2017款北京现代胜达车主前来车友圈报到！我的胜达是2017款2.0T智能四驱七座版，购车时间是2016年11月，不知不觉间胜达已经陪伴了我快7年的时间。 前两天去4S店去给天窗做了个润滑，看到了现在的新款胜达，新款车型在外观上已经和老胜达完全不一样了。只有打开车门看到内饰，隐约还能看到老款胜达的一些影子。 比较遗憾的是，4S店当时没有试驾车，只有一辆第二天要被用户提走的新车，没能体验一下2023款胜达的驾乘感受，只能随手拍了拍车辆外观和内饰。 今天我结合这些年来的车辆使用情况，跟各位胜达车友们闲聊几句新款胜达的静态感受。 北京现代胜达2023款的外形设计 前段时间我还试驾了一次新伊兰特，我一直觉得现代在车辆的外形设计上都很有自己的设计想法。在整车的造型和局部设计上，总是能和美系、德系、日系以及自主品牌有清晰的区分。 你可以说现代的车设计不符合你的审美，但你绝对不能说它没有自己的设计风格。 直到现在我觉得自己那辆老胜达外形开在路上也完全不落伍。胜达的整体设计发生彻底变化就是在2017款之后（2013-2017款的造型设计变化不大），前大灯组从炯炯有神改成了狭长纤细的灯组造型，车身线条也不再那么的圆润，而是逐渐变得凌厉硬朗。  新胜达整车的轮廓更加分明，线条从前脸贯穿至车尾，不同于老款从车头-车身-车尾是很圆润的过渡。新胜达的发动机舱盖高度也比老款整体要高且平。个人比较喜欢的改变是第三排的侧窗，面积比老款胜达大了不少，老胜达的第三排侧窗面积真的很小，如果第三排坐人的时候，会感觉比较压抑一些，新款这样的设计就会好很多。 车尾往下面的保险杠包围看过去，一眼就能认出老胜达的影子，熟悉的灰黑色双拼，还有双边菱形的排气管，感觉时光一下倒流了。 进入车内，现代胜达2023款的内饰设计真的让我有点儿意外了，我是真没想到它还保留了如此多的实体物理按键，这数量比我的老款胜达还要多不少。我自从买了纯电车以后，虽然智能语音和车机触屏也比较方便，但是用来用去还是觉得常用的功能还是有实体按键更顺手方便一些。 老款胜达采用的是直列挡杆，用起来倒是挺顺手，但是真的挺浪费中控台的储物空间，新胜达这种按键式换挡方式真的挺好的，这样正好能把中控台下方的空间也利用起来。 友情提示一下各位新款胜达车主，最好把按键区域那地方的钢琴烤漆部分贴个膜，那地方划痕一多很影响美观和心情。 我一直觉得现代的车在内饰做工用料方面算是同级别同价位车型里比较厚道的。我的老胜达内饰上的软性材质包裹就挺厚道。新款的做工用料也比老款看着高级了不少。 在空间和储物方面，现代胜达2023款的表现也比老款要好很多。第二排地板是纯平的了，老款是稍微有点儿凸起，纵向空间表现也更好一些。在这里我特别建议如果是三口之家或者二胎家庭选6座还是更加实用。我当时买胜达的时候，就特别想买6座版，因为那会儿7座车6年内还得每2年上线检测一次。而且7座还有个弊端就是进出第三排真的不方便，本身第三排就是偏向于短途应急，再加上进出不方便，真的是让谁坐第三排都不合适。 对于二胎家庭来说，两个孩子坐在第二排无论是不是坐安全座椅，前排副驾驶和第三排座位的成人照顾起来都更加方便。如果是2+3+2 的7座布局，孩子安全座椅往第二排一放，其实第二排也就只能再坐1个人。 2023款胜达在第三排立起的情况下，后备箱的储物空间也比老款要大，老款的后备箱在第三排立起时，基本上放不了登机箱，顶多只能放下一些包。 最后，谈谈胜达的整体品质。因为这次没有能试驾新款胜达，我就简单说说我这几年的车辆使用情况。 我的车在质保期内就换过一次倒车灯灯泡，其他什么问题都没出现过。过了质保期之后，基本都是在外面保养，差不多都是1年或者7000-10000万公里左右换全合成机油（目前总里程8万公里，大部分都是高速行驶里程），也没有出现过任何问题。第四年的时候换过一个电瓶，全景天窗润滑过一次（北方地区沙尘比较多）。油耗在北京市区拥堵路况下偏高（走走停停，时速30公里以下），基本在13L/百公里，但是在高速行驶时，油耗表现我挺满意，都是7点几升/百公里，一箱油能跑600公里出头（油箱好像是50L）。后来是因为指标和北京外地车限行政策原因，我的胜达就很少开了，大部分时间都是停在地库，长途自驾或者冬天的时候我才会开，上车启动也是一把就着，质量真的很可靠。 最后对车友圈里对胜达感兴趣的车友们说，如果你是第一次接触现代胜达，真的不妨去好好试驾一下，别停留在纸面数据上，坐进车里把它开起来。等有机会，我也再去试驾感受一下新胜达的动态表现，看看和老款相比有什么改进和提升。

胜达车友圈

胜达老车主谈谈新胜达的变化和选购建议

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