说起柯迪亚克这个命名，应该不少人都有所耳闻，这是取自一种体型很大的棕熊，而迪亚克所展现的气质刚好与 之契合。阳刚是我见到这台车之后，脑海里蹦出的第一个饲，好像车上所有设计彰显的都是一个大字。宽大的机器 盖、锐化的前格栅、错落的分体式LED大灯有着浓郁的斯柯达风味。 上扬的侧面线条像是一头蓄势待发的猛兽在瞄准猎物，可能片刻之后这19英寸的车轮就会带它到达前方。车尾设 计已经足够饱满，但并不强烈的设计感很难在贯穿式尾灯横行的道路上成为焦点。 内饰的惊喜我认为远超外观，拉开车门之后就能感觉到科技氛围直扑面门，12英寸悬浮中控屏幕和10.25英寸的全 液晶仪表盘是最出彩，也是最彰显时代氛围的地方，仪表盘提供多种显示模式选择，中控屏内置了智慧车联MO S3.X系统，扩展出了AVATAR人工智能伙伴、自驾游路书、生活场景智能服务等功能，让冰冷的车机显得有人情 味了一些。不过实际操作起来远没有看上去那么出色，误触控的几率极高，反应速度也不是很快，在驾车时还需要 紧盯屏幕才能打开自己需要的功能。#柯迪亚克##汽车功能#

柯迪亚克车友圈

柯迪亚克吸引力

SjC935

今天去了4s店见到了22款奢享版不知记错没有反正就是新版本的顶配，对比21款旗舰顶配少了前雷达和电尾门，好像也没有道路标识识别，少了自动泊车还有什么记不清楚了。反正相比21款是硬件软件都有所减配，价格低了一些。中控饰条花纹有区别，皮革缝线颜色有些变化，小改动。 用车也是半年有余，我是21年8月最后一天入手的旗舰版，目前亏电一次，后来维修部的小哥给我一些建议加上自己的用车体会改了一些用车习惯，也就是自己注意一点，到现在没有再亏过电。 明锐PRO伴随我渡过了新手司机的时期，在整个用车过程中我有几点体会和认识，在此与大家分享。 1.无钥匙进入和锁车比较喜欢的功能之一就是，断电情况下锁车时用手触摸门锁位置3秒自动升起所有窗户并落锁，这个比一直摁着锁车键感觉科技感更强一些。 2.发现一个驾驶辅助功能存在安全隐患，就是车道保持功能(实际是车道偏离预警辅助)，默认设置是上了60码自动开启，也就是大家说的变道不打灯就会抢方向盘。这个应急功能对于新手养成好的驾驶习惯、还有高速长时间驾驶容易发困是不错的。但是，如果遇到沃尔沃紧急避障功能那种情况，是一定来不及打转向灯的，如果这个时候它抢方向盘不让你变道…所以建议平时上车也第一时间关闭。开高速看状态和路程距离决定是否开启。 3.自动启停是一定要关的，城市道路驾驶特别是堵车时段和多红绿灯路段，真的亏电瓶，也容易导致蓄电池低电量引发亏电。 4.发现发动机逻辑的一个隐藏功能，也可能是我之前没看到官方介绍，也难得去翻了。大家都知道明锐PRO没有手动模式，也就是m挡，所以大家都会担心遇到驾校考题里出现的下长坡该怎么进行发动机制动。我刚开始遇到下长坡路段使用过s挡，也用过踩刹车。后来发现就算是在d挡，只要比较明显的下坡路段，车机都会检测到知道你在经历下坡，这时发动机会自己升高转速进行发动机制动干预，试了很多次都会升转干预。 5.节能，1.4带涡轮增压在省油和兼顾动力这一方面明锐PRO做得真的不错，特别是在油价上涨的时代背景下，谁说只有日系车才省油？ 6.干式双离合，被网上诟病声讨最多的变速器，实际使用响应迅捷动力充沛，随叫随到，超车干脆不拖泥带水，给你增加驾驶信心。正常驾驶也感觉不到网络上喷的顿挫感，也能做到升档顺滑。我不洗白大众的这个双离合，但也绝不是键盘侠那种人云亦云，几经更迭在大家都诟病声讨中，干双就不会改进和调整？ 7.遥控器钥匙电池，半年里我换了三块纽扣电池，时间长短不一。后来发现虽然带无钥匙启动和进入功能，车钥匙放包里或者揣裤兜都不影响驾驶，但经过实验上车还是把钥匙放进感应区(电子档杆后面的小槽)电池用得更久。 好了，就写这么多，也算给自己用车半年做个记录小结。在国内遍地BBA的用车环境里，斯柯达的品牌力的确弱了，大众也不高级了，国产车崛起了，但就代步工具以及造车经验来讲，斯柯达的三大件品质有保障，不讲排面不做攀比明锐PRO代步、家用真的挺好。