#新款坦克300上市观后感

提车过了好几天，终于有空给新买的坦克300Hi4-T上牌了。   按照上牌流程提前一周在网上选了号，选号的运气不算好也不算差，看了80个随机号码都没有喜欢的，最后在自编第18次的时候成功了，号码是自己的生日号，感觉还不错。  买车的时候是交由4S店帮忙上牌的，那边上牌员约时间，早上9点，车管所离我很远，大概一个小时的路程，不过因为下午约了贴膜，所以就还行。8:50就到车管所门口了，等9点开门取号，结果发现取不了。核对下来发现是上牌员没给我预约，一整个大无语。还好业务办理人员给力，同情我一大早大老远跑过去，帮忙取了现场号给我应急处理。   取完号核对完就进入审车流程了，按照验车程序拍照、检查车辆，核对车架号等等，一整个流程下来很细致也快，不到十分钟搞定。    审车的时候还遇到一辆米色的坦克300，颜色是真好看哈哈。   然后停完车到业务大厅等待叫号缴费。最终确认是否保留网上选号，放弃的话还可以在现场最终50选1。纯粹拼人品的环节，像我这种运气不好的就不凑热闹了，还是选择了网上选的号码。  交完费在稍等5分钟就可以拿到绿本本了，还是比较顺利的。   下午顺带开去4S店贴了个膜，贴完之后整体隐私性就好很多，车外基本看不见车内情况了。   接下来就是等待车牌邮寄到手了，有了车牌进出公司和停车场都不用再扫码了，方便很多。   经过一整天的使用，电池电量已经完全耗尽，但即便如此，目前车辆处于混动模式下的油耗表现还可以。在高速行驶风噪的控制不错，到目前驾驶体验让我觉得满意，未来有机会的话我会进一步测试车辆在馈电状态下的油耗情况，也持续跟大家分享。

坦克300 Hi4-T车友圈

坦克300Hi4-T上牌记

TheDivergentS

开上坦克300Hi4-T已经快两周了，我还沉浸在当时提车的喜悦之中，爱不释手啊！最近几乎没闲着，成天都出去溜达，空余时间到处转，现在跑了将近360公里，整体感觉还不错，可以说给我的惊喜比较多。  新老款坦克 300 外观差异不大，但内饰变化明显，之前坦克300是飞机式电子挡把，还有不少实体按键，属于比较传统常规的设计风格；而新款坦克300Hi4-T这车内饰大方简洁，不仅增加了屏幕尺寸，而且改成了怀挡，档杆在方向盘后面，换挡时双手都不用离开方向盘，免得分心，中控的空间大了一些，整体看着更干净。唯一不太适应的就是开机械挡车习惯了，突然间使用怀挡还有些无从下手，还不太习惯挂挡，估计再熟悉几天就慢慢适应了，问题不大。  要说新款坦克300Hi4-T内饰最让我满意的点就是它的中控屏幕的尺寸，对比老款明显扩大了一倍，追剧挺方便的，加上平时我用360全景停车入位比较频繁，显示的车四周实时影像在车机显示清晰，特别是夜间操控方向盘心里有底，满满的安全感。  说一下纯电续航，毕竟是插混新能源，坦克300Hi4-T所以这车买来多数以电为主，以油为辅，短途出行就把它当作电车开就妥了。作为十多年的老司机我的开车脚法不快不慢开车比较稳开车自然也省一些。根据官方给出续航是105公里虽说很难达到但续航一点也不虚标，目前以我的驾驶习惯来说市内代步差不多可以跑90公里以上，续航达成率接近90%。要说出行成本的话37度的电池，平均一度电不到六毛，两毛多一点一公里，对于一辆越野SUV来说算是比较省的了。  每次我为了营造高级的氛围，会点亮车内的64色氛围灯，属实合我心意。以上就是我对新款坦克300Hi4-T的用车分享，至于其他感受如何日后我再和各位慢慢分享。

坦克300Hi4-T上牌记

坦克300Hi4-T用车初体验