简介：这个人很懒，什么都没写~
极火凤凰
特斯拉（上海）有限公司 召回2019年12月19日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model 3电动汽车，共计211256辆；2021年1月1日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model Y电动汽车，共计38599辆。 本次召回范围内的车辆由于主动巡航控制系统问题，易造成驾驶员在以下情形误激活主动巡航功能：当车辆处于D挡，驾驶员再次拨动右侧控制杆试图切换挡位时；在车辆急转弯，驾驶员误触碰并拨动右侧控制杆时等。主动巡航控制被误激活后，如果车辆设置的巡航速度不是当前车速，且当前车速低于设定速度时，车辆会加速到设定速度，出现车辆速度突增情形，会影响驾驶员的预期并导致车辆操控误判，极端情况下可能导致车辆发生碰撞，存在安全隐患。 这难道不是特斯拉的设计缺陷吗？
5月17日下午，浙江台州高架桥上一特斯拉轿车碰撞两名正在处理事故的交警，目前受伤交警正在抢救。 事故视频显示，高架桥两名交警倒在地上，一辆黑色特斯拉轿车车头受损。 5月17日晚，@台州交警发布通报称，5月17日17时15分许，陈某龙驾驶小型轿车途经路桥螺洋街道104西复线高架桥时，碰撞正在现场处置交通事故的交警，造成两名交警受伤的交通事故。 目前，两名伤员正在医院抢救，其中一名伤势较重。陈某龙已被公安机关控制，事故原因正在进一步调查中。
据美联社5月16日报道，本月初美国加州男子史蒂文·亨德里克斯（Steven Michael Hendrickson）在高速公路上驾驶特斯拉Model 3，撞向一辆翻覆的拖车后，不幸死亡，另造成一人严重受伤。 14日，加州公路巡警（CHP）报告称，特斯拉的自动辅助驾驶功能（Auto pilot）在事故发生前“已启用”，但公路巡警方面随后一天改口，称“还未最终确定特斯拉的驾驶模式”，引起美媒的关注。这已经是联邦机构调查的第29起涉及特斯拉的交通事件。 亨德里克斯现年35岁，育有2个孩子。生前，他是一名特斯拉汽车的爱好者，曾加入加州的车友会，还屡屡在社交媒体上发布视频，称赞特斯拉的自动辅助驾驶功能。 特斯拉车祸事故现场 视频截图 根据美国国家公路交通安全管理局（NHTFA）的报告，亨德里克斯的事故发生在5月5日凌晨2点30分左右，地点位于洛杉矶东部80公里处的丰塔纳的一条高速公路上。 当时，一辆半拖车倾翻，亨德里克斯的白色特斯拉，直接冲向拖车。最终，亨德里克斯不幸去世，而另一名帮助半拖车司机脱离事故的男子，也被特斯拉撞到，身受重伤。 事故过后，加州公路巡警于上周四（13日）宣布，初步调查已确定，事故发生前，特斯拉的自动辅助驾驶功能曾“启用”。 同时，这一部门还表示，之所以对丰塔纳的事故发表评论，是因为人们对特斯拉的事故“非常感兴趣”，也因为这是“一个机会，提醒公众驾驶是一项复杂的任务，需要司机全神贯注”。 亨德里克斯 社交媒体图 但是在周五（14日），公路巡警方面收回了报告并表示：“这是为了澄清，我们目前还未最终确定（事故前）特斯拉的驾驶模式，或者它是否是导致事故的一个因素。” 虽然事故的调查结果还没有定论，但美媒多将关注点放在了亨德里克斯的社交媒体之上。 美联社关注称，亨德里克森是特斯拉南加州分会的成员，他曾在社交媒体上发布大量关于他的白色Model 3的照片和视频。 例如，他Instagram账户上一段视频显示：当特斯拉在高速公路上行驶时，他坐在驾驶座上，双手没有放在方向盘上，脚也没有放在踏板上。视频中还有这样的评论:“最好的拼车伙伴（指Model 3）甚至可以帮我忍受无聊的交通。” 亨德里克斯在社交媒体上发布的自动驾驶视频 下同 他还在Tiktok上发布了两段视频，视频中一名男子双手离开方向盘开车。其中一条视频配文道:“工作一整天后，如果没有我的全自动特斯拉，我该怎么办?”“从洛杉矶下班回家，谢天谢地，是自动驾驶。”另一个人视频则写道，“史上最好的车!” 亨德里克斯的脸书账号上，也有一段自动驾驶的视频，他在视频里说：“别担心。我是在自动驾驶。” 事故发生后，特斯拉南加州车友会的Instagram官方账号也写了一篇帖子，纪念亨德里克斯：“每次我们和他聊天，他都会聊起他的孩子，他如何喜欢他的特斯拉。他真是个了不起的人，我们会怀念他的!” 美联社报道说，美国之前的几起涉及自动辅助驾驶的事故中，至少有三人死亡。2016年和2019年佛罗里达州发生的两起撞车事故中，使用驾驶模式的特斯拉汽车撞上拖挂车，导致特斯拉司机死亡。 2018年，在加州山景城(Mountain View)发生的一起撞车事故中，一名使用特斯拉自动驾驶模式的司机撞上了公路护栏，导致他死亡。 实际上，特斯拉官方也曾解释，自动辅助驾驶虽然具备自动泊车、自动辅助变换车道等功能，但并非完全自动驾驶，特斯拉方面也多次提到，在Autopilot自动辅助驾驶模式下，驾驶员仍要集中注意力，双手不要脱离方向盘，要时刻准备。 特斯拉的自动辅助驾驶系统使用了摄像头、雷达和近程声纳，来帮助定位。但《纽约邮报》评论说，这种模式在处理停止的应急车辆时也存在问题。特斯拉曾撞上了几辆停在高速公路上的消防车和警车，但这些车都亮着应急指示灯。 佛罗里达州和加利福尼亚州发生致命撞车事故后，美国国家运输安全委员会（NTSB）曾建议特斯拉开发一套更强大的系统，以确保司机能集中注意力，并将自动驾驶仪的使用限制在它能有效工作的高速公路上。但特斯拉和交通安全机构都没有采取行动。
2021年5月12日，国家互联网信息办公室会同有关部门起草了《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》，规定所称重要数据包括： （一）军事管理区、国防科工等涉及国家秘密的单位、县级以上党政机关等重要敏感区域的人流车流数据； （二）高于国家公开发布的地图精度的测绘数据； （三）汽车充电网的运行数据； （四）道路上车辆类型、车辆流量等数据； （五）包含人脸、声音、车牌等的车外音视频数据； （六）国家网信部门和国务院有关部门明确的其他可能影响国家安全、公共利益的数据。 其中，第十二条明确规定，个人信息或者重要数据应当依法在境内存储，确需向境外提供的，应当通过国家网信部门组织的数据出境安全评估。
只有特斯拉敢把不成熟的技术，拿用户做小白鼠，已经害死多位车主了。 2020年2月27日消息，美国加州机动车管理局（DMA）发布2019年自动驾驶汽车脱离数据报告。 所谓的“脱离”，是指自动驾驶汽车因技术故障或安全运行需要脱开自动驾驶模式，转而由人工介入。其某种程度上也被用作衡量自动驾驶技术的成熟度。 2019年，在加州展开自动驾驶测试企业的所有测试里程数约为288万英里。 中国4家有公司进入前十，百度击败去年冠军Waymo成功登顶获冠军。苹果去年垫底，今年位列第13位置。 在2019年，百度总测试里程数108300英里，脱离率为0.055，相当于每18050英里需要人工介入一次。 排名第二的美国公司Waymo总测试里程数1454137英里，脱离率为0.076每13219英里需要人工介入一次。 苹果总测试里程数为7544英里，脱离率为8.484，每118英里就需要人工介入。 今年的倒数三名都是传统的汽车制造商。 其中梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)排名倒数第三名，总行驶里程为14238英里；宝马，排名倒数第二，仅行驶21.36英里；丰田倒数第一，行驶里程为1817英里。
特斯拉就是吹出来的历年来美国本土自动驾驶测试，特斯拉全部排名靠后 只有特斯拉敢拿不成熟的技术拿用户当小白鼠，已经害死很多人了 1.马斯克之前发家的支付公司，他也不是创业者，他是靠资本运作后期控制的 2.特斯拉，马斯克也不是创始人。也是后期靠资本运作吧，而且把创始人赶出了公司。 3.发射火箭也是NASA的资金与技术 因为NASA为了制衡波音等其他老牌美国的公司，让马斯克捡漏了。 4.马斯克完全是美国资本吹捧出来的一个典型就像之前吹捧山寨之王苹果的乔布斯一样乔布斯就是山寨之王。 苹果公司的名称与logo全部是山寨英国披头士乐队的苹果公司。 打了几次官司，乔布斯赔了很多钱。乔布斯的车库神话全是抄来的，鼠标与操作系统的图形界面全是抄袭施乐公司的 山寨之王苹果第1部手机是抄袭LG的Prada手机。 5.这一切全部是美国资本为了炒作，找出来的典型代表。
所有的人全部应该感谢这位维权的女车主。她是英雄！ 是她推进促进了现有法律法规健全的进程。 1.现在车上的电子元件，软件越来越多 ，相对于机械来说存在bug，死机的各种情况也会越来越多。电脑手机死机bug无所谓，汽车可不一样，不仅可能会害死车主，还会害死第三方。 2.必须加强监管，健全现有的法律法规。用技术手段确保车企不能够篡改数据。譬如区块链数据，指纹等。 新的法律法规必须明确要求车企记录哪些关键的数据，出事故以后提供哪些必要的关键数据。而不是像特斯拉这样拿个Excel表格，还是一大片空白的表格来忽悠人。 3..这不仅保护了所有的消费者（包括第三方），也是在保护车企。
特斯拉一分钟刹车数据最专业的评论，其能量回收有关的控制算法有严重缺陷
4月20日晚，社交媒体上疯传一辆特斯拉在东莞东江大道因失控、追尾并致自燃的消息和视频。画面显示，车子燃起的烈火附近，医护人员正对车祸致伤人员进行抢救。 视频中，一名自称是这起事故当中的车主称，其妻的车子被特斯拉追尾——“特斯拉失控，翻了几下，然后才冲上去追尾的”。 从流出视频和行车记录仪显示，时间发生4月17日晚上10时左右。 ▲网传视频截图 就网传消息，4月21日早，记者与东莞市交警支队取得联系，负责宣传的工作人员告诉记者，“我们已留意到网上的消息了，但经核实，事发地不是发生在东莞，而是发生在广州增城，可能是定位出现偏差导致网民误认为是东莞。” 4月21日，记者留意到，广州交通电台官方账号发布相关视频称，案发地在广州东方名都到凤凰城路段，事故原因还在调查中。 记者注意到，早前网传的案发地——东莞东江大道其实和广州增城接壤，比如东方名都小区就位于广州市增城区新塘镇东江大道北，所以网友误以为案发地在东莞。 记者和广州市增城区交警大队取得联系，一名工作人员表示，具体情况由增城区公安分局对外回应。增城区公安分局负责宣传的工作人员则表示，“已有很多记者在咨询了，我们正就此准备通稿，稍后发布。” 4月21日，广州增城警方通报称，2021年4月17日22时许，增城区东江大道北发生一宗交通事故。增城警方立即派出警力，会同应急救援力量和“120”医护人员赶赴现场，开展事故处置。 经初步调查，事发时左某(男，33岁)驾驶小汽车搭载一名男乘客途经上述路段，车辆与右侧道路水泥隔离墙及王某(女，32岁)驾驶的小汽车发生碰撞，致左某车上男乘客当场死亡。事故未造成其他人员受伤，随后左某所驾驶的车辆发生燃烧。事故原因仍在进一步调查中。 来源：红星新闻
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