认证:FORESTER森林人车主·车龄4年
简介:这个人很懒,什么都没写~
突破天际ice
好像这两天优惠越来越多了? 这就变大韭菜了?
销售说一周左右交车
1.没有任何优惠,其他汽油有的优惠电动都不享受。 2.顶配定的人少。 3.顶配交车预计1个半月以上。 4.暂时还没有人提车。 5.4s店说共定了7辆车只有一辆顶配。 6.提车还要3000多服务费,不知道是不是我这边的4s店问题。(小二线城市) 7.销售说这一两年不会降价。 再说说感受: 看车的人还是有的我去的时候有3波人,都是看混动奇骏的,广告做的还是到位了,试驾安排也很及时。 车的做工还是糙了点,可能也是试驾车的原因。 动力够用,和2.0t差不多,但油门感受没有油车好,踩下会有一个固定的发力点,脚感觉大概1厘米左右,踩过了动力就来了,不然没有动力,比较突兀。和油车不一样,感觉像开关一样。 刹车开头有一段空行程,还挺长,那一段是没有任何制动力的。 座椅和同展厅的轩逸比都比不过,更别提天籁哪个黄色座椅了,不舒服。前拍还好,后排不行,不知道咋搞的,可能是这点我老婆抱怨比较多,难啊。 发动机噪音好评,除了急加速基本感觉不到。 隔音不错,比开过的rav4好。 音响不太行,但门板不知道是不是装配问题,音响震动打的时候总感觉门板在响。 最后,油车真是感觉不行了,最后去看了下特斯拉店,我的天,真是人山人海啊。
我仔细看了油管上的一些加速视频,满电状态加速至180正好还剩1个电,电量这方面卡的死死的,然后车速限制了,发动机发的电除了满足续航还能有一部分回充电池,正常使用没有任何问题。馈电状态再加速电池没电的话只能靠发动机发电了,动力会限制。因为电池小车重也轻也算可以接受吧。但是这是平路上,如果这种状态爬坡或越野肯定会馈电,发的电又跟不上释放,那样有可能会影响使用的,但这种情况少之又少。
极速贝里2M0:epower最大的缺点就是那个只有区区106kw的内燃机,现在用这么小功率的SUV找不到第二辆。别扯电池驱动,在满载长上坡时,内燃机输出功率还不够驱动车辆速度到60km,没有多余功率给电池充电了,原来存的电也早消耗完了,这时油门踩到底速度也上不去。为什么不能调教到150kw以上呢。。
大家最想要哪些配置呢?(别删我帖子啊不是车黑,找资料还要手打很累的) 打孔带棱形纹的NASA 无重力座椅 黄色内饰 座椅前后滑动 后备箱两段分隔板 遞阳板照明 自动防眩目后视镜 后视镜倒档下翻 后排预收缩安全带 Al矩阵led大灯(自动变照明区域,这点不确定试 驾是白天看不出来) 3D流光后尾灯 方向盘加热 座椅记忆 BOSE 音响 carplay 欧洲貌似还有大灯清洗 在单踏板和ev模式旁边还多个按钮暂时不知道是 千嘛的 最关键现在还不好选,希望卖的好以后还能增加 这些配置。
打孔带棱形纹的NASA无重力座椅 黄色内饰 座椅前后滑动 后备箱两段分隔板 遮阳板照明 自动防眩目后视镜 后视镜倒档下翻 后排预收缩安全带 AI矩阵led大灯(自动变照明区域,这点不确定试驾是白天看不出来) 3D流光后尾灯 方向盘加热 座椅记忆 BOSE音响 carplay 欧洲貌似还有大灯清洗 在单踏板和ev模式旁边还多个按钮暂时不知道是干嘛的 最关键现在还不好选,希望卖的好以后还能增加这些配置。
刚看了下测试方法,每种时速都是在在高速上匀速行驶33公里,正反各16.5公里,测试地点在波兰华沙,测试应该挺准确了。对比纯油车只能说在市区拥堵有优势,速度只要80往上现在的电驱都被油车吊着打,变速箱不是吃素的。但考虑到价格,不经常跑高速我觉得很好!但现在置换补贴和贷款啥的都没啥优惠,我可以再等等
突破天际ice:刚刚关注这个车,看看油管上的评测 高速油耗不乐观啊。感觉
刚刚关注这个车,看看油管上的评测 高速油耗不乐观啊。感觉