微言小律

祥哥5858：📉能耗分享 之前满电续航里程95,空调89，现在满点空调不到80了，空调里程衰减厉害啊。兄弟们都是什么情况，欢迎跟帖评论。

新京报：长城汽车正式起诉六个涉嫌严重侵权账号，索赔200万至500万

微言小律：电车、插电混车的优劣不应该看EV续航里程，而应该比较一下百公里电耗水平。今天专门测试了一下我的荣放E＋旗舰版，EV模式下行驶了6.6公里，平均百公里电耗：单程为12.6KW，总里程为17.3KW。我比较满意荣放E＋的电耗水平，车友们也可以一起来晒晒自己爱车的百公里电耗情况，交流一下。

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爆哥说车：荣放2023款上了颗粒捕捉器，该不该选呢#丰田 #荣放 #dou是好车

微言小律：📉能耗分享 其实APP上与仪表盘上的数据是同步一致的，从充电时二者显示的数据变化一致就可以判断。只是仪表盘未能如APP对一个月的数据进行汇总，让人更直观地看到比较数据。由于从去年10月份开始至今年9月份，直到前几天丰田APP上部分功能一直处于调整升级状态，所以没法查看。幸好我去年十月份留下了一张截图，正好一起分享。因为我去年八月提的车，我提车后首次给车充电是九月底，八、九这两个月可以说几乎是亏电纯油行驶，所以也是月平均油耗最高的两个月，其他的月份或多或少都有充电，所以月平均油耗都不高。虽然丰田官方宣传百公里平均油耗1L左右，但是我没做到，我想只有连续充电，刚刚亏电就立即充电才能做到吧。我每次EV续航结束亏电，自动转为HV时，都要再行驶几公里到几十公里之间才能再次充电，偶尔跑长途，HV用油行驶几百公里，但是单程油耗也基本上在5至6L之间，高于6L低于5L的单程油耗都有过，亏电后的油耗水平我也是比较满意，我现在习惯拍照仪表盘、截屏APP，就是想真实记录我用车过程中的具体数据，闲瑕时候再分析思考一下车况、驾驶效果。当然我也在对比仪表盘、APP的数据与实际车况的误差，我们也不能完全相信仪表数据，但是这种误差从总体而言可以忽略。总之仪表盘、APP数据可以给我们了解车况一个基本上比较准确的信息。

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微言小律：7月31日晚22点9分开始充电，这是我提车以来第80次充电了。8月1日早6点48分完成充电，用时8小时39分钟，预估的EV续航里程为95（使用空调93）公里。我用的是随车充电枪，从家里引线电源插座。我开始充电时看仪表盘显示总里程为13343公里，到8月3日下午行驶到总里程13422公里时，EV续航余1公里，但是没行驶多少就亏电成HV油电混模式了，所以实测下来这次从充满电到亏电，实际EV续航为79公里。以前测试了多次，在使用空调的情况下，续航里程还未达到过预估的里程，看来APP对使用空调的预估续航里程有虚标。需要补充一点，就是我的驾驶习惯是急加速偏多，喜欢猛踩油门。

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汽车扒一扒car：丰田第五代THS发布：用最大的排量，干最省钱的活儿

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琪车人：“两田混动”发展史 国产混动20年追不上？

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微言小律：今天早上四点半左右从宝鸡出发，五点五十八分钟到武功服务区，晚上十九点十七分返回宝鸡，全天跑了532公里。早上去时凉快没有开空调，忘了看仪表盘，不知道何时亏电成了HV模式，就踩了一小段地板油，时速最高到198公里后再没有上升，出于安全，没有再试。下午天热怠速空调等人半个多小时，从渭南市回到宝鸡市一直空调，半路休息了两次，表显亏电后HV模式百公里油耗5.7L。

微言小律：今天到4S升级车身稳定控制系统，用了大约半个多小时，然后设置了一键升降车窗。第二次保养所用机油是丰田纯牌0W一20全合成大桶散装机油，只加到机油尺上限与下限正中间位置。升级后开车回家发现近光灯一直开启，可原来近光灯是根据感应光线强弱自动开关。

微言小律：电车、插电混车的优劣不应该看EV续航里程，而应该比较一下百公里电耗水平。今天专门测试了一下我的荣放E＋旗舰版，EV模式下行驶了6.6公里，平均百公里电耗：单程为12.6KW，总里程为17.3KW。我比较满意荣放E＋的电耗水平，车友们也可以一起来晒晒自己爱车的百公里电耗情况，交流一下。

微言小律：已经连续在公共充电桩上充了多次，虽然都可预续航95公里，但是用随车充电枪的空调预续航可达93公里，比充电桩多一点。昨晚终于可以在家用充电枪连接插座充电，虽然这比充电桩要多充四个小时，但是这样充电效果更好，我感觉这样续航更多、对电池更好，当然费用也更少，家用生活电费比充电桩几乎要少一半。记录一下本次系我累计第70次充电，总里程12158公里，用时8小时36分钟，预估的续航里程也是恢复到历次最高的95（空调93）公里。等亏电时我再添加评论实际续航情况。

微言小律：昨天下午全程开空调，从宝鸡上高速时总里程10171公里，EV续航余55公里，HV余152公里。 用HV模式到武功服务区时总里程10278公里，EV余53公里，加满95＃汽油40.07L支付油费370元，HV续航里程升为868公里。西安下高速行驶到曲江目的地时总里程10351公里，EV余52公里，HV余767公里。虽然从武功服务区到曲江路程走了73公里，但是HV续航下降了101公里，EV下降了1公里，可见多消耗的29公里续航里程是开空调消耗的。 今天办完事已经下午3点多了，自动模式，中途在眉县服务区休息了一下，测试了一下加速，时速轻松上到了190以上，感觉平稳且还有后劲，为了安全没有把油门踩到底，到下宝鸡高速时总里程已10526公里，EV早已清零，HV余584公里。回到宝鸡停车总里程10533公里，HV余576公里，表显总里程平均百公里油耗1.9L，单程百公里油耗6.4L。

微言小律：今天周日带家人上北坡忘了带手机，刚上去车就没电了，赶紧用家人的手机拍照记录下总里程，等回家后再拍了仪表盘，从照片上可以看到HV模式下行驶了21公里。然后按4S技术经理的意见等了十分钟开盖检查机油，机油刚好到刻度上限，闻着有汽油味，机油盖内侧清洁无乳化物。自从首保换了机油，我的荣放已经行驶了两千多公里，纯油续航里程由860公里左右降到了290公里左右，说明我日常约四分之三里程都是EV纯电行驶的。

微言小律：今天周日带家人上北坡忘了带手机，刚上去车就没电了，赶紧用家人的手机拍照记录下总里程，等回家后再拍了仪表盘，从照片上可以看到HV模式下行驶了21公里。然后按4S技术经理的意见等了十分钟开盖检查机油，机油刚好到刻度上限，闻着有汽油味，机油盖内侧清洁无乳化物。自从首保换了机油，我的荣放已经行驶了两千多公里，纯油续航里程由860公里左右降到了290公里左右，说明我日常约四分之三里程都是EV纯电行驶的。

取二两月色予你：今天第一次去充电，系统显示只需要四个半小时充满，不需要官方说的九个半小时。大家是不是都这样呢。 精英版的

微言小律：📉能耗分享 我是总里程9302公里时开始第55次充电的，完成充电后App预估续航95（空调93）公里。今年疫情防控影响远游，假期只能就近，百度地图搜索往返大概百公里以内目的地，属于仍未开发景点，到达后感觉超过预期的美好，非常适合爱好越野驾驶的车友。由于在山区行驶，上坡时看EV续航里程所剩无几，下坡路上EV续航里程又增加了不少，所以到返回市区快到家时EV续航里程才清零。在实际行驶至总里程9400公里时亏电自动转换成HV模式，这次EV实际续航98公里，我非常满意荣放的纯电续航里程。

微言小律：第三十次充电后，终于又创新高，预估续航为95公里、93公里（用空调），没想到旗舰版也可以充到95公里。拍照、截图记录总里程为6267公里，充电起始及完成时间。等行驶到亏电时再看总里程，计算实际续航里程。

微言小律：昨天下午首保，4S检查机油，一切正常，我将1月25日发现乳化现象的照片留下了，4S说一般出厂时机油都加得多，如果机油乳化，那么换出来的油就不正常，而现在看机油没有异常，让我首保后继续行驶一千公里再检查。首保加入新机油后让我拍照记录刻度位置，还不到上限。4S给了一瓶喷油嘴清洗剂，让加油时加入油箱。而我的车已经报警燃油不足，等我开回来到加油站时，表显燃油剩余续航里程3公里。先加4S送的清洗剂，然后加满油共加油40.73升。加油前表显总里程7321公里，开了两三公里回家，APP显示燃油续航860公里，剩余油量39%。有点纳闷加满油了怎么才39%？

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门神1979：宋PlusDM-i四驱第一箱纯亏电油耗

子华26468577：请问，RAV4荣放双擎机油增多乳化有什么坏处吗？对车发动机和变速箱什么的有什么影响吗？影响有很大么。

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微言小律：第三十次充电后，终于又创新高，预估续航为95公里、93公里（用空调），没想到旗舰版也可以充到95公里。拍照、截图记录总里程为6267公里，充电起始及完成时间。等行驶到亏电时再看总里程，计算实际续航里程。

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微言小律：累计第二十八次充电，从总里程6053公里开始，充电用时基本上稳定在八小时四十分钟左右，昨晚睡觉前插电，今早醒来充满电，预估94公里、使用空调92公里，虽然实际上难以和预估续航里程一致，但是预估续航达到新高就有可能实际续航里程更高。

微言小律：这两天亏电一直未充电，今天带家人五座满员郊游环绕市区大半圈，行驶了六十多公里，然后洗车回家。路遇上坡时发动机轰鸣，下坡时动能回收，竟然自动回调EV行驶几次，但都只有短短几公里。百公里平均油耗不超过5L，停车后检查机油，未见乳化现象，机油尺显示与前面几次一致，未见增多。

微言小律：双十二晚开始第二十二次充电，用时八小时四十分钟完成，预估续航92公里，前两次91公里，我以为到顶了，真没想到新高不断。我现在行驶的总里程5421公里，不知道到亏电时实际续航能否突破。（编辑增加：12月17日行驶到总里程5510公里时亏电，虽然实际续航高达89公里，但是我感觉在EV续航里程剩余2公里时发动机自动启动充了一些电，EV续航剩余里程又增加了几公里，行驶用完后才变成了HV模式。）

微言小律：双十二晚开始第二十二次充电，用时八小时四十分钟完成，预估续航92公里，前两次91公里，我以为到顶了，真没想到新高不断。我现在行驶的总里程5421公里，不知道到亏电时实际续航能否突破。（编辑增加：12月17日行驶到总里程5510公里时亏电，虽然实际续航高达89公里，但是我感觉在EV续航里程剩余2公里时发动机自动启动充了一些电，EV续航剩余里程又增加了几公里，行驶用完后才变成了HV模式。）

微言小律：双十二晚开始第二十二次充电，用时八小时四十分钟完成，预估续航92公里，前两次91公里，我以为到顶了，真没想到新高不断。我现在行驶的总里程5421公里，不知道到亏电时实际续航能否突破。（编辑增加：12月17日行驶到总里程5510公里时亏电，虽然实际续航高达89公里，但是我感觉在EV续航里程剩余2公里时发动机自动启动充了一些电，EV续航剩余里程又增加了几公里，行驶用完后才变成了HV模式。）

微言小律：双十二晚开始第二十二次充电，用时八小时四十分钟完成，预估续航92公里，前两次91公里，我以为到顶了，真没想到新高不断。我现在行驶的总里程5421公里，不知道到亏电时实际续航能否突破。（编辑增加：12月17日行驶到总里程5510公里时亏电，虽然实际续航高达89公里，但是我感觉在EV续航里程剩余2公里时发动机自动启动充了一些电，EV续航剩余里程又增加了几公里，行驶用完后才变成了HV模式。）

微言小律：我是2021年6月10日定的车，定金交了一万。8月7日晚销售顾问发消息车可能马上到，8月8日去提了车。8月26日贴膜镀晶上牌，4S送的升级膜、镀晶、行车记录仪，车牌也邮到了，弄了一下午，终于全部完成。4S的对这款车也不熟悉，安装行车记录仪时还预留了安装ETC的位置，车友群里说原车带ETC，我才发现，但已晚了。我看车看了很久，最后还是定了荣放双擎E＋旗舰版Pro白色黑顶，也是价格最高的一款，裸车实价300800元，宝鸡市免税按新能源车上了绿牌，免了购置税，每年不用交车船税。第一年4S合作的保险公司保险费5700元左右，第二年保险费3000元多一点，第三年又变成3500元左右。新车动力十足，加速超车轻松，启动低速行驶安静几乎无噪声。提车后两个月一直加油未充电，自动模式基本上是HV混动模式，多数单程亏电油耗显示为5.1L左右，丰田做油电混合车最早，质量稳定可靠成熟，在此基础上增加插电动力电池，亏电油耗相对较低，偶尔出现亏电高油耗也是在冬夏季使用空调时，平均7.1L左右；高速上一般都要使用空调亏电油耗也不超过6.4L。厂家送了个充电桩，须一年内安装才免费，但是材料费还是要出，在充电桩上充电用时需四个半小时，随车带的充电枪可直接接普通插座，充满电需用八个半小时左右。刚开始那十几次充满电预估续航80公里左右，后逐渐升高至95公里。可以充电后我几乎很少用油，纯电EV模式，平均电耗约17kwh/100km，偶尔很低或者很高，实际续航从55至105公里不等，冬季比夏季短一点，开空调平均70公里多，春秋季可达官宣的87公里甚至经常超过。刚提车时气味大，就果断撕了所有塑料膜套，每天开窗行驶，半个多月已经味很小了。4S店送的脚垫不是全包围，换了，没有后备箱垫和隔断帘，得自己买。4S送了升级膜、前行车记录仪还行。喜欢荣放E＋的外观及驾驶操控的感受，乘坐舒适，各处空间足够，中控屏厚度、分辩率基本上免强能接受，车机蓝牙和360影像、收音机最实用，其他几乎不用。我认为日常主要是一人在市内驾驶，充满电官宣的续航87公里绰绰有余，长途旅行本来就不宜人多，所以五座最为实用经济，荣放的大小最为恰当，停车方便，日常使用和维护保养成本不高，口碑好质量稳定，再大点的车虽然豪华大气，但各方面均升高一级，在日常绝大多数时候只乘坐一两个人的情况下稍嫌浪费。 【最满意】 既可充电当电车，电耗相对不高；又能加油跑长途，亏电油耗也相对较低，动力充足，从未感觉加速乏力。 【空间表现】 不大不小刚刚好。 【最不满意】 车机略显落后，分辨率低。 【提车价格】 白身黑顶双色加了4千元。 【驾驶感受】 操控灵活方便，随心所欲，车辆稳定可靠。 【油耗】 亏电纯油月均未超百公里5.09L。 【动力表现】 起步提速快，加速后劲持续强大。

微言小律：我是2021年6月10日定的车，定金交了一万。8月7日晚销售顾问发消息车可能马上到，8月8日去提了车。8月26日贴膜镀晶上牌，4S送的升级膜、镀晶、行车记录仪，车牌也邮到了，弄了一下午，终于全部完成。4S的对这款车也不熟悉，安装行车记录仪时还预留了安装ETC的位置，车友群里说原车带ETC，我才发现，但已晚了。我看车看了很久，最后还是定了荣放双擎E＋旗舰版Pro白色黑顶，也是价格最高的一款，裸车实价300800元，宝鸡市免税按新能源车上了绿牌，免了购置税，每年不用交车船税。第一年4S合作的保险公司保险费5700元左右，第二年保险费3000元多一点，第三年又变成3500元左右。新车动力十足，加速超车轻松，启动低速行驶安静几乎无噪声。提车后两个月一直加油未充电，自动模式基本上是HV混动模式，多数单程亏电油耗显示为5.1L左右，丰田做油电混合车最早，质量稳定可靠成熟，在此基础上增加插电动力电池，亏电油耗相对较低，偶尔出现亏电高油耗也是在冬夏季使用空调时，平均7.1L左右；高速上一般都要使用空调亏电油耗也不超过6.4L。厂家送了个充电桩，须一年内安装才免费，但是材料费还是要出，在充电桩上充电用时需四个半小时，随车带的充电枪可直接接普通插座，充满电需用八个半小时左右。刚开始那十几次充满电预估续航80公里左右，后逐渐升高至95公里。可以充电后我几乎很少用油，纯电EV模式，平均电耗约17kwh/100km，偶尔很低或者很高，实际续航从55至105公里不等，冬季比夏季短一点，开空调平均70公里多，春秋季可达官宣的87公里甚至经常超过。刚提车时气味大，就果断撕了所有塑料膜套，每天开窗行驶，半个多月已经味很小了。4S店送的脚垫不是全包围，换了，没有后备箱垫和隔断帘，得自己买。4S送了升级膜、前行车记录仪还行。喜欢荣放E＋的外观及驾驶操控的感受，乘坐舒适，各处空间足够，中控屏厚度、分辩率基本上免强能接受，车机蓝牙和360影像、收音机最实用，其他几乎不用。我认为日常主要是一人在市内驾驶，充满电官宣的续航87公里绰绰有余，长途旅行本来就不宜人多，所以五座最为实用经济，荣放的大小最为恰当，停车方便，日常使用和维护保养成本不高，口碑好质量稳定，再大点的车虽然豪华大气，但各方面均升高一级，在日常绝大多数时候只乘坐一两个人的情况下稍嫌浪费。 【最满意】 既可充电当电车，电耗相对不高；又能加油跑长途，亏电油耗也相对较低，动力充足，从未感觉加速乏力。 【空间表现】 不大不小刚刚好。 【最不满意】 车机略显落后，分辨率低。 【提车价格】 白身黑顶双色加了4千元。 【驾驶感受】 操控灵活方便，随心所欲，车辆稳定可靠。 【油耗】 亏电纯油月均未超百公里5.09L。 【动力表现】 起步提速快，加速后劲持续强大。

微言小律：我第9次充电是10月31日晚开始的，直到11月29日晚第17次充电，就算11月份充电了9次，行程700多公里，绝大部分是EV模式下完成，每次充电不到15度电，全月用电应该不超过135度电，大约一度电至少可行驶5公里。11月没有加过油，10月份剩余的汽油到今天仍然可以行驶507公里，如果12月份可连续充电，到年底可以不用再加油了。日常用车的能耗成本，保守估计至少降低了五分之四。

微言小律：我的荣放E＋旗舰Pro于12月6日12点39分开始第二十次充电，21点25分充满电，用时八小时四十六分钟，预估续航再创新高，91公里为历次最高。前几次预估90公里，我以为到了天花板，没想到还能创新高，实际续航87公里，希望也能再创新高。

微言小律：我第9次充电是10月31日晚开始的，直到11月29日晚第17次充电，就算11月份充电了9次，行程700多公里，绝大部分是EV模式下完成，每次充电不到15度电，全月用电应该不超过135度电，大约一度电至少可行驶5公里。11月没有加过油，10月份剩余的汽油到今天仍然可以行驶507公里，如果12月份可连续充电，到年底可以不用再加油了。日常用车的能耗成本，保守估计至少降低了五分之四。