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    梨树的礼数

    简介:这个人很懒,什么都没留下。

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    梨树的礼数图1梨树的礼数图1
    梨树的礼数图2梨树的礼数图2
    2020-11-10
    梨树的礼数图3梨树的礼数图3
    梨树的礼数图4梨树的礼数图4
    梨树的礼数图5梨树的礼数图5
    2020-11-07
    梨树的礼数图6梨树的礼数图6
    梨树的礼数图7梨树的礼数图7
    2020-10-29
    梨树的礼数图8梨树的礼数图8
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    梨树的礼数图10梨树的礼数图10
    2020-10-26
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    梨树的礼数图12梨树的礼数图12
    梨树的礼数图13梨树的礼数图13
    2020-10-21

    聊一聊汉的辅助驾驶一周实测感受。 我的是低配汉EV,提车一周开了几百公里,重点体验了辅助驾驶(ACC和车道保持),聊聊感受。 很多人对辅助驾驶有误区,以为辅助驾驶就是自动驾驶,等于把命交给机器,这个想法完全是错误的。辅助驾驶的正确用法是:机器开车,人也要一直盯着。也就是说人的手要放方向盘上,脚放刹车上,眼睛盯着路,看到车开的跟自己想的不一样就随时接管。 即使辅助驾驶只能做到这种程度,人开车消耗的精力也大幅度下降。这种感觉有点像盯着新手开车,虽然新手不靠谱,但是90%情况也不需要介入处理,省了很多事。 汉EV的辅助驾驶基本处于凑合能用的水平,和用第三方供应商解决方案的传统车企区别不大。 ACC比较可靠,多数情况能准确跟车,保持固定距离。缺点有几个:1、无法做到停车后自动恢复跟车,绿灯前车启动后要自己踩油门启动;2、前方无车时,可以保持最高车速行驶,但是碰到远处有车停着等红绿灯,巡航车速高于60km/h都很难提前完成制动,得人工提前踩刹车。 车道保持不太好用,高于60km/h自动启动。我走快速路和高速,拐弯大一点都有撞到路沿的倾向,得马上介入。只能当车道保持不存在,它出现了就是惊喜,没出现也不影响,帮助不太大。 另外必须要说的是,辅助驾驶交互逻辑非常傻B。 比亚迪的车道保持是符合条件自动开启,没有声音提示,路况差了就自动退出,也没有声音提示,只能在显示屏上看。这就造成 我得隔一会就看一眼才能知道车道保持有没有启动,非常愚蠢。 ACC也有一样的问题,开启ACC是主动开启,但是路况差了ACC自动退出,没有声音提示。我也得隔一会就看一眼。 特斯拉的交互逻辑就很好,人工触发启动辅助驾驶,路况不好辅助驾驶退出时有声音提示。这样人可以明确知道什么时候是机器在开车,心里有预期。 总的来说,汉的辅助驾驶称不上好用,聊胜于无。希望后期OTA升级能优化下交互逻辑。 不会做双享礼的,欢迎找我,一步步教你~

    梨树的礼数图14梨树的礼数图14
    梨树的礼数图15梨树的礼数图15
    梨树的礼数图16梨树的礼数图16
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    梨树的礼数图18梨树的礼数图18
    2020-10-17

    聊一聊汉EV辅助驾驶一周实测感受。 我的是低配汉EV,提车一周开了几百公里,重点体验了辅助驾驶(ACC和车道保持),聊聊感受。 很多人对辅助驾驶有误区,以为辅助驾驶就是自动驾驶,等于把命交给机器,这个想法完全是错误的。辅助驾驶的正确用法是:机器开车,人也要一直盯着。也就是说人的手要放方向盘上,脚放刹车上,眼睛盯着路,看到车开的跟自己想的不一样就随时接管。 即使辅助驾驶只能做到这种程度,人开车消耗的精力也大幅度下降。这种感觉有点像盯着新手开车,虽然新手不靠谱,但是90%情况也不需要介入处理,省了很多事。 汉EV的辅助驾驶基本处于凑合能用的水平,和用第三方供应商解决方案的传统车企区别不大。 ACC比较可靠,多数情况能准确跟车,保持固定距离。缺点有几个:1、无法做到停车后自动恢复跟车,绿灯前车启动后要自己踩油门启动;2、前方无车时,可以保持最高车速行驶,但是碰到远处有车停着等红绿灯,巡航车速高于60km/h都很难提前完成制动,得人工提前踩刹车。 车道保持不太好用,高于60km/h自动启动。我走快速路和高速,拐弯大一点都有撞到路沿的倾向,得马上介入。只能当车道保持不存在,它出现了就是惊喜,没出现也不影响,帮助不太大。 另外必须要说的是,辅助驾驶交互逻辑非常傻B。 比亚迪的车道保持是符合条件自动开启,没有声音提示,路况差了就自动退出,也没有声音提示,只能在显示屏上看。这就造成 我得隔一会就看一眼才能知道车道保持有没有启动,非常愚蠢。 ACC也有一样的问题,开启ACC是主动开启,但是路况差了ACC自动退出,没有声音提示。我也得隔一会就看一眼。 特斯拉的交互逻辑就很好,人工触发启动辅助驾驶,路况不好辅助驾驶退出时有声音提示。这样人可以明确知道什么时候是机器在开车,心里有预期。 总的来说,汉EV的辅助驾驶称不上好用,聊胜于无。希望后期OTA升级能优化下交互逻辑。 不会做双享礼的,欢迎找我,一步步教你~

    梨树的礼数图19梨树的礼数图19
    梨树的礼数图20梨树的礼数图20
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    2020-10-16
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    2020-10-16

    三线城市不到一个月喜提汉EV低配版实录~ 为啥选汉EV? 也算是因缘巧合。看车时把日系三杰马自达凯美瑞雅阁凯酷凯迪拉克试驾了个遍,因为女朋友看不上卡罗拉、雷凌的外观,以及马自达的标志,就先订了轩逸。结果看到起凯酷时,就被帅气外表和B级车空间吸引住了,当即退了轩逸定凯酷。结果等了两周凯酷上市,我定的低配版加科技包前期不生产,销售非要我加价上中配。凯酷中配这价格毫无竞争力,管他销售花言巧语,还是果断退了定金。 油车看够了,就想去看电车。其实那天想看的是特斯拉的,比亚迪只是顺带。经过试驾对比,比亚迪在外观、空间、内饰、三电、配置、价格上完胜,但特斯拉的唯一优点辅助驾驶,可以打败比亚迪的所有优势。试驾特斯拉的辅助驾驶,那是真香,基本可以做到90%情况无需介入,人从开车的角色变成监督驾驶的角色,只要保持注意随时介入,需要的精力大大减少。毕竟对我来说,开车就是受罪,完全不是享受的事情。安全、轻松是唯一需求。 最后因为钱不够上特斯拉长续航版,还是订了汉EV,毕竟汉EV的外观、空间、三电也是真香。 怎么这么快提车? 我是9月中定的低配版,本来说低配版产量低,要排到12月去了。结果10月10号销售就打电话让提车,因为排我前面的几个按揭没通过,直接轮到我全款的。我就幸运的成为海南第一批低配汉EV车主,不到一个月提车。 提车当天,按网上说的,漆面、内饰、车灯、底盘,里里外外仔细看了一遍,都没啥问题。唯一的问题是车引擎盖两边车灯的地方有明显,没有吻合好。看了下店内其他白色中配也是有一样问题,红色的就稍好一点,估计是前期工艺问题,短时间没法解决,也就接受了。 汉EV完全是因为产品力征服了我,让我心甘情愿选择国产车。国产雄起! 还有没提车的朋友,可以私信我一起做双享礼拿积分,一步一步教你做~

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    2020-10-15
    2020-09-28
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