认证：宝马i3车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
Evan1992
提问上周末去了奥迪店里看了A3，销售报价如下，两厢时尚版： 裸车138900，保险7500，上牌1000，购置税12500左右，合计不含利息落地16W. 贷款12W，一年期利息6000，一年之后提前还违约金大约2000，合计8000元 也就是说 两厢时尚版本 一年贷款的落地价为： 16W+0.8W=16.8W. 各位觉得这个价格合理吗？在砍下去多少就适合下定了？
提问浙江区域，A3两厢时尚，2025款上来之前，现款今年大家觉得落地含利息16W，能实现吗
9月/10月2025款新A3上市前夕，两厢时尚版，落地含利息16W能搞定吗？大家怎么看
带置换补贴1.4W, 今日带老丈人下定长风版本，减去置换补贴后实付12.55W落地，7.4W 2年无息贷款。比6月底价格足足贵5千，气数
2024年上市，价格超过20W以上的新车，低配版本电池容量低于75度电的，都是耍流氓，只会带来负面评价和影响。 试问那么大个车，搭配60多度的电池，冬天打算续航几公里？冬天上高速续航能有200多公里吗？10W级别的小车续航做的少，用于城市代步都能理解，20多万的车还做那么小的电池，简直不能忍，被喷都是活该
提问这个车一直保持了2000抵9000，也就是7000的优惠。按理如此摆烂的成绩，理应加大优惠力度促销量。但是一直看不明白到底什么原因海豹没有加大优惠，到底是车子的物料成本的确高，已经降无可降了，还是凭着海外一个月几千的销量，让它有了底气？按理国内国外两个市场，理应一手抓，国内市场不该摆烂。
坐标杭州，十几度的天气，充电至95%预估续航298公里 还有谁能比我低，请出来一战！
时常来论坛转转，发现不少车友对i3的价格都比较关注，分享个人一点想法。 在22年11月12月新能源车如此好的销售环境下，i3的产品力需要降到25万落地才会带动销量，那么在23年新能源车如此降价潮的开端下，目前普遍26万+落地价格一定是走不了量的，降下去了的价格，从没见过涨价之后还能保持较高的销量。重新回落到落地25W以下的价格，近两月就能看到。 40L的上市，低配新增的配置，理应增配不增价，唯一增加价格的是那九度电，与35L对比，价格增加1.5W差不多了，对应落地价26-27合理，今年晚些时候，这个价格一定看得到。 合资车对电车的转型，那些新势力品牌亏过的，正在亏的钱，合资车也会经历一遍。 23年买车，能晚一个月，就晚一个月。
提问25W落地标配i3，大家觉得今年8月前有没有希望？
请教各位达人，拿铁可以换方向盘吗？换成海豹这种运动型方向盘 试驾过两次拿铁P，仍然对于这个3点和9点方向握感非常不好的方向盘无法适应，后面一大块的突起手感巨差。请教各位这个方向盘能不能改装，改成类似海豹或者宝马那种运动型方向盘，握感十足，前提条件是所有功能正常使用。请各位大佬不吝赐教。
方向盘疑问，请求车主解答 周末试驾了拿铁PHEV，其他方面都挺满意，但是方向盘的3点钟和9点钟方向的背后是一整块突起的，不是像一般的车凹进去可以让手指扣进去，握感非常的不舒服，很怪，找不到一个舒服的握点。 我看车圈的车主都没有提出过这个问题，大家用的都很舒服吗？
海豹试驾有感，报价参考 试驾车型为700长续航，短短试驾车感知缺点有几点： 1，胎噪比较大，速度上60之后，路面不太好的情况下后排胎噪较大。 2，蓝内+门把手上面的翻毛饰面非常容易脏 3，后排空间一般，后排坐垫较长，承托大腿比较好，但座椅偏硬 优点： 好开，真好开 销售报价： 销售价就是指导价，到车提车，不写交车日期 店内不要求强制买保险，可以自己买 店内不要求强制上牌，可以自己上牌 如果全款，买裸车就可以交车，剩下的你自己弄，没套路 如果贷款，4000元综合服务费
提问Wey有计划推出纯电版本吗？ 拿铁EV，摩卡EV这样
留给拿铁PHEV的时间不多了 最近两年，与之前传统燃油车3-5年更新换代相比，新能源车的更新频率，各厂家上新的速度之快，令人咂舌。一款新能源新车上市，基本六个月内，没办法实现月销量快速节节攀升的话，基本会被淹没在不断上新的车海之中，竞争力逐渐下降直至边缘。 到2022年12月底，如果拿铁仍然不能挣脱现在的低销量泥潭困境，2023年会是一个更加挣扎的年份。长城的魏牌营销部，道阻且长啊。
提问前提：家里可装充电桩。 请各位车友建议，拿铁HEV和PHEV该如何选择？ 差价5W，PHEV的行驶质感真的可以大幅优于HEV版本吗？ 95%市内行驶，180公里的纯电续航可以覆盖95%的时间，是否有必要上PHEV？
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