#圈友鲜试驾

周末下大雨，闲着无聊就去试驾了东风eπ008，下面我将会用008代替它的名字。（近期我已经试驾过星图新纪元ET，深蓝G318，问界M7焕新版，还会试一下岚图free318，有些地方会简单对比一下）。   外观：外观方面是见仁见智的，不过我和当时试驾的另外一位大哥都觉得，这辆车就是一个四平八稳的设计，说不出有多时尚，也不会多有运动感。称得上有精致的就是前后贯穿式的灯带，仔细看前面的日间行车灯，里面的灯珠是有三个样式的，每个样式是有两个灯珠组成的，有点像俄罗斯方块，且左右对称，有点意思； 下面的logo也是发光式的，一眼就能辨别出是奕派的品牌的车子； 后面的尾灯的贯穿式尾灯和前面的日间行车灯前后呼应；侧面用了隐藏式的门把手，整体看起来还算是整洁干练。  当我在感慨这个紫色比银色好看时，销售告诉我，看起来像是银色的其实叫向阳金，在光线比较好的时候，看起来是金色，所以叫向阳金，在外面光线足的地方仔细一看确实如此。接着他又告诉我另外一个消息，这两个颜色都是需要选配的，向阳金选配价格是1500，紫色的价格是3000；我个人觉得加3000选择紫色会更有辨识度一点，向阳金的颜色看起来比较普通，人觉得多花1500有点不值。  内饰： 展厅内的展车是白色内饰，试驾车是黑色内饰；白色的内饰更显温馨高档一点，黑色的内饰就相对而言比较普通一点，个人不是很推荐，不过销售说展车是选装的有机硅的皮质，需要额外加钱，怪不得摸起来更顺滑一些呢。  内饰比较有设计感的地方就属前排驾驶位了，灰白双拼的平底方向盘。仪表盘最上方用了黑色的搪塑材质，下方用了金色镀铬饰条做了上下分层，出风口旁边是灰色的木纹饰板，下面是大片的白色皮质，出风口都是用了金色的镀铬饰条作为点缀。中控扶手箱上的无线充电和水杯架区域是用了灰色的木纹饰板，边缘位置用了金色边框做区隔，整体颜色搭配略显成熟，让我这个年轻人很难爱上这个搭配。  配置： 奕派008的配置真的很丰富，可以说是应有尽有，不过也有部分细节处有待优化。 亮点配置： 1.前后排的座椅，第一排和第二排都是支持通风加热的，这点对于生活在南方的小伙伴来说是个福音，很多车子的第二排只有加热没有通风，对于南方用户是不友好的，这个炎热的夏天有个后背通风座椅很重要，没有后排通风的情况下夏天坐进车内一会儿都是一身汗。第二排右侧位置都支持零重力放倒模式，打开后在车上休息真的很放松，再加上坐垫比较软和一点，甚至晚上都可以不用铺床垫，直接睡在这个位置。  2.二排的手动遮阳帘，在二十万这个级别手动遮阳帘这个配置真的很少见，很多厂家都在宣传自己的玻璃的隔紫外线效果多好，再好的玻璃防晒效果能有一个遮阳帘来的效果好？贴个黑色膜一定程度上可以防晒，但是对于平时看外面的风景尤其是阴雨天气时，光线就有点不太好了，甚至会有些看不见，但是手动遮阳帘就可以解决这个问题，不想那么晒或者有隐私时就拉起来，想看看外面的景色就放下去。  3.第二排的小电视，也是一个亮点。电视的屏幕的清晰度是足够清晰的，而且厂家是有每个月20G赠送的，赠送两年，到期后自己再花钱。现场就有两个小孩子在车里看起了电视，这个电视在长途旅行中打发时间是非常不错的一个工具；不过这个电视的手势控制开关不是很灵敏，我用手势想尝试打开，试了几次只成功了一次，不如下面的按键来得那么灵敏；关闭的时候它也有一定的延时，屏幕已经黑了，但是播放的电视剧声音还有。  4.移动吧台，也可以说是移动小冰箱，这个小冰箱和中央扶手箱的设计可以说是这车的一大亮点；首先这个冰箱没有影响整体的水杯架及手机无线充电区域，下面也依旧有一块镂空区域可以放置物品。 整个可移动的区域其实是一个冰箱，移动的幅度也是比较大的，可以从前排中央扶手区域移动到二排中间挺靠后的区域。第二排用户想要在车里喝个冷饮啥的，很是方便。不用的时候可以移回原位，这样就能方便第三排的进出。  5.音响系统，这个车的音响系统在20万这个级别还算是可以的，播放女生唱的歌曲，人声清晰；播放动感音乐，低音环绕感比较强；在车机系统中调整不同的声场，会有明显不一样的环绕效果。  6.流媒体后视镜，中大型的车子有个流媒体后视镜能减少后方不少的盲区，视野是会好很多的，试驾当天的天气不是很好，一会儿大雨，一会儿小雨，但是这个流媒体的清晰度依旧可以，没有因为水珠影响到摄像头的清晰度，就是不知道晚上的噪点如何，留待后期再验证了。  有待优化的地方： 1.主驾驶位的舒适进出电动调节，这个功能对主驾驶位的成员是友好的，但是对第二排的乘客是有夹腿风险的。试驾途中主驾驶位置的试驾员换副驾驶的大哥试驾，当时我距离前排驾驶位置还有一拳的腿部空间，结果下车的时候，前排的位置往后移时直接夹住了我的腿，我当时及时把座椅往后移了一下；如果第二排坐的是小孩子的话，这种情况下有一定的安全风险，这个还是需要注意一下的。  2.副驾驶的手套箱没有了，虽然是为了副驾驶可以有一个零重力座椅模式，但是没有了手套箱的话，有很多的杂物是没地方放的，要知道中央扶手箱下方有个小冰箱，里面是放不了文件之类的东西的，有利有弊吧。  3.门板上以及前排打孔纹理，说实话不是仔细看，根本留意不到，我本以为这里会有氛围灯，找销售问了一下，她也去中控车机里面找了一下，发现没有；时间长了这些小空空就会变成灰尘的聚集处，而且后期难以打理。  4.驾驶位后面的第二排位没有小桌板，只有一个小挂钩。我对这个比较介意，因为我会把我的孩子放在二排驾驶位后面，长途回老家的时候他会吃吃喝喝，有一个小桌板放东西会方便很多，既然另外一个位置已经加了一个小桌板了，这个位置按理来说也可以配一个。  5.驾驶位安全带不支持上下调节，以前我是不会介意这个安全带的问题，但是自从家里有女性开车后，她就会吐槽这个问题，个子比较矮的女性开车，安全带位置比较高的时候容易勒到脖子；如果想解决这个问题就得往上调整座位，腿脚以及方向盘位置又得调整，到时候油门刹车的位置对她们来说可能又会有点不合适，最终就很难找到一个合适的驾驶姿势。  6.第二排的门是有点难关的，是需要用点力气，当时我以为只有我一个人遇到这个问题时，就听到旁边的大姐在吐槽门难关；如果在外面用力关的话里面的乘客听着又会有点吵，不知道是不是可以优化一下。  空间： 008这个车是个6座车，2+2+2的布局，整体的乘坐空间还算是可以，只是后备箱的空间会比较小；顺便说下我的身材数据，身高182，体重80KG。 前排： 前排门板上的空间是比较大的，开关门把手区域，做了封闭式处理可以平放一个手机；下面的置物空间也比较大，目测可以竖着放下6瓶矿泉水。前排的驾驶位是支持6项电动调节的，不过上下调节的范围个人觉得不够大。  前排的中央扶手箱区域，前面是两个手机槽，但是只有驾驶侧支持无线充电，另外一个不支持，无线充电区域有出风口可以给手机散热；但是手机槽下方的木纹饰板是光滑的，这就导致摩擦力是不够的，在大角度过弯或者急加速急减速的时候，会有飞出去的风险。 后面有两个带限位器的水杯架，500ML的水瓶是可以放下的，更大一些的水杯目测是放不了的。下面的镂空区域整体是不大的，放个小包包啥的还是不成问题的。  扶手箱是分段式的，左右两侧分成了两块 ，打开后是一层比较浅的置物槽，可以放一些票据和零碎物品； 拿起上面的一层隔板后，下方还有一个储物空间，在这里可以放一点私人小物品，私房钱之类的； 再下面才是那个移动小冰箱，不过不能从扶手箱位置的下方开启，驾驶位要想打开冰箱必须要手够到后面才能打开冰箱的门。整体这个冰箱的空间比较一般，目测放330ML的饮料能放8罐左右，可以加热制冷都可以，是一个长途出门的小利器。  第二排：第二排的空间是取决于第三排有没有乘客的；如果第三排有人的情况下，第二排就建议腿部空间可以适当缩小一些；第二排座椅的两个手枕是可以折叠的，要进入第三排的时候可以收起来，行驶过程中可以放下来，前面还有个隐藏式的水杯架， 不过这个水杯架做工有点问题，有一边缝隙有点大，另外一边没啥问题。  第三排：进入第三排的中间国道大概有一腿+一拳的宽度，肯定是要侧着过去的； 我调好驾驶位后，第二排距离前排一拳的腿部空间的情况下，第三排还有四指左右的腿部空间； 第三排的靠背是支持两级可调节的，而且是支持放倒功能的，第三排靠背如果调整到最靠后，距离后备箱大概还有两拳左右空间。第三排左右两侧各有两个水杯架，充电接口也齐全，比较适合长途乘坐。 后备箱： 整个后备箱的进深比较小，行李箱都需要竖着放才可以放得进去，如果要带6个人的行李这个空间可能要好好整理一下； 后备箱上面有个盖板，下面还有一个小夹层空间；这个盖板平时不用时还可以放到上面去做个遮物帘，这个盖板是比较硬的，外出露营时还可以当个置物板，在上面放点吃的喝的。  第三排是可以支持单独放倒的，不过不能和后排形成一个纯平的空间，会有一定的坡度，因此如果打算直接在车里睡觉的要考虑加个充气床垫。  驾驶感受： 说驾驶感受前要先吐槽一下这个试驾车配的万力轮胎，感受不好的一部分原因时这个轮胎造成的，为啥不上马牌呢，不是很理解，用户都能选马牌，结果试驾车没有，有点奇怪。  坐姿：这个车的坐姿我降低到最低了，对于我来说还是有点高了；我更喜欢稍微低一些的坐姿，长途行驶时可以很自然地把胳膊枕到门板上，降低长途行驶的疲劳感。 方向：这个车的方向让人有好感，首先它的转弯半径比预想的要小，在过调头弯的时候给人的感觉比较轻松；转向助力模式有三种：舒适，标准和运动，，舒适和标准模式下，方向都是偏轻柔的，运动模式下，方向盘的感觉有些重手，在高速上可以使用这个模式，在城市里开会觉得运动模式下方向盘有一种拉扯感。  动力：008的驾驶模式有三种：经济，舒适和运动。经济模式和舒适模式，动力给到的体感差距不大，都是慢悠悠的出力风格，整体的加速能力比较像自吸发动机，不够爽快；换到运动模式后，感觉会顺畅很多，在中段还有一点推背感，加速到100依旧感觉有力。混动车动力是没有迟滞感的，我当时想试一下没电时动力的感受以及噪音情况，奈何试驾车电力很充足，无法体验，留待后续看下有没有机会再体验一下。 刹车：整个刹车的脚感以及刹车力度是要给好评的，它的动能回收可以直接关闭，还可以调节弱，中，强，整体来说弱和关闭的差别比较小；调整到强的时候，感觉比较明显一些，松开油门后就会有拉扯感，让第三排的乘客有点不大舒服。 舒适停车是有用的，可以选择关闭和开启，在最后要刹停的时候，开启舒适停车的时候点头现象确实会小一些，关闭的时候你能感受到这个车的分量感还是有些大的。 在动能回收弱和关闭状态，刹车力度会随着你踩下去的的深度，刹车力会越来越大，前面一点点会有点虚，到中段基本上就可以刹停了，整体还算是比较线性。 不过这个刹车踏板有点小问题，脚放在刹车踏板上时，即使没有踩下刹车都感觉到有震动的存在，让人感觉不是很舒服。 底盘：底盘方面我个人感觉一般，说先说下我最不喜欢的地方，就是过高的减速带的时候它会有金属撞击的声音，不但有廉价感，而且这种冲击传递到屁股上会比较硬，非常不舒服，有点影响整车的质感。 这个车的车身是5米级别的，在40左右的时速过大弯的时候侧倾会比较明显一些，给人的信心不足，尤其是第三排的乘客侧倾感明显，感觉不是很有安全感，运动模式下会好一些，但是差别不会很大。 过单个小减速带的时候底盘感觉还是比较整的，一次性就能过滤完颠簸，但遇到连续小减速带的时候会感觉悬挂处理不够利索，后面会带有一点余震。 乘坐感受： 这个车的乘坐感受因为轮胎让好感失去了一大半，在稍微粗糙一点的路面上，胎噪声就会比较明显，而且是低频的声音，听着是有些烦人的；第三排的感觉亦是如此，还多了一点轮毂上面传出来的震动感，速度起来后，不知道是胎噪还是风噪声，不是很舒服，如果后期有马牌的轮胎到时候可以再感受一下。 奕派008其实这个车目前看起来是性价比很高的，空间大配置齐全，不过零跑C16也已经上市了，价格比它还便宜，不知道会不会影响到它。

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我的心意都放在桌面上了

钳子爱开车