次在高原上驾驶，有一种无往不胜的感觉。而且上山下山过后再看油耗一般都只有六点一到七点一之间。因此在爬坡上坎和高原上的油耗，我还是比较满意。特别是下山的动能回收非常非常的给力，基本上可以达到50%以上的动量回收。 8.该车有个不大不小的问题，因为这个车子很大，头顶空间也很大，但是这个车子的座椅没升高的功能。如果座椅不能升高那么引行盖就显得有点高了点。 9.还有一个问题就是我自己的问题了，就是在长下坡陡坡的时候该怎么样处理，希望大家能多给我点儿指点，比方说从马尔康的观音庙下山怎么样处理？挂什么档？ 10.360度还是有4个角的死角还有轮胎高度以下看不到，特别是发生刮蹭的时候，又不能够及时的报警。因为这个车子的静谧性非常好，如果不能及时报警，驾驶者就不能感觉到刮蹭，这样刮蹭的距离就会更长。 11.这个车让我最满意的有两点，一个是它的环保做得非常好，基本上没有任何的味道，一个开了几年的奔驰车，坐进去都还有很大的味道。第二是它的静谧性非常非常好，以至于有时候根本不能感觉到外面发生了啥子。 总之对这个车到目前为止，总体来讲我感觉还是满意的，有几点值得称赞的是四驱介入非常及时，而且很给力，环保做得非常好，紧密性非常好，底盘给人的感觉非常舒适又稳当，但是缺点也非常明显，就是长距离在高速上行驶此车的节能效果不好。四驱的使用目前还是比较少的，准备下一阶段上高原的时候去爬一爬云绕雅拉和子梅垭口等川西的高山后，再来给大家报告四驱的动能怎么样。不知道有没有兄弟伙开这种车上过云绕雅拉的，能否出来指点指点，也谈谈自己使用的心得。
枭龙MAX升级过程非常顺利，50多分钟就完成了升级，下载过程也非常顺利。
首先我不是测评人，因此对车的评价可能很不专业，用车一个月来有以下几点体会，仅供参考。 1.从外观上看这个车子，不是那么前卫。反而是有点胖子的感觉。因此我给他取名胖子。 2.我这个车子在藏区上过4千米以上的雪山，跑过几百公里的高速，使用的时候有两个特点，首先是爬坡加速能特别强悍，其次是超车的迅猛更是超出你自己的想象。每次起步、转弯、爬比较陡的坡、超车时四驱都能够及时的介入。 3.这个车子另一个特点就是智能化程度特别高，几乎你能想到的，设计者都帮你想到了，因此你在驾驶这个车子的时候，会感到很放心，而且在很多时候你会感到很轻松，因为你只需要语音唤醒他，就能帮你实现几乎所有的功能，但是现在还有很多功能，本人还不会使用。 4.车子的内饰给我惊喜最大的是这个车子几乎没有一点儿异味，也就是说他的环保做得超出了我的预想，这是我买车前没想到的；其次车内大量的使用了软包的工艺，因此他虽然不是一辆高档车，但他确实具有高档车的品味儿。 5.这个车我开了一个月，给我的感觉他的静音特别好，保守的说在80码以内这个车几乎听不到噪音，120左右能够听到发动机的声音和风噪声，但这些声音都被处理得很柔和。 6.另一个给我感觉比较好的是试驾这个车的时候，感觉这个车的音响比较差，但实际提车后感觉这个车子的音响应该说还是有点儿好的。 7.再就是这个车子的油耗，我感觉在高速的油耗确实有点高，但是开了1000多公里下来，我觉得这个油耗我还是能够接受的。因为因为首先这个车子有1.9吨以上了，只要不出远门，几乎可以不用油。大家可以看一下我的这个图片当中的油耗。 8.车内的空间我觉得挺大的，首先是主驾副驾以及后排的空间，让人都觉得很宽敞。后排放倒完全可以当一个大床用。不仅是空间的长度，而且空间的高度也非常好。 9.之前我觉得有一个问题，就是后门的感应很不灵敏，几乎踢10脚，只有一脚能够开门。后来经网友们的指点发现了开后门的诀窍，现在几乎每一脚就能开门，诀窍就是正对后门的应急灯下面，快踢一脚，稍等片刻，后门就会打开，现在基本上能做到10脚有9脚都可以开门。 最后我想谈谈买这个车过程，其实骁龙max没出来之前，我看过和试驾过很多品牌的车子，包括bba的车子。因为在没有试驾过电车之前，对电车的偏见可能跟很多人是一样的，在多次试驾过电车后，发现电车的优点，是油车没法超越的。无论是驾乘的舒适感、很高级感都远远超过了很多高档品牌的油车。后来开始专注于国内最某著名的电车品牌，试驾过他品牌的所有电车，给我感觉他的内饰和外观确实都很前卫，而且也很符合我的要求，价格也算不上太高，但是给我感觉不好的是，他的驾驶感受、乘坐感受，可能因为底盘的原因，确实不能让人满意，因此一直没有下决心购买。再后来开始关注长城的汽车，无论是坦克还是大狗，给我的感觉都是非常爽，尤其是他们的越野能力让我十分动心。但是就是他们的油耗确实太高了一点，他们虽然满足了我所有的用车场景的需求，但是油耗太高是我不能接受的。枭龙max上展厅后看了几次都没有看上，主要是他的外观确实不怎么样。但是一次偶然的机会，试驾了这个车子过后，完全颠覆了我对这个车子的印象，他不仅满足了我的用车所有的场景，而且还能做到节油，最打动人的可能是他的驾乘感远远超越了那些著名品牌，以及一些吹上天了的国内品牌，这可能给底盘的调教能力有很大的关系，其次才是它的四驱，其三是他的静密性和内饰，你们可以看一看我照片当中有一个拍门下面的照片，从这个地方你可以看出设计者为了隔绝路面的噪音动了多少心思，因此后面就发生了在该车发布的当天就非常冲动的定下了这个车子，现在想来还是感觉有点儿冲动，但是比较庆幸的是，到目前为止，这个车子给我的感觉还是非常非常的好。我不是专业人士，对车的评价可能更多的流于感觉和表面，这个车的使用场景和他的很多功能都还没有用过，如果大家有兴趣的话，用了过后再给大家提供有用的可以参考的评价，欢迎大家参与讨论。
首先我不是测评人，因此对车的评价可能很不专业，用车一个月来有以下几点体会，也可以说是我感觉到的这个车的一些优缺点。 1.从外观上看这个车子，不是那么前卫。反而是有点胖子的感觉。因此我给他取的名字叫胖子。 2.我这个车子在藏区上过4千米以上的...查看全文
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