认证：eπ007车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
东风员工买奕派007
【冬季续航实测】东风奕派007 620Pro纯电版，河南周口至安徽合肥之旅 ---- 话接上回，随着冬季的寒风凛冽，对于电动车来说，续航能力成为了最大的考验。上次测试安徽到河南，这次我驾驶着东风奕派007 620Pro纯电版，从河南...查看全文
不知不觉从七月份底提车到现在12月底已经过去了。近半年的时间。趁着媳妇儿考研，我决定驾着我的奕派007 620 Pro版本去送考，趁此机会，实测一下冬季的续航情况。 👉🏻具体的路线是由安徽合肥前往河南周口。导航距离是370km，...查看全文
东风奕派007和008是我的梦中情车，马上东风集团又要发布一款星海新能源车
东风员工买奕派007：东风奕派007 4000公里真心话
在新能源的浪潮中，东风奕派007 620Pro以其出色的性能和亲民的价格，成为了不少车友的新宠。作为一名驾驶了4000公里的车主，今天我想和大家分享一下我对这款车的真实感受。 外观设计： 奕派007 620Pro的外观设计...查看全文
👏🏻提车半个月，给大家分享一下奕派007驾驶模式选择，供大家参考😊 奕派007驾驶模式分为经济、舒适、运动。动能回收模式分为弱、中、强及关闭，能自定义带来12种不同驾驶感受。好处就是个性化丰富，对喜欢个性化的车主最为合适。坏处就是对于选择困难症和不会选择的车主来说是一个麻烦。 😜根据我个人的用车习惯、武汉地区道路条件及电耗要求，我只分为了三种，分别适应三种道路工况。 😇1.城市通勤（非堵车状态）。这种道路工况，是我上班通勤的常态，我会选择经济模式＋动能回收强，城市通勤，我不喜欢慢慢开，但是武汉的路况实在太堵了，车的动力性很好，其他模式稍微给点电门，响应迅速，有时候有追尾的风险。路况良好的前提下，基本上都以标准限速60km/h左右的时速跑甚至有时候会到90km/h，等待红绿灯时，我会点个S键，稍稍深踩下电门，那妥妥的第一个，做最靓的仔。随后便取消运动模式。要是遇到稍微堵车，在这个经济模式下，就类似于单踏板模式，不累脚，自己降低车速后需要变道的情况，也能快速完成变道，以免后车追尾，造成自己全责，而且还避免刹车电门来回切换。我对比过经济经济模式，这种情况下刹车、变道、加速，速度虽然不能很快提起来，但是单踏板使用还是很舒服的。大家不用担心电耗问题，即便稍微有些激烈驾驶，也影响不大。 🧐2.城市通勤（堵车状态）。这种道路工况，我会选择经济模式＋动能回收弱。上下班高峰期，遇到市内堵车，我会切换成这种模式。选择经济模式，最主要还是因为越堵车越省电，而且对加速要求不大，都是慢慢跟着前车开。选择动能回收弱，最主要是因为需要良好的驾乘体验。堵车时要频繁的刹车，如果选择中，会给我频繁的拖拽感，这是我不需要的。这种道路工况下，电耗会在10-11左右。 🤓3.高速、国道通勤。这种道路工况，我会选择运动模式＋动能回收高。开高速和国道有时需要极加速超车或者极减速避让。运动模式适合急加速，动能回收强适合急减速。我觉得是最优的组合方案。120时速下，电耗在14-16左右，有一次高速最低跑到了7点多电耗，可能是那段路在下坡吧
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