认证：Model 3车主·车龄3年
简介：胖了半生 余生走在减肥的路上
JK胖纸
武汉路特斯中心的销售宋龙接待的我，也有一位厂家的督导一起陪同着，忘了问督导的名字了，两位也是相当客气。先说1米2，后驱自动挡的m139，那个底盘是真的硬，当然帅也是真的帅！运动模式转数一直都在3000转到6000转来回徘徊，那个泄压阀的声音还有回火放炮声也十分悦耳，当然代价就是95号汽油的哗啦哗啦😃 再就是繁花s+，其实有R+可以试，但是考虑到如果买也就s+就够了，所以就直接试的中配车型。说说优点，后轮305的胎宽是真的有强悍的抓地力，底盘调教韧性十足，调整到运动模式座椅的两肋夹紧功能能有力支撑，反正优点很多，就没有花钱的 不是，钱到位了哪哪都好。 再说说让我感觉不太好的，只是我个人觉得两台车的坐姿还是稍微有点高，大腿的支撑就稍微差了一点点，可能是我腿长了吧😆。繁花语音系统不太聪 明，hud个人感觉稍微模糊，也有可能是我瞎吧。豪华感还是可以的，只是70多万的售价太钢了，不是它的缺点是我的，还是没钱穷了点。 最后一米二打85分，外形帅气，同性交友神器。 繁花s+打90分，车头稍微再长一丢丢就95分了
自己的老车底盘护板被顶破了，买了一块非原厂的护板直接找特斯拉店的人帮忙免费安装，主要是关系熟。顺带试驾了新3p，说实话，自适应悬架没感受出来，3.1秒的加速也就那样，不过抓地力强，不打滑！我打满分的是带通风的桶椅，是真心喜欢！厚实，包裹也好。要是桶椅能选装就好了，那就长续选装桶椅最合适，大家觉得呢？
提问作为行驶了10万公里的毛豆3车主，我关注的几个点可能和大家不太一样，一个个说啊，续航敢写这么高应该是对自己的电控很有信心，同时0.195的低风阻和米胖子聆悦电动车专用胎都有一份贡献，但是空载2吨的车，我觉得春秋电耗城市应该可以开到11度就是极限了。我毛豆3反正开的11.4度。然后su7的转弯半径肯定大，因为和毛豆3一样的大前备箱，牺牲了前轮转向角度。内饰在我审美点上，hud我觉得不是必需品，毕竟有主驾小屏幕了。最后只想深度体验驾驶感受，各位觉得呢？
7万4千公里换掉的ps4，这套赛轮e01+电车胎一年行驶了2万6千公里，几乎没怎么磨损，是真的棒，抓地力 静音 低滚阻都牛逼，妥妥的六边形战士啊，一开始觉得性能强是新胎的原因，现在开了2.6万公里，还是没有衰减，墙裂推荐一下
车停路边等人，突然系统提示无法使用交流电充电，马上去最近的一家售后中心，结果花536换了一根信号线，这种固定在车内的线束又不用经常抽拔插的，怎么就坏了？密封的狠扎实，又没有进水，这坏的真蹊跷。。。过保的车主只能自费，有不属于三电系统！
武汉啊，只有24度的天气，才能跑超续航，2年4个月的车，满电403，3天跑了355，还剩90，这不晓得十一上高速能不能一管电跑350哟
2年73000公里的ps4下岗了，其实还能再跑5000公里左右的，但是前后都有钉子插在轮胎里5天补个气麻烦，补胎意义不大了。看了很长时间的赛轮液体黄金轮胎e01+这个型号的电车胎，抖音测试说加速可以达到5.4秒，这不就尝试一下吧。用了一周了，每天都会跑相同的路线，单趟32公里，换了轮胎后百公里从116降低到了102左右，很屌呢，低滚阻还真的很不错，没有静音棉但是静音性能和ps4一样甚至更好，这个轮胎我真喜欢，国产给力啊，有图有真相，武汉的夏天，空调20度3档风，两天200公里的能耗，这轮胎是不错
两年多的用车流水账
JK胖纸：特斯拉model3两年使用心得感受
时间过得还真快，21年的6月27号，我从特斯拉光谷钣喷中心接回来了我维修了近20天的全新事故车21年6月9号，提车不到10天撞的当时在懂车帝，我的这一篇撞车文章在懂车帝整整霸屏了近2个月，评论量一万多条，浏览量好像400万次...查看全文
没有开空调，室外温度20度，但是有1天下雨，开了除雾，我这次应该可以开出420的续航，还是很给力的，脚法很重要，高架也需要多一点
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