#星途揽月C-DM开启预售

关于揽月 cdm 试驾，我主要从智能座舱、空间舒适度与驾驶质感的三个方面来写。       星途揽月 CDM 作为奇瑞高端品牌星途的第三款插电混动车型， 其卖点也主要以“大七座新能源旗舰”为定位。其尺寸为 5010mm×1940mm×1800mm，轴距为 2900mm，介于理想 L6 和 L7 之间，是标准的中大型 SUV。       星途揽月 CDM 颜值不输于理想 L7。 一、 座舱智能化：高级感，科技感与舒适感兼备       具有三联屏与 W-HUD：中控台部分由12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸中控大屏+12.3 英寸副驾娱乐屏，这三联屏组成的悬浮式中控台很有科技感，一眼能抓住人的眼球。我个人还是很喜欢星途的暮光橙内饰，我自己的是凌云暮光橙内饰。揽月 CDM 的橙色内饰和它科技感十足的中控台相得益彰，点赞！        星途揽月CDM配了 21颗感知硬件（含5颗毫米波雷达+8颗摄像头），标配NOA 高速领航辅助(预计 5 月份推送）、APA 自动泊车和 HPA 记忆泊车等。硬件搭载的是高通骁龙 8155，从算力上讲，足够星途揽月 CDM 应付这些功能啦。试驾过程中，开启 L2 级别自适应巡航，揽月 CDM 对前后车辆距离控制的还可以，足够的线性，期待后续试驾一下 NOA 高速领航功能。  二、乘坐舒适度：算得上移动的“豪华会客厅”       全车都是 Nappa真皮包裹的座椅，坐上去的感觉是宽大厚实的，也比较舒服。主驾有 16向电动调节，副驾配备“女王座驾”腿托。其轴距有 2900mm， 第二排的腿部空间可达 901 mm，靠背角度支持无级调节，配合可折叠中央扶手和独立空调控制面板，既能满足家庭需求，也能满足商务出行需求。第三排空间在同级中属于优秀水准，成年人坐在后面也能满足。        此外，搭载的 CDC电磁悬架实时调整阻尼，过减速带时车身起伏抑制得体，细碎振动过滤彻底。双层夹胶前挡玻璃与全车40处声学包设计，试驾时车速在 80-100 km/h 左右，其整车的 NVH 相当优秀，路面颠簸过滤和整体噪音控制的相当不错，给个好评。  三、驾驶体验感：混动届的“优等理工男” 1. 鲲鹏超能混动C-DM：丝滑与高效兼得       全球首创四擎四驱超级混动组合，综合功率达到350kW，最大马力达 619Ps， 零百加速达到 5秒级别。星途揽月 CDM 自重 2280kg，这么重的车身能达到 5 秒级别，可见这套四擎四驱的厉害。在实际驾驶中，纯电模式下动力输出线性安静，切换至混动模式时发动机介入几乎无感。官方数据亏电油耗5.8L/100km（WLTC标准），配合 70L油箱+纯电续航180km（CLTC），综合续航轻松突破1200km。        前麦弗逊+后多连杆悬架配合CDC电磁减震，在运动模式下过弯侧倾控制出色，舒适模式下则像“魔毯”般熨平路面颠簸。转向手感三挡可调，女性驾驶者也能轻松掌控这台近5米的大车。  总结：全能型选手，结合预售价格，我觉得还是值得推荐的。自己对星途的整体印象还是偏不错的，星途的整体用料和性价比都是非常棒的，目前个人在开凌云，希望星途的车机智能化能跟得上主流，进一步提升车机智能化，真正的实现软件与硬件相结合陪衬，做到能打的六边形战士。 最后放一张揽月 CDM 的美图！

星途揽月CDM试驾体验

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