简介：这个人很懒，什么都没写~
科技犬建哥
好，咱们来唠唠这份2025年1-11月的汽车销量榜单。简单说，这份榜单就像一面镜子，把当前车市的“冰与火之歌”照得透透的：整体市场有点“冷”，但中国品牌尤其是新能源车，那叫一个“热辣滚烫”。 先看大盘子：今年前11个月，所有品牌加起来卖了超过2100万辆车。但一个很明显的趋势是，市场总量在收缩，竞争激烈到“刺刀见红”。你看，排前十五的品牌里，超过一半的同比销量都在下滑，连霸主比亚迪（283.24万辆） 都跌了10%。这说明了啥？说明大家兜里的钱没那么松快了，买车更挑、更谨慎了，增量市场正在变成残酷的存量搏杀。 再看江湖排位，中国品牌绝对是“主角团”。前十名里，中国品牌占了整整六席！比亚迪一骑绝尘，销量比第二名的大众（172.53万辆）多出110多万辆，这优势巨大。吉利（含吉利银河）、五菱紧随其后，销量都过了90万辆大关，而且都在增长。这格局，跟五年前相比简直是翻天覆地。中国车不再只是“性价比”代名词，而是成了市场的主流选择。 不过，中国品牌内部也是“几家欢喜几家愁”，分化严重： “一哥”的烦恼：比亚迪虽然遥遥领先，但自己也面临增长压力，份额从巅峰时略有回落，这很正常，树大招风，所有对手都盯着它打。 传统劲旅稳中求进：像吉利、五菱、长安、奇瑞这些“传统豪强”，凭借深厚的技术积累和全面的产品线（油车、混动、纯电全都有），根基很稳。红旗、哈弗也保持着不错的增长。 “新势力”狂奔，但已分出梯队：这才是最精彩的部分！零跑汽车（增长94.3%）、小鹏汽车（增长149.6%） 像坐火箭一样往上冲，销量都突破了35万辆，证明它们的产品和策略真正获得了市场认可。相反，理想（跌18.1%）、蔚来（跌19.0%）、广汽埃安（跌20.2%） 则出现了大幅下滑，说明在极度内卷的环境下，一招鲜吃遍天的时代过去了，产品迭代、技术路线、成本控制，任何一个环节掉队都不行。 “黑马”与“神秘选手”：榜单里还藏着惊喜，比如小米汽车（mi），虽然只排第20名，但同比暴涨218.1%，作为“新人”这个起步成绩相当吓人。还有阿维塔、岚图、智界等，增速都超过100%，虽然基数还不大，但势头很猛。问界则显得比较“淡定”，仅微增1.1%，可能是在积蓄力量。 相比之下，传统外资品牌的日子，普遍不太好过，可以用“集体承压”来形容： 德系美系齐下滑：大众、奥迪、宝马、奔驰、别克、特斯拉、福特……清一色的负增长。除了市场竞争激烈，也反映出在电动化、智能化转型的浪潮中，它们的反应速度和产品魅力，暂时没能完全抓住中国消费者的心。 “日系三强”冷暖自知：丰田（增2.2%） 是前十名里唯一正增长的外资品牌，堪称“独苗”，说明其混动优势和品牌韧性很强。但本田（暴跌25.3%） 和日产（跌2.4%）就压力山大了，转型步伐亟待加速。 韩系法系等：份额已经被挤压到比较边缘的位置。 总结一下，这张榜单告诉我们几个大趋势： 市场进入淘汰赛：不再是皆大欢喜的增长，而是“你死我活”的零和博弈。跟不上节奏的品牌，份额会加速流失。 电动化、智能化是核心战场：增长最快的品牌，几乎都是新能源领域的激进派。这场变革不仅是动力源的改变，更是整个产品定义、用户体验和产业链的竞赛。 “性价比”和“品价比”同样重要：在消费理性时代，无论是五菱、零跑这样的亲民路线，还是比亚迪、华为系（问界、智界）的技术体验派，都必须给出远超价格的价值，才能活下去。 中国品牌主导格局已定：市场份额、增长势头、话题热度，全面由中国品牌引领。未来的看点是中国品牌内部的激烈厮杀，以及它们如何冲击全球市场。 总而言之，2025年的车市画卷，是一幅由中国品牌挥毫泼墨、新能源当主角、传统巨头奋力追赶的激烈图景。买车的老百姓选择多了，但车企老板们，恐怕每晚都要掉不少头发了。明年这个时候的榜单，肯定又会有一番新面孔和新变化。
车老师李松桥
能挑战比亚迪新能源一哥地位的，只有吉利银河？驱车500公里，只为测出最真实馈电油耗，星舰7 对比 宋PLUS！...查看全文
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