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    赤兔小嘤雄

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    浅谈川崎ninja400骑行感受 ninja400是我的第二辆车,第一辆是春风NK400,两个车虽然排量相同,但是一个是街车,一个是防赛,坐姿和骑行感受完全不一样,所有没有可比性。 ninja400我骑了整整两年,然后换了cbr650r。ninja400从订车到4个月的焦急等待,但最后你会感觉所有的等待都是值得的,所有的期待它都没有辜负。 先说说动力,原厂35齿(听说23款原厂41齿了),经常感觉要脱档,需要频繁的换挡,加速给人感觉很绵软,3档6000转已经100的速度了,后面几个档经常用不上,好处就是长期只在6000转一下,省油,表显百公里3L左右。后来换了泰产41齿牙盘,感觉就像换了一个车,加速档档有力,动力说来就来,特别是高转时确实很激进,缺点就是油耗增加了,3档6000转速度大概只有70多点,表显油耗3.7左右。 再说一下骑行姿势,本人身高170,双脚着地还有富裕(可能是腿长😁),骑行姿势也不像防赛,介于街车和防赛中间,休闲骑时上半身可以完全立起来,激进时屁股往后挪也可以很战斗,总之就是不累,长途一口气500公里问题不大,问题可能就是坐垫太薄太硬,时间长了屁股疼。 关于操控,车重168公斤,我比较瘦,但是挪这个车可以说收放自如,轻松拿捏,车身轻最大的优点就是操控非常丝滑不费力,我在换cbr650r后一段时间再骑这个车,一瞬间感觉自己在骑自行车,轻盈。当然车太轻也有坏处,就是不稳,高速风大的时候很飘,最怕遇到横风,或高速超大车时大车带动的气流,会让车飘,心里总是担心。 其他方面,总得来说,ninja400可以用很丝滑来形容,换挡很丝滑,从来不卡档跳档,进空挡从来不会进错,做工很精细,从来没有发现有什么地方异响的,震动抑制很到位,没有发现共振,甚至震动比起我的四缸cbr650r还小,长途手不会发麻。缺点嘛就是前刹车感觉不够,刹车时没有足够的信心,另外就是原厂轮胎太滑太硬太单薄,压弯没有信心,遇水很滑。还有就是原厂排气,又大又丑,还几乎听不到声音,骑行一点激情都没有,我换的吉村r11,绝对比天蝎亿西尔适合这个车。 以上仅个人体会,如有不同意见也很正常,世界上没有两片完全相同的树叶,每辆车也不一样,每个人的骑行习惯也不一样,另则我也不是专业测评,只是个人的一点感受,仅供娱乐,也纪念我的第二辆车。

    Ninjia 400 的一些心得图1Ninjia 400 的一些心得图1
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