#提车日记

老车陪伴了我快十年，带我去过很多地方，走过很多城市，十年间行驶了近21万公里。最近两年小毛病不断，越修越贵，越修越闹心。差点忘了说，老车是ds5ls，一辆精致的法国女神。虽然小毛病多，但高速非常稳，时速70出匝道是常规操作。  确定换车是最近一次出差回宁的路上，发动机报故障，胆战心惊开到家，第二天检查是因为进气歧管有油污需要更换。算算这一年光修车没有一万也有八千了，一狠心决定换车。  确定换车的第一天，选车的过程大概半天吧，说实话想换个豪华品牌，但是考虑到这两年我所属的行业行情不好，明天也许更差，还是务实一点比较靠谱。又因为每天上班来回要50公里，平时又有长途需求。综合使用成本和日常用车需求，最终把目标放在了混动。那就销量最好的比亚迪吧，pro和plus中选一个，既然务实就务实到底，当天晚上确定pro，研究了续航以及配置，选择了110超越版。  确定换车的第二天，选车用了一天，订车也只用了一天，由于同事开的比亚迪元，我直接让他把销售推给我，从上午一直到晚上，确定车型配置颜色价格，app交定金，就这么简单，可能有点仓促，但是销售承诺可以全市比价，买贵了退差价，也可以签保价协议，虽然我知道这是逼定说辞，既然人家能这么说，应该也贵不到哪里去吧。  确定换车的第三天，二手车上门评估，自己联系车商询价，比了一下也差不多，给4s店稍微省心一点，2500的补贴他们去申请。  确定换车的第四天，提车了！由于临时更换了颜色，所以提车等了半天，过程中也遇到一些小波折，好在在提车专员和销售顾问的配合下一一解决了。最终天快黑的时候贴上临牌开走了。  说说使用感受吧，提车当天在店里充满了电，市区用ev，还是挺安静的，第二天就跑了一趟高速，智能保电50%，确实保不住，不过也没在意，就这么开吧，亏电发动机介入感不强，几乎可以说没有吧，发动机噪音微小，但是车辆支撑确实有点弱了，高速上还保留着之前开法系车的习惯，转弯的时候没有减速到位，结果那个侧倾啊，有点夸张，也算是给自己一个教训。亏电油耗五点几。这几天上班都是纯电，公司楼下就是充电桩，所以每天充电倒也方便。也许是我开车习惯不好吧，电耗超过17了。  对了，说个比较搞笑的事情，这车标定电池容量是18.3度，剩余25%充电，充满应该是冲13.7度电。但是在公司楼下充电桩充满显示16.9度。算了一下刚好打八折。难道这就是传说中的二八称？  最后说说价格吧，我是贷款，半年后还清，贴半年利息以及提前还款违约金。算上半年利息、违约金、保险、上牌费，总落地价138000不到一点，这个价格不包含旧车置换和置换补贴。送电池电机双护板，龙膜，脚垫后备箱垫，终身保养。买车到提车全程没见过我的销售，但是信息基本都秒回，哈哈。  还有个疑问，想问问各位车友。首保是hev里程3500以内，但是过年如果跑长途肯定会超，前年保养又差太多，这该怎么解决，是否必须hev3500以内首保，超了会不会影响质保呢？第一次使用混动车，不太明白。 3.23更新 宋prodmi开了两个月了，已经首保过了，说说优缺点，给各位犹豫中的车友一点参考。 先说结论:性价比较高 当然，我说的性价比较高是指我买的那个节点，现在全系降两万，性价比可以说是贼高了。。。。 舒适型 这车改变了我对国产车的看法，前前后后也买了四五辆车了，有合资也有整车进口的，买这个车之前心里有点打鼓，但是考虑到混动的局限性还是无脑冲了比亚迪。两个月的体验下来，舒适型方面不输绝大部分20万以内的合资suv。尤其是智能上下电功能，辅助驾驶功能，已经无限接近纯电车的使用体验了。座椅还算舒适，软硬适中，谈不上包裹到也能找到合适的位置。过减速带踩点刹车不会太颠，城市路面沟沟坎坎能应付，车内振动不算大。 高速路进出匝道，侧倾严重，一定要提前减速！！ 空间表现 空间够用，我一家人最高170，最重140，所以对于我来说空间是足够了，前排我调整到合适的位置，后排还有两拳以上的腿部空间。头顶足够用，毕竟车的高度还是够的。而且后排可以纯平放倒，睡觉很爽。 油耗电耗 这玩意冬天电池就是灾难，今年南京冬天比较冷，开热风百公里电耗20kw，满电到剩余百分之25，快速路能跑大概60公里。这两天暖和了，百公里电耗来到了12，满电到剩余百分之25，快速路跑100公里没问题。这个季节续航达成率算百分之百。 过年期间跑了3000公里长途自驾游，综合油耗大概6左右。车载电脑有点快乐表的意思。  大家关心的动力受限正常行驶，和高速行驶都没有出现过，不管是智能保电模式还是强制保电模式。只有一次我强制用电跑到了百分之15出现了，我认为这也是正常的。 噪音表现 纯电行驶时噪音主要是胎噪和风噪，胎噪比风噪大，属于能接受的范围。我认为是因为没有发动机的噪音，所以这两个就比较突出了。 混动模式下，发动机冷启动介入噪音大，体感较为明显，发动机热机后启动噪音在可接受范围，基本无体感。高速情况下，发动机持续输出动力噪音和油车差不多，这时候基本可以认为是油车的驾驶感受。 加速表现 毕竟电机提供动力，没有变速箱，所以油门没有什么滞后性，随踩随到，100以内超车没太大问题。没有档位所以没有换挡顿挫，这一点对于提升驾驶舒适性的帮助是很大的。 缺点: 1，白色座椅不耐脏，必须经常擦，否则会很难看。 2，车载音响只能听个响，而且不能改，改了影响质保。 3，刚买就降价，背刺的感觉很不爽，对老车主没有任何说法。 4，车卖的多，售后约不上，根本约不上。 5，ota升级滞后，系统不推送，打400反应了也没用。 6，储物空间少，前排主驾驶手机不太好放。 整体来说，这车是比较中庸的一台车，或者说非常中庸，没有什么特别突出的优点，但也没有让人不能接受的缺点。之所以说性价比较高，家用车嘛，省钱才是硬道理，考虑到他的车价和百公里用车成本，至少买了不会后悔。

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南京110超越提车记(3.23更新)

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