#提车日记

从发布到提车，等待了差不多一年的时间，不负所望的猛士917

猛士917车友圈

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从发布到提车，等待了差不多一年的时间，不负所望的猛士91

猛士917喜提大玩具

BOSS阿俊

这已经是我近期连续开917第四次跑高速。每次来回1200多公里。基本是一个人开。 全程高速。中途服务区加一到二次油，整体来说。感觉车辆操控性很不错。我开启了动能回收强度最高。而且目前没有加装行李架。所以风噪在我接受范围。轮胎因为更换了35的米奇汤姆森的D38 AT（想更换更好的BOSS AT，奈何没货）。所以胎噪有一点。车机系统比较稳定。切换速度相对于OTA升级之前有所好转。但刚启动的倒车影像着实有点慢！ 单程六百公里基本不下车的情况下。得益于车辆空间，L2辅助驾驶，座椅按摩通风。不是很累。希望猛士后期多多优化软件方面和OTA、控制器的远程升级。很喜欢的一台车。既能越野也可商务

这已经是我近期连续开917第四次跑高速。每次来回1200

猛士917高速篇

这已经是我近期连续开917第四次跑高速。每次来回1200多公里。基本是一个人开。
全程高速。中途服务区加一到二次油，整体来说。感觉车辆操控性很不错。我开启了动能回收强度最高。而且目前没有加装行李架。所以风噪在我接受范围。轮胎因为更换了35的米奇汤姆森的D38
AT（想更换更好的BOSS AT，奈何没货）。所以胎噪有一点。车机系统比较稳定。切换速度相对于OTA升级之前有所好转。但刚启动的倒车影像着实有点慢！
单程六百公里基本不下车的情况下。得益于车辆空间，L2辅助驾驶，座椅按摩通风。不是很累。希望猛士后期多多优化软件方面和OTA、控制器的远程升级。很喜欢的一台车。既能越野也可商务