18 年 CX-5 2.5 四驱旗舰魂动红车主， 置换 CX-50 2.5 尊行魂动红。  图的就是：颜值，操控，终身质保。[呲牙] 08.01 上路，到今天 9999 公里。 小记之！  简单对比一下： 相同的动力， 相同的变速箱， 相同的人马一体，爽！  不同的： 智能变缸确实省油， 尤其在高速定速巡航的时候， 哪怕速度已经 120 kms/h； 平直路段，也能两缸驱动。 变缸➕智能启停， 对比我上个 CX-5， 估计百公里省 1 个油！  底盘当面， 后悬挂用的板悬支撑更好， 但过沟坎的冲击跳动更明显， 换来的是侧倾控制更优。 加上加长的轴距，精准的转向， 整体驾驶感受依旧信心十足，乐趣十足！  自动辅助功能更全面，更省心，更安心： 有时候不管是行人穿行， 还是绿化丛前倒车入位， 还是辅路进入主路， 前后碰撞预警，侧后车辆接近提示， 车道保持，车道偏离后方向盘震动提示， 紧急制动，全速域定速巡航， 各种安全提醒都让人放心。 （虽然有时候绝对安全的情况下因为倒车入库太快而被紧急制动吓一大跳[害羞]）  和上代一样，2 千块 加装的加热包很超值， 前档玻璃加热➕后排座椅加热！  11 月初去了一趟邯郸， 恰逢降温，加热座椅那个暖烘烘真巴适！ 领导都觉得他的大宝马也不香了！[呲牙][呲牙]  不过。新款雨刮喷水方式多此一举， 新款雨刮器的出水口就在雨刮器上， 为了防止供水软管弯折损坏， 特意把引擎盖挡住雨刮器， 这样就不能像上代车型一样拉起来， 每次清洁前档玻璃都很费劲。 而且担心供水软管寿命不久。  转到车内， 更大的空间，更大的分区天窗， 更佳的通透感觉。 有时候自己坐后排， 林荫道下，阳光流动，心情愉悦！  音效方面： 同样是 BOSS 音响，觉得这个比前代好。 好像音量会随着环境噪音上升而增强， 配合良好的隔音，好像音效更佳了。 （没注意是不是前代一样的双层夹胶玻璃）   Carplay 功能是上代-5 就给我深刻印象 ， 因为可以播放 Apple Music， 尤其古典音乐曲库丰富。 而且无论蓝牙连接还是数据线连接， 音质都不打折扣！ 之前试过其他车诸如星越 L，XC60， 都因为没有 CarPlay 而放弃！  马自达自身悦联车机的一众功能基本不用， 因为音效实在垃圾。 （也可能是我没买会员[害羞]） 另外，Carplay 和悦联 两套车机操作系统， 需要花点时间学习如何切换。  车机操作系统的物理按键， 一如既往的简单快捷！盲操毫无压力！ 不过触摸屏在导航输入的时候， 应该考虑使用手机一样的局部拼音键盘， 缩短手指的输入行程[捂脸][捂脸]  另： 车机显示屏故障过两次， 一次屏幕雪花屏， 一次连接 CarPlay 后播放无声音。 另外有过两次声音嘈杂！ 重启之后故障基本都自动消失了。 如果后续频率升高，只好选择索赔更换！  后备箱好评的是两侧的储物格，很实用， 放点零碎的东西，开车时不至于东倒西歪。 后门板虽然减配为塑料板， 但自己开车多，少坐后排， 其他人偶尔坐坐，也不在意。 后排充电插座前置， 比以前放后排中间扶手箱里更方便。  感应充电鸡肋， 因为苹果手机放上去， 很快会发热，觉得不安全。 换挡拨片鸡肋！ 或许因为本身变速箱逻辑很好， 足够满意，也很少主动手动模式， 所以拨片的快捷换挡功能，确实没体会到。 省下这个钱，后排门饰可以换成前排同款了！  座椅和前代相比，能感觉到不同！ 但支撑，舒适，透气，皆不输于前代。 选的黑色内饰➕赤陶座椅，配色更漂亮！  天窗开启功能整合不错，一个开关， 控制了天窗双模式开合和车顶窗帘开关。  关于车灯： 前代旗舰的随动转向大灯，逼格真的高！ 这代自动头灯，自动切换远近光，也很牛！ 但我更喜欢逼格！[呲牙][呲牙]  后视镜差评： 和车顶棚距离太近，原来 CX-5 上使用的悬挂式行车记录仪，-50 上没空间安装！而 4S 赠送的原厂记录仪，没有后摄像头，差评！ 空调出风口，依然差评！ 上代车型，出风口不能关闭！ 这一代能关闭，但漏风！ 所以我仪表盘右侧的出风口常年关闭， 因为向下吹肩膀，向上吹手指！[捂脸][捂脸] 中控中间的出风口也常闭， 免得吹副驾胸口。 另外一个细节， 这一代在膝盖处也开了出风口， 想法是好，但对于上点年纪的人不友好，容易老寒腿，我已经用胶带封住，但夏天短裤时，还能感觉到！有时候不得不盖个毛巾挡风。 不过也侧面说明制冷效果确实不错！[呲牙]  最后要吐槽的是： 油箱有没有虚标？？？   92 号汽油 8.27 元/升时，  加过最多一次，也就 320 块钱， 换算下来 38 升多一点， 加上剩余里程换算的油量  80km/100*9=7.2 升。 38+7.2=45.2 -50 的 参数表是 55 升，还有 10 升那里去了？ 谁能告诉我，怎么准确测量油箱体积？ 没想到油车也开出了电车的里程焦虑[捂脸]  一点遗憾： 上代选了四驱， 结果后桥分动箱损坏， 估计是现在无处不在的减速带造成的冲击。 加之基本铺装道路，四驱很少使用， 所以这次没再考虑四驱。 而且当时四驱上市日期遥遥无期， 不了解细节，就盲定了两驱。 现在看来，电机驱动的四驱， 估计有更好的体验。  算了，人生不如意十之八九。 车，只是个工具。 不过如果真的能人马一体，也是幸事！

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