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    張张SIR

    认证:领克09 EM-P车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #你买这车后悔了吗?我的09亚运行政版已经1年3个月了,公里数来到了1.9万公里,车辆没有报过任何异常,回顾一年的用车体验没有一点后悔。他的安全性、外观、内饰、空间、动力等,都是我选择他的理由,是我和家人通勤、出行、露营的好伙伴。 最初选择09的理由就是因为安全,我一直认为安全才是最大的豪华,有沃尔沃XC90的背书,整车由内而外都透露着扎实、豪华的感觉。看过网上关于拆车的对比,更加体现了领克09在安全方面的投入。 在主动安全方面,09的主动安全几次帮助我紧急避险,在非机动车道、行人混合的停车场内夜间倒车时,倒车紧急制动帮助我避免了两次紧急情况,因为夜间视线不好加上车辆尺寸大,电动车随意穿插,这个功能很有必要。还有一次变道时,因为后方车辆突然进入我要驶入的车道并超上来,09主动将我拉回避免了碰撞剐蹭。 因为是家里的唯一用车,加上有油车情节,以及对大空间的需求,当09亚运行政版上市后,完全符合我与家人的用车需求。18度电的小电池可以满足我上下班的纯电通勤,也可以满足我露营时的用电需求。2.0T+8AT的燃油动力系统在后电机的加持下,也能够满足我对动力的渴望,以及对燃油性能车的情节,加上高级的行驶质感,没有比这更适合我的选择了。一天不开 我浑身难受。 拥有了09之后,真的很难再选择同级别其他车,这是车友群里许多人的心声。

    选择领克09亚运行政版的N个理由图1选择领克09亚运行政版的N个理由图1
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    23年8月提车,春节前公里数到了6000多,平时上下班纯电居多,十一出去玩也没有深度感受。随着用车时间的增多,对这辆09的体会也越来越深,亚运行政版虽然挂着EMP的尾标,但其实就是PHEV的高配5坐版,2.0T➕8AT配合P4电机,动力充沛。 这次趁着春节回老丈人家,来回800公里,深度感受了车辆的NVH,高速动态,山路动态表现,油耗表现。 出发时纯电续航30多公里,设置导航后车辆进入智能电混模式,在这个模式下车辆根据路况会智能切换纯电和纯油,到了高速后纯电电量耗尽发动机启动,纯电里程又开始增加,当纯电里程增加到10公里后,车辆又开始切换至纯电行驶,我发现大部分时候车辆都是这样的运行模式,到达目的地后油耗表现很好只有6.8,2.3吨的车我很满意。 一路上车辆的NVH表现比较好,在高速上车辆的噪音主要来自于风噪,其他噪音几乎没有,一路上都在听歌噪音几乎听不到。 这一趟出行有高速,山路,连续上坡和连续下坡,以及高速拥堵路段。因为冬天气温低,之前胎压打到了2.7,随着气温升高胎压也越来越高,导致过多的细碎震动传至车内,出发前我已经放气到2.5,奈何当天气温零上14度,高速行驶60公里后轮胎温度达到了29度胎压也升高到了2.9,舒适性明显下降,于是又到服务区放气降压到2.5,一下又舒服了。 在高速上大部分时间开启高级辅助驾驶模式,跟车距离最远,非常省心,中途喝水也可以短暂离开方向盘,坐累了打开座椅按摩还可以缓解劳累。到了山路上09优秀的操控性能就展现出来了,对连续的弯道车身侧倾抑制的很好,方向盘打多少有多少,给人很有信心的感觉。 假期结束上班这两天下雪了,路面积雪就像个大溜冰场,上下班路上使用动力模式,车辆变为适时四驱状态,红绿灯起步旁边的车都在疯狂打滑的时候,09稳稳的窜出去,ESC系统对车身姿态控制的也很好,2.3吨的车重配上275的胎宽,09在冰雪路面的表现就是一句话“稳如老狗”。

    领克09亚运行政版春节用车感受图1领克09亚运行政版春节用车感受图1
    领克09亚运行政版春节用车感受图2领克09亚运行政版春节用车感受图2
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    2022-12-06
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    2022-08-09
    没有更多了~