老歌219

线外邦：作为曾经的一个标致4008车主，那台4008给我留下了非常不好的印象。设计、动力、油耗、驾控都不错，但最大的短板在于它用了一套扭力梁的半独立悬挂。这套扭力梁夸张到什么程度？在地库里时速20码，遇到小坑洼，车身会左右晃动好像漂在水面上。在高速上，碾过坑洼，车屁股会在空中乱摆。遇到山路稍微开快一点，车屁股会飞向弯道外侧，你要抓紧方向盘，才能保证车身的稳定。完全就是当年开拉货小面包的感觉。 那为什么这么多人还吹法系的操控好呢？因为它还是有操控标杆的，譬如这台508L。 我给想买法系车的人一个忠告，一定、一定、一定要买独立悬挂，别听厂家瞎忽悠。扭力梁就是扭力梁，再怎么也变不出花来。昂克赛拉那是占了轿车底盘低的便宜，你让CX-5换一套扭力梁分分钟现原形信不信？ 用了独立后悬的这台508L不夸张的说，是我开过的20万以内的轿车里，操控最爽的车，没有之一。这体现在以下几个方面： 首先，它的六边形方向盘，尺寸小，转向半径也极小，抡起来有种游戏里开赛车的赶脚，而且阻尼设定极佳，随速和随角度增益做的十分精准，夸张点说熟悉了它的手感之后，你闭着眼睛都能感知到车头的指向。 其次是它的底盘韧性极佳，转弯侧倾很小，但也不是像很多性能车那样做的梆硬，而是感觉被一层很厚实的材料所包裹隔离，即便是很高的速度压过坑洼，也不会任何有尖锐、刺耳的声响或震动传出，车身的弹跳晃动也非常的克制。客观的说这种高级感和韧性，跟奥迪A4L的底盘有一拼。 第三，它的坐姿极低，我178cm的身高，调到最低时，仪表台最高点跟我的额头在同一水平线上，感觉就像坐在地上开车，加上层层叠叠极富科技感的内饰设计，坐进去就像坐进战斗机的驾驶舱（虽然我也没开过战斗机），这种人车一体的感觉非常强烈。坐上去就有开快的冲动。 第四，它的这套1.8T+8AT的动力，同价位最高级，没有之一。毕竟雅阁、迈腾这些同价位只能买到1.5T、1.4T，开下来给我的最大感觉是“柔”，这种柔是收发自如的柔，有点大排量自吸那种赶脚，前段很平顺，中后段磅礴，转速不太容易拉高，动力收放非常写意自如，绝不会有1.5T或者1.4T那种转速起来之后，声嘶力竭的窘迫感。 它的槽点有哪些呢？首先，配置奇葩。这台指导价18.97万的车，别看内饰科技感十足，其实中看不中用，屏幕显示效果一般般，语音控制基本是摆设，自适应巡航也没有，而且全系都没有，顶配也需要选装。而自适应巡航人家雅阁从19.98万的豪华版就开始配置了，更便宜的天籁，将更是语音、自适应巡航都做的很出色了。 其次，它的外形真的很考审美。 最后，法系品牌的边缘地位，在中国有没有明天都不知道。 总之这台车并非十全十美，但它有自己最鲜明、同级里无可取代的优势——动力和操控。如果你问我推不推荐？如果你买来主要是为了自己开着爽，不在意其它。那这台车适合你。否则，我劝你慎重。