#50万个理由，同一份热爱# 只是路上看了眼就不能自拔了，很荣幸成为这50万分之一，也希望零跑越来越好，期待下一个60万、70万…100万的到来。 自从买了纯电的c16，每天都想待车里，走哪里都想把它给开上。

零跑C16车友圈

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#50万个理由，同一份热爱# 只是路上看了眼就不能自拔了

#50万个理由，同一份热爱#

#50万个理由，同一份热爱# 只是路上看了眼就不能自拔了，很荣幸成为这50万分之一，也希望零跑越来越好，期待下一个60万、70万…100万的到来。
自从买了纯电的c16，每天都想待车里，走哪里都想把它给开上。

hello科先生

订车是7.31，车到店是9.14，提车是9.16，赶着中秋的节点总算是把车等到了也提到了。   1、初识零跑。零跑c16起初不是我最中意的，当时是无意中在懂车帝看到了01，后来看了实车后发现好像轿车不符合我现在家庭的需求，转而看向了SUV，国人对SUV的普遍要求就是大，当时16还没上市的时候，对比了10和11，觉得11的300增程挺不错的，数据尺寸也比10大，所以就和销售对接了一下，也简单了解了一下。  2、初试16。16上市之后我果断移情别恋，11的300增程不香了，没几天就约了一次试驾，说真的第一次试驾就让我有了想买的冲动，符合我家里用车的需求，多一个座位也可以应付不时之需，空间每一排都够用，试驾车是顶配的增程，单电机和小电池，是我当时挺犹豫的东西。   3、再试10。试驾之后对这个车确实有着一些不言而喻的想法，就趁周末到店里转了转，10.11.16三台车放一起，老婆第一眼看中的是10，苔原灰，确实挺好看的，我也知道10.16的差别，纠结之后试驾了一把10，整体的驾驶感受要比16轻快一些，毕竟车身尺寸还是小了一大圈的，车内空间也是真的大，我觉得零跑“偷”空间的能力真的真的太强，我现场感受10和11，明明尺寸和轴距都有着一定的差距，但实际乘坐我居然觉得10的后排空间更大一点，所以就让我很是纠结，10还是16。  4、再试16。想了很久最终还是决定选择16，咋说呢，10和很多大5座的SUV一样，能选择的点就很多，16的话多一个座，多一个选择，800v高压平台也更能吸引我一些，同时，开始一直准备选择增程的我，在仔细思索我的需求后做了一个决定——买纯电。当时试驾都是开的增程，只知道纯电动力更大一些，电池当然也更大一些，但是对于这块电池的达成率我心里还是没底的，所以我也不断在网上搜寻最早提车的零居分享出来的信息，怎么说呢，褒贬不一，这个决定还是得我自己做。  5、下定16。7.31，经过一系列思想斗争后，订车，开等，在47天后，我终于等到了我的16，销售很负责任，我的问题基本上都在帮我解答，初次接触电车的我，也的确不懂这些东西，提车算起来还是挺快的，没有什么耽误，弄了个小仪式，总的来说——新车落地，顺顺利利！   6、16初体验。提车第一段路开了65公里，空调在20度左右，听着音乐，有高速有国道，大概1:3的样子，因为第一次开纯电的16，测了一下速度，果然，电车的提速永远不会让人失望，就连销售也在说纯电的驾驶感受和增程完全不一样。 当时没有切换wltc，这一段跑下来，cltc掉了80多，算下来75折，如果这个达成率我是觉得不错的，因为对车辆的不熟悉，还有电门的不适应，动能回收的不适应，种种，我觉得如果很熟悉电车的人按我的习惯驾驶的话，综合下来的达成率还会更高。 第二段纯国道我忘了记出发时所剩的里程，但是在我的印象中，达成率几乎在9成左右，很贴近实际，但是因为车多，速度很多时间在4到60之间，估计对真实的续航还是有一定的影响。   7、装饰16。在订车后就在网上买了很多小配件，今天加班加点基本是把所有买回来的配件都给它安排上了。   8、 继续学习。从一个老式车机到智能化车机，我需要继续学习，包括lcc这些、语音控制这些都需要学习，才能习惯，我准备再创建一些零动空间来玩儿，16的可玩性是真挺高的。 最后就是家里人都觉得这个车挺大挺不错的，希望之后能够出一下电动门把手和脚踏板。 用了一段时间，800v充电是真的快，这个是120kw的桩子，在有几台车一起充电的情况下，27分钟从53到100，如果选择更大功率的桩子这个时间会进一步缩短 这个防虫网是真心推荐，不然不知道里面得多脏。 昨晚充电到90，动态续航418，标准续航466，可以打个9折，我基本上都是城区➕国道➕快速路，速度最高也维持过8.90，只要不急加速，猛加速，整体续航还是能保证，我基本上能控制在13到14的样子，很不错，之前担心的三线电池的问题，也不怕了。 但是话说回来，车还是得看人怎么开，如果一味追求速度和加速度，那肯定跑不了好的续航的。

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我与小零的那些事儿