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    小小小琪吖

    简介:……

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    昂科旗提车感受 昂科旗称的上是合资品牌中大型7座SUV的一款豪华车型,昂科旗的豪华也成了昂科旗与生俱来的产品特质所在,这种特质不仅存在顶配的艾维亚中在入门款两驱战旗型,也能给人y8ibiu到位的豪华。 昂科旗大体设计上与中高配的昂科旗没有大体区别,大尺寸的进气格栅和横向镀铬装饰条的辅助作用让车头的宽幅视觉显现的十分明显,稳重的气场与别克的皮牌一贯偏商务风格的调性相当契合。 这款车的刹车不是很重,一些案件比较高科技化,但是学完之后还是感觉很便利,不用挂挡虽然开始有些别扭,但是习惯之后就觉得还是现在这种科技,手指一动轻松完成。 内饰是那种看起来简简单单而又不是它的特点,车内中控屏幕看起来很舒适,车内的细节做得非常棒,全景天窗我相信应该大家都会非常喜欢把,它的车载音响的质量非常好,还有座椅。 昂科旗的空间是无可挑剔的,首先这车是7座的,这点我想也是我钟爱这辆车的一大原因,平时和家人出去去游玩的时候,这么宽敞的空间真的会让心情更加舒服,这是我自己亲身体验的,这辆车真的能放超级多东西。 油耗方面整体来说油耗并不高,毕竟车的油耗和车身的重量有一定 的关系,车身越重,安全性还是好的。 别克昂科旗的外观设计的非常棒,相信大家买车都是第一眼先看它的外观 整个🚗的发动机起步还是比较快的,什么样的价位的车配什么样的动力,确实是豪华一点的车子动力好 车就像每个人的第二个家,也是人生中的好朋友。买一辆舒服的车,不仅自己驾驶过程中可以减轻疲劳,同时家人坐在车里也可以感觉到舒服,。 昂科旗在动力规格上保持了全系的一致,并没有往多见的品牌将不同款型的动力进行消弱的做法,如此一来便有效保证了动态时的表现行! 昂科旗这款车在上市的时候就给很多人一种期待,同样也是因为它的表现力非常的强!是一款让人值得喜欢的SUV

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    2020-12-19

    别克昂科威S外观的设计很有时尚感,但也有一股很强的运动风,尤其车前脸的格栅设计非常独特,中间镶着别克的车标非常精致,整改车身显得比较圆润些,但并不会显得臃肿,该有的线条还是非常流畅的。 昂科威S的运动性,不仅体现在名字和高低矮的车身上,驾驭起来,你会发现它融入骨髓的运动感。 内饰方面也是采用了简约大气的风格,是种让人一看上去就非常舒服,而且非常好看的类型,整体搭配非常协调,没有那种突兀的很扎眼的设计,属于低调的奢华。只是新车的时候略微有一点异味,不过这没有任何影响。 方向盘重量还可以,握感也很好。这个是拨片的位置,上面集成了控制音量的,左边的是切换上下曲的,刚开始用还不太习惯。 空间还是很宽敞的,车子的外观是属于高大型的,所以内部的乘坐空间当然是相对要宽敞一些,前排座椅的空间是绝对轻松的,身体比较壮的人驾驶起来,腿也可以收放自如,后排座椅也比较舒适因为和前排座椅间距比较大,如果身材正常的三个人并排坐在后排座上,甚至说还有一点亮松都不夸张。 2.0T涡轮增压发动机,输出的功率是237马力,动力是可想而知的,应对日常的驾驶还是绰绰有余的,动力在跑高速的时候,能够得到充分的展现,提速超车会非常的轻松,满载也不会吃力,爬坡更是不在话下,所以说这种强劲的动力在任何情况下都没有折扣。 这款车子完全打破了大型车子不好操控的不时观念,因为它绝对是很好操控的,不但是方向盘,就是油门和刹车也是一样的顺滑,而且没有虚位,再加上车子的转向基本上是没有偏差的,所以说操控起来会特别的轻松,再加上其他电子功能的辅助,真的是一点难度都没有。 所以说这款车型非常值得入手!入手的时候一定要像我这样毫不犹豫哦! 昂科威S的运动性,不仅体现在名字和高低矮的车身上,驾驭起来,你会发现它融入骨髓的运动感。 是心动的感觉!

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    昂科旗提车感 别克昂科旗称得上是合资品牌中大型 7座SUV的一款十分特别且具有市场吸引力的车型“一步到位的豪华”,这一宣传口号自从昂科旗上市之初便随着车型一天走进人们的事业当中,而“豪华”,也成为了昂科旗与生俱来的产品特质所在,这种特质不仅存在于顶配的艾维亚车型当中,就连新增的入门款20t前驱战旗型,同样也能给予消费者“一步到位的豪华” 昂科旗大体设计上与中高配的昂科旗没有太多的区别,大尺寸的进气格栅和横向镀铬装饰条的辅助作用让车头的宽幅视觉显现的十分明显,稳重的气场与别克的品牌一贯偏商务风格的调性相当契合。 外部配置上,主动进气格栅、远近光一体的LED光源大灯(全自动)、LED日行灯均有配备,充分保证了实际使用过程中的便利性。 环抱式座舱的优点很明显,所营造出的驾驶氛围是同级别车型中十分出色的存在。 中控台的用料保持了大量的软性材质的运用,有效地保障了视觉与触觉上的高档感,当然不能跟定价接近38万的顶配艾维亚相比,但放在28万以内的中大型SUV来说,战旗型昂科旗的内饰触感所具备的的观众缘还是相当出彩。 另外值得一提的是,昂科旗在驾驶过程中手感非常出色的头层真牛皮三幅式方向盘在入门款的战旗型车内得以保留,这无疑极大程度地增加了驾驶员对于这台战旗型的驾驶好感度。 同中高配车型一致,昂科旗28T前驱战旗型车型配备8吋高清触摸屏,并搭载迭代升级的别克eConnect智能互联科技,支持主流的CarPlay和CarLife两大手机互联功能,同样也赋予了车主多达每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”保障了完善的科技氛围和用车便利性体验,而在车载互联和人工后台服务这一大板块,别克,或者说是整个通用集团都是一直紧跟市场热度和公众普遍用车需求而在每年的小改款中都有相应的升级,这也是别克品牌的车型用户忠诚度时刻保持在同价位合资品牌前列的重要原因所在。 储物空间是昂科旗的一大亮点。全车多达超40处的实用储物空间,并且几乎每一个都设计得相对宽大,放置随手物品时显得非常方便。 昂科旗28T前驱战旗型的动力总成沿用了最大马力237匹,峰值扭矩350牛米的2.0T发动机和9AT的变速箱,在动力规格上保持了全系的一致,并没有往常多见的品牌将入门款型的动力进行削弱的做法,如此一来便有效保证了动态时的表现性。 昂科旗的表现力还是非常的好!

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    2020-11-09

    车就像每个人的第二个家,也是人生中的好朋友。买一辆舒服的车,不仅自己驾驶过程可以减轻疲劳,同时家人坐在车里可以感觉到舒服,提这款车的就是觉得这款车让我觉得很舒适。 外观方面:都说别克在车灯上的用料很好,晚上的光线确买是不错,而且它的大灯调节也很便利,细看的话,在白天能够看到大灯上的标志,确买很精细, 舒适性方面:座椅相比其他车用料很舒服,都是软皮的,就像坐在家里的沙发上一般。都说是打孔真皮。 油耗方面:整体来说油耗并不高,毕竟车的油耗跟车身的重量有一定的关系,车身越重,安全性还是好的。 内饰方面:车的内饰比较稳重,对于这块款式还是比较喜欢的 操控方面:这款车的刹车不是很重,一些按键比较高科技化, 但是学完之后还是觉得很便利,不用挂档虽然开始感觉别扭,但是习惯之后就觉得还是现在这种科技,手指头一动轻松完成。 这不禁让我想起来前几天看的抖音里面,科技发达的时代,连伴侣都是机器人,那个老太太,买了一个40多岁的机器人作为伴侣,照顾她的饮食起居,让她余生感觉不在很孤单。海底捞也开始了用机器人服务的时代,所以我们生活在这个年代,节奏也很快,但是我们也体验了各种科技的变化。 空间方面:车内的空间还是可以的,一家子坐在里面,脚很舒服,也很宽敞。我经常把副驾驶放倒,在车开着天窗,听着音乐,冥想一些事情, 我觉得这样是挺放松的, 把一些不好的心情在车内消化掉,带着一个全新的自我回家,给家人展现最美好的一面, 动力方面:整个的发动机起步还是比较快的,什么样价位的车配什么样的动力,确实是豪华一点的车子动力好。 提这款车回家家人们都很喜欢!

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    前段时间一直在看车,准备买一辆有档次的SUV开开。因为之前开过朋友的昂科威 ( 图片 | 参数 | 询价 ),感觉视野很开阔,而且内饰做工还有配置都还不错,所以就优先选择去看了别克的车型。之前在昂科威和昂科威s这两款车型上面纠结了好久,最终还是选择了昂科威s艾维亚,因为他的颜值和配置。 我买的是艾维亚版本,官方指导价为27.99万 。由于是新车目前没好大优惠,我和其他车友也交流过,都是差不多的。不过按照别克以往的调性,大家都懂的。但车子这个东西嘛,早买早享受,开的放心用的安心就行了,所以也不太在意这个。 整车看起来很矮趴,外观稳稳的美式肌肉感,整体设计年轻化,动感大气不失时尚。车子的外形是真的挺漂亮的,第一眼看我就很喜欢。 咱们先从车头看起,现在别克都是新款家族式的前脸,有点像个小号的昂科旗。车标这个位置是镂空的,设计很独特。这个大灯还是很有个性,辨识度也很高。大大的车耳朵,全系标配了并线辅助,很良心的设计。21寸的轮毂,用的是马牌的轮胎,个人觉得也算很有良心。侧面颜值也是很无敌的,这个车门的饰条挺喜欢的,昂科旗也有同款饰条,看起来更加高档一些,也耐看很多。(图下) 侧面颜值也是很无敌的,这个车门的饰条挺喜欢的,昂科旗也有同款饰条,看起来更加高档一些,也耐看很多。从尾部这样看起来好像有点显小,但也抵挡不住它散发出来的帅气呀! 我考虑的主要就是好看就行,毕竟这是一个看颜的时代。 内饰很有档次感,中控这一块也有时尚感。特别喜欢的是中控这个区域,很简约干净,科技感很强。中控台网驾驶座微微倾斜的角度这个设计我很喜欢,方便了我开车时的操作。中控大屏是高清触摸屏,感觉还是不错的 色彩的呈现效果也很好,反应很快,没有什么延迟,功能也非常多,直接联网实用很方便,而且没有流量的后顾之忧,这个我是很满意。因为本身开车就很喜欢听听歌什么的,而且也经常到处跑,导航也是必不可少的,别克每年赠送的100G流量对于我来说还是很省心的。 方向盘重量还可以,握感也很好。这个是拨片的位置,上面集成了控制音量的,左边的是切换上下曲的,刚开始用还不太习惯。这款车配备的电子排挡也挺有档次感,刚开始我还有点不习惯,久了之后操作起来还挺方便的,而且起步挺快,很有劲,提速反应也很顺畅,没什么顿挫感。按键式排挡的设计释放出了更多的空间,使得储物更方便!双开式的扶手箱感觉更高档一些,比单开的看着舒服。打开里面还是很深的,后续买个隔层就可以很好的整理了,再多的小东西也放得下。 作为中型SUV,昂科威S当然有着不错的动力表现。搭配9AT变速箱,不用多说动力肯定杠杠滴。开过之后个人感觉换挡很平顺,提速也很快,家用完全足够了! 这款车颜值不用多说大家有目共睹,年轻、运动范十足,行驶在路上回头率肯定会蛮高的,总体来说各方面我都很满意,才回毅然把它纳入囊中!!

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    2020-10-11

    新款别克君威正式上市,去附近的4S店看看现车。 新款别克君威的外观想比老款车型进行了升级,采用了最新的家族化的设计语言打造,新车看上去非常时尚。 新款君威共共推出了4款车型,分别搭载1.5T的发动机和2.0T发动机,新款君威的售价相对于老款的车型提升了一些。 新款别克君威的前脸进行了调整,新车的前脸变化幅度很大,新车的前进气格栅采用了细长的盾形风格,进气格栅采用了横向的镀铬条装饰,上面采用了鳞片式的小元素装饰。新款别克君威采用了风格更简洁的大灯设计,它的底部有一个垒地域笔画“竖钩”的日行灯的设计,风格非常的凌厉。新车的前脸的底部采用了梯形的包围,它的包围采用了很凌厉的造型,两侧的空气导流槽采用了金戈样式的装饰,并采用内凹式的风格,造型很运动。 新款君威的内饰相对于老款车型来说变化还可以,新车换装了全新造型的三幅式的方向盘设计,它的仪表采用了三个圆圈式的造型,新车的中控台上的整体风格变化不大,它的大屏看上去很凌厉。新款别克君威换装了按键式的换挡方式,内饰的氛围非常的豪华,整体质感很强。新款别克君威全新标配了PM2.5空调滤芯,新车的高配配备了负离子净化系统,新车还配备了别克最新的eConnect智能互联客户,支持App CarPlay 新款别克君威的长宽高分别为4904mm/1863mm/1456mm,轴距为2829mm,它的整体块头非常大。 在动力方面,新车搭载的是1.5T和2.0T的涡轮增压发动机,它的最大输出功率分别为169马力和237马力,峰值扭矩分别为250牛米和350牛米,采用9速自动变速箱。 作为一辆20万左右的家用车,8s内破百的动力不可为不强劲,无论是内饰动力系统还是外观配置别克君威都是你在这个价位绕不开的选择!

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    2020-09-29

    看了两个月的车 终于把它(昂科威S)提回家了 前脸非常的大气,我选的是高配的,艾维亚,非常喜欢这个中网,蜂窝状的,车头非常长,也比较宽,看上去非常的帅气。 侧面线条也非常好,具备美系的肌肉感,艾维亚只有这款酒红色外观,搭配师银色的镀铬饰条,非常的恰到好处。 有专属的艾维亚LOGO,体现了我身份的尊贵哈哈,后排隐私玻璃,膜都省掉了,无形当中又省钱了,我真是机智! 真皮多功能方向盘,可以嫁人,这在冻手冻脚的冬天实在是太暖心了!液晶仪表盘,车辆一览无余。 高清流媒体后视镜,又帮我省掉假装流媒体的钱了,清晰度非常好,不用担心晚上后车灯光太刺眼,无形中又保护到了我的眼睛。 中控这一款是偏向主驾驶的,这个空调的按钮好像弹钢琴一样,配置非常丰富,还配备了无线充电 后排的空间还算可以,座位那还配备了充电口,比较方便。天窗非常的大,天气好的时候把遮阳帘打开,蓝天白云尽收眼底。 动力部分:搭载Ecotec系列2.0T发动机在通用旗下被广泛使用,尤其是在中高端车型上的出镜率特别高。该机型不仅能满足国V排放标准,其搭载的可变缸技术也能满足性能和经济性等多重需求。按键式换挡设计不仅节省了空间,上抠式的R挡和D挡在日常使用时还能起到防错作用。 结语:总的来说,昂科威S不是一款传统意义上的中型SUV,融合了运动与豪华两种气质的造型风格使其有着比昂科威更显年轻的"面孔”。厚实的物理隔音材料以及ANC主动降噪技术保证了座舱的静谧性,高速行驶时只有轻微的风噪和路噪会进入车内急加速时浑厚的发动机轰鸣也只不过是添加些许运动气氛。

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    别克新款君威配置提升,最低配552T精英型! 作为国内同级别性价比较高的合资中型轿车,别克君威与大哥君越发你刚刚不同,前者主打年轻运动路线,后者则定位于B+级商务类型,凭借着这些年别克品牌在市场终端的较大幅度优惠,两款车型均有着不错的销量。 继家族其它车型陆续更新之后,别克君威也迎来了改款,出来两款GS版车型外,前不久新款普通版君威也正式上市;今天来看的是其中最低配的552T精英型,一起来看看表现如何。 外观方面,新款君威对细节进行了适当调整,与家族其它新车型统一风格,相比GS版本整体显得素净一些,视觉上没有那么强的攻击性,不过依然是同级别从里较为运动的一类。 车头部分饱满圆润,兼顾了不错的整体感,家族式盾形中网格栅采用了扁平化设计,周围边框棱角分明,内部为集密的点阵式镀铬结构。展翼式车标的镀铬辐条,相比之前变得更叫简练,两端水平位置与大灯下沿的日渐行车灯带衔接,一定程度上眼神了前脸的视觉宽度。全系标配了主动闭合式进气格栅功能,能够帮助发动机快速进入工作状态,以及优化车头风阻。 车身侧面造型协调顺畅,尤其从机盖上方一直延伸至尾部的车顶弧线,饱满的弧线勾勒出颇为动感的姿态,搭配贯穿前后门把手的上扬高腰线,以及车门下方的大块内凹式折痕,起到十分不错的塑形效果,同时也能够满足年轻人的审美需求。后视镜集成了LED转向灯带,支持电动调节和加热功能;全系标配了全车车门无钥匙进入,以及车内无钥匙启动和远程启动系统。 动力方面,2020款别克君威分别搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机,对应尾标552T和652T,均满足国六排放标准;其中552T精英型上搭载的1.5T发动机,最大功率124kW/169Ps,最大扭矩250Nm,匹配9挡手自一体变速箱;悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

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    2020-09-21

    昂科威S提车记!来看看新车到底咋样吧 最近别克上市了一款新车,好奇了很久,看过网上的上市直播,感觉它和现在的昂科威还是有很多不同的,虽然它叫昂科威S,给人的感觉更像两款车。它是一款集潮流、运动、智能、安全和舒适于一身的全新别克中型SUV。 全新昂科威S三围为4662*1883*1631*mm,轴距2779mm,和上一代车型一样,它已经达到了中型SUV的尺寸范畴(CRV、皓影、CRv4等为紧凑型SUV),但由于新款车型取消了C柱上的三角窗,昂科威S并不会给人带来视觉上的庞大感一一遮掉感动盘和大轮毂,我甚至会认为它是一台大尺寸的掀背跑车,灵活也富于驾驶乐趣。 昂科威S的运动性,不仅体现在名字和高低矮的车身上,驾驭起来,你会发现它融入骨髓的运动感。 首先 ,发动机自然还是升级了更先进的LSY2.0T发动机,相较于代号LTG的老款机型,乍看它的扭矩和功率是调低了,但事实上,峰值扭矩的输出却提前到了1500转。这放到实际驾驶中,就是动力爆发更直接,提速更猛更快了。这也是为什么昂科威S的零百里加速只要7.5秒,比上一代快出了0.7秒。 与此同时,这款发动机采用可可变缸技术,能够在运转过程中自由切换2缸/4缸运行,配合9AT变速器聪明的换挡策略,昂科威S的百公里油耗已经下探了7.2-7.5L之间——美系车不再‘油老虎’了,这是动力科技给别克带来的口碑蜕变,未来,全新的昂科威S也会进一步强化这种口碑。 昂科威是上汽通用别克品牌下很有标志意义的一款车型:6年上百万保有量、中国制造返销国外、让更多人接受小排量中型SUV......新的昂科威S带着旧友的荣耀再一次乘风破浪,你准备好了吗?

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    对于追求时尚个性的消费者而言别克君威是一个不错的选择 ,今天我到店里看了新款的别克君威 看看它的表现力到底如何? 首先别克君威提供两套不同的外观设计,一种为普通版车型,而另外一种则是加入运动化套件的GS版,今天我们主要来聊下新款君威。外观上延续了别克家族式的设计语言,前脸采用飞翼式进气格栅设计,看起来既运动又时尚。中网的开口不算特别夸张,在观感上更让人容易接受。 灯组的整体造型狭长,飞翼元素同样被用在灯组内部,作为LED日间行车灯使用,在提高视觉效果的同时,还增加了整车的辨识度。车身侧面线条丰富,上下两条腰线设计,营造出极具立体感的车身。 尾灯的造型与前大灯组相呼应,双边共双出的排气布局,能够增加运动感。 来到别克君威的车内,依然是熟悉的别克家族风格。采用环抱式的座舱布局,营造出一种温馨的居家氛围。在用料上,别克君威在同级车型中属于中上水准。中控台面板被大面积软性材质包裹,触摸手感不错。 中控配有大尺寸液晶显示屏,两侧为空调出风口,设计感出众,整体性很好。下方保留了部分物理按键,以方便车主的使用。从整体来看,别克君威在内饰的设计感上令人可圈可点,尤其扎实的做工,让车内具有一定的档次感。 在说君威车内空间表现前,我得先提一下座椅的舒适性。别克君威的座椅内部采用大量软性材质填充,软硬程度适中。在座椅边缘的包裹性上十分出色,乘坐时可以贴合人体工学,保证正常的坐姿。 主要说下后排乘坐空间,以小编180cm的身高为参考,正常坐姿的情况下与前排座椅的腿部空间为2拳多,属于同级主流水平。前排配有多个储物格,中网扶手箱的容积比较大,可以放置一些日常使用的东西。两侧门把手下方也配有储物槽,空间优化程度较高。 别克君威搭载的是1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机,其中2.0T分为高低功率两种调教,最大马力分别为237Ps、261Ps。传动方面,与之匹配的是9挡手自一体变速箱。1.5T车型的百公里综合油耗为6.3L,燃油性上表现出色。 编辑总结:通过整篇的梳理,相信朋友们对别克君威这台车已经有了初步的了解。在追求时尚年轻化的外观设计的同时,别克君威还做了许多偏向实用性的设置,比如居家风格的内饰。从整体来看,别克君威符合一台典型B级车所具备的“宜商宜家”的定位,实用性很强。再加上目前的市场行情,君威的性价比也就凸显出来了。

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    2020-09-14

    提上昂科威S,开始乘风破浪 昂科威S提车啦。关注昂科威S是从微博上知道的,当时网上看的时候就觉得好看,后来就拉着欧阳去店里看车,一眼就看中的车真的好喜欢。所以就定了这款昂科威S,今天提车还是挺开心的,朋友也觉得我得眼光不错。 下面我就见到的说说我家的爱车,个人比较喜欢黑色,所以我买的就是黑色,整车外观线条比较运动,年轻化。银色的进气格栅,车边饰条和黑色的车身搭配在一起,显得比较大气。接下来看内饰,别克的内饰一直都做得比较好,内饰是棕色的座椅,朋友说棕色的还可以,我好像没有欣赏的出来。其实我更希望是黑色的座椅,皮质的感觉比较柔软,我很喜欢坐在车里舒适的感觉。中控台的设计跟一般的不一样,它是中间凸出向主驾驶倾斜18度的设计,更加便于驾驶员的观看和操作。这样的设计并没有觉得副驾驶的空间小。按键式的排挡设计让操作更加方便,而且不易操作失误。昂科威S各方面的配置还是不错的,HUD抬头显示,流媒体后视镜,加热通风座椅,自动泊车等功能,都大大提供了这个车的档次。 车子还配有全景天窗,我想以后出去郊游,打开天窗应该很舒服,动力方面之前驾驶的时候感觉还不错,轻轻的踩一下油门,就可以加速,而且开起来也挺顺畅的。可能是我比较喜欢的车,所以子案子眼里全是优点。接下来就回家再摸索摸索新车啦。

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    作为一台中型轿车,特别是美系车,外观比较漂亮,价格还算接受,内饰用料该软的软,该硬的还是很硬,1.5T动力还算强劲。 接下来我们就细品一下这台别克君威 这是一台外观大气,内饰设计比较精致的中型轿车,车头的造型没有GS犀利,但是大气的气场还是存在着的。 君威它是上汽通用别克旗下的一款中型车,同时也是别克系列下的颜值最高一款运动型轿车车型。 目前新款别克君威已经上市。新车长度上有小幅度的增加,此外新车对前灯组及保险杠两侧的造型也进行了调整。动力方面新车将搭载1.5T涡轮增压发动机。 外观方面,新车基本延续了老款车型的设计,但在细节上有所调整。前脸中采用了点阵式设计,前灯组造型更加夸张,保险杠两侧设计更加凌厉,整个前脸风格更加硬朗。新车的轮毂尺寸采用了16存和17英寸,造型偏时尚一点,整体的外观设计比现款1.5T车型更加犀利。 尾部方面,车尾采用四边形的排气管设计,使得车尾看起来更动感一些。尺寸方面,全新1.5T君威长高宽分别为4904/1863/1461mm,轴距2829mm,长度增加了2mm。 配置方面,新车加入了车载ETC装置,也节省了日后加装的问题。除此之外,LED大灯、盲区监测、无钥匙进入等等都将配备,高配车型还会装备ACC自适应巡航装置。 动力方面,新车将搭载型号为LFV 1.5T涡轮增压发动机。传动方面,匹配9速手自一体变速箱。

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    2020-09-07

    前两天带朋友去4S店看车,当她看到昂科威S并有了一番了解后,果断的提了一辆。 首先是外观方面:前脸家族化的特征依旧明显,不过更扁平的前格栅和镀铬条让车头显得很宽。黑色立体网状格栅是艾维亚的专属设计之一。短前后悬和宽车身让昂科威S显得十分健壮,与昂科威相比,这款独特的SUV遵循的是一种特立独行的设计趋向。外扩的后轮眉让昂科威S尾部显得十分“健壮"。双边共两出排气"装饰以及底部银色护板都有助于提升运动感以及视觉重心。 简洁的中控台采用了以主驾为中心的设计,米色与黑色两种座舱色彩风格满足不同用户对于内饰氛围的偏好。基于全新的 ecloud智能云电子架构的智联系统引入了许多百度生态系的功能,联网应用的丰富程度在别克品牌中处于领先水平。移步到后排,头部和腿部空间分别为4指以及2拳出头,后排空间还是挺宽敞的。 动力部分:搭载Ecotec系列2.0T发动机在通用旗下被广泛使用,尤其是在中高端车型上的出镜率特别高。该机型不仅能满足国V排放标准,其搭载的可变缸技术也能满足性能和经济性等多重需求。按键式换挡设计不仅节省了空间,上抠式的R挡和D挡在日常使用时还能起到防错作用。我开到高原地区自驾游,由于气压低,空气含氧量也低于低海拔地区,汽车与人一样也会有“高原反应”。那么在海拔3000多米的地区昂科威S的表现如何呢? 对于昂科威S来说,高原又如何?虽然初来乍到的我偶尔觉得喘不上气,但2.0T发动机似乎丝毫未受影响,无论是起步加速还是高速路况的中途提速都干脆利落。加速踏板对驾驶者意图的领悟力很强,即使轻踩踏板动力同样呼之欲出,深踩踏板的话加速劲头更足,加速期间9AT变速箱升挡过程中保持着优秀的平顺性中途加速时降挡或许有些许迟钝,但它的"思考"时间依然在可接受的范围内。 运动模式下,发动机转速会维持在2300rpm附近起步姿态平稳,全力加速过程中轮胎没有打滑现象。前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和五连杆独立悬架,后桥上的两组多片离合器可实现车辆转向时左右后轮扭矩的连续分配,过弯时的动态表现比两驱版更出色。驾驶模式中的"越野模式意味着昂科威S具备一定的非铺装路況通过能力,但由于其限滑差速器不具备锁止能力,建议还是不要去纯粹的荒野冒险为妙。电动助力方向盘有着七分轻巧、三分沉稳的个性微微的阻尼力在日常使用时不乏轻松感。运动模式下手感的调整会让高速驾驶信心更足。 结语:总的来说,昂科威S不是一款传统意义上的中型SUV,融合了运动与豪华两种气质的造型风格使其有着比昂科威更显年轻的"面孔”。厚实的物理隔音材料以及ANC主动降噪技术保证了座舱的静谧性,高速行驶时只有轻微的风噪和路噪会进入车内急加速时浑厚的发动机轰鸣也只不过是添加些许运动气氛。

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    8月28日,新款别克君威 ( 图片 | 参数 | 询价 )正式上市,新车共推出4款车型,指导价为18.88-21.68万元。此次上市的新车属于改款车型,主要对外观内饰进行了细微调整,配置进行了一定升级,同时换装了最新的动力系统。今日就去店里看一下这款新君威! 新款君威前脸变化十分明显,中网更加纤细,内部饰条由原来的直瀑式改为点阵式设计,增加了车头的扁平感。展翼型全LED大灯为全系标配,造型修长,带来锋利的视觉效果。大灯下方的雾灯区域也进行了重新设计,运动气息更加浓郁。 车身尺寸方面,新车长宽高分别为4904×1863×1456mm(1461mm),轴距为2829mm。颜色方面,新车将提供朱砂红、墨玉黑、黯影灰、象牙白四种颜色,内饰将提供雅士米皮质和摩卡棕麂皮绒面两种材料可选。 新车内饰最大的变化是换装了电子挡把,这也是别克车型时下主流的设计,为整车增加了一定的档次感,同时空间表现也会更好。 新款君威在车机系统方面搭载了别克最新的eConnect智能互联系统,功能包括百度智能AI语音助手、智能导航、CarLife以及无线CarPlay等等。另外新车依然会搭载新一代OnStar安吉星全时在线助理,涵盖5大类50多项主要服务,还会提供每年100G OnStar安吉星4G车联应用免费流量。 其它配置方面,新车标配双区自动空调并带有PM2.5过滤功能,支持AQS空气质量控制系统,高配车型还带有车内负离子空气净化系统。 动力系统的升级是新款君威最大的变化之处,新车将提供1.5T(552T)和2.0T(652T)两种动力可选。其中1.5T发动机最大功率124kW,最大扭矩250Nm,传动系统匹配9挡手自一体变速箱。新车0-100km/h加速时间为9.1s,工信部综合油耗为6.3L/100km。 2.0T车型搭载的是通用时下应用最广泛的第八代Ecotec 2.0T可变缸发动机,最大功率174kW,最大扭矩350N·m,传动系统同样匹配9AT变速箱。其官方百公里加速成绩为7.1s,工信部综合油耗为6.6L/100km。 这款新君威运动感强,更加精致大气!让人心动!

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    别克在营造豪华氛围上从来都是强项,在外观与内饰方面都无不增加了其美式的豪华风格。作为一款不算难特别传统的中型SUV来讲,它独特的风格恰恰满足了喜欢独特车型的消费者们! 昂科威上市已经六年,也到了一台车更新换代的时机,为昂科威这个车型注入更多符合当下的新鲜血液,以及满足越来越年轻的市场需求。此次昂科威S的推出,自然也伴随着别克对设计理念最新的理解。新车定位介于昂科威与昂科旗之间,并将与现款昂科威一起携手开拓中型SUV市场。 昂科威上市已经六年,也到了一台车更新换代的时机,为昂科威这个车型注入更多符合当下的新鲜血液,以及满足越来越年轻的市场需求。此次昂科威S的推出,自然也伴随着别克对设计理念最新的理解。新车定位介于昂科威与昂科旗之间,并将与现款昂科威一起携手开拓中型SUV市场。 对于昂科威S的动力有没有让人眼前一亮呢?今天我们就来体验一下! 动态体验:动力方面,别克昂科威S配备的第八代Ecotec2.0T可变动涡轮增压发动机,拥有174KW最大功率,并可在1500-4000rpm 的宽度转速区间内输出350N·m最大扭矩。当前昂科威S仅提供一种动力组合,2.0T发动机匹配9速手自一体变速箱。 2.0T发动机,无论哪一段的爆发都十分充沛。尤其是超过1500rpm之后涡轮全面爆发所带来的动力感受,是自然吸气发动机无法比拟的。 别克昂科威S采用了一台9速手自一体变速箱,与发动机匹配下来,换挡过程很平顺,响应很快很直接,即使是暴力对待油门,同样会立即给你响应,但动力是极为线性地输出,非常柔顺。在手动模式下,降档表现也特别积极,执行换挡指令后,转速上升也很快,让入弯出弯整个过程更加得心应手。 方向盘也提供了很强的人车沟通感,并且沟通起来比较精致。在操控与舒适性两方面得到很大程度的兼顾,转向力也比较适中,整体的感觉很中性。不为运动化做动作,也不为舒适性做牺牲,这种度的把控对于一款成熟的产品来说挺难的。 底盘的调校也很别克。扎实的悬挂能够带来良好的支撑性,给驾驶者真实的路感。悬挂在过滤面障碍时表现得也依旧游刃有余,不会有多余的晃动,乘客的舒适性也有保证。在处理大的路面起伏时,悬架表现地很柔软,乘坐体验车身十分淡定。小的细碎振动也不会完全的过滤掉,与路面还是有一定的交流,并且路感出来地恰到好处吗,不会对行驶品质造成影响。 隔音降噪表现一直是别克车型引以为傲的地方,在昂科威S上得到了很好的继承,其隔音水平在同级别中是领先的。 作为别克品牌最新全球战略车型,别克昂科威S不仅拥有豪华运动外观造型和时尚科技内饰风格,在舒适性以及操控性方面都有着非常均衡的表现! 这款车把它的动力体现的淋漓尽致!

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    随着昂科威S的上市 还有很多人对于这款车型并不是那么了解,接下来 让我们再进一步的了解一下昂科威S 的实力! 外观方面,别克昂科威S融合了运动与豪华两种气质,是造型风格更显年轻。前脸家族化的特征十分明显,但更扁平的前格栅式和读个条增加了车头的视觉宽度。 侧面后排车窗是用来隐私性更好的深色玻璃,车窗下的腰线设计在前门表面作出了Z字造型,配合粗壮的后轮轮眉,使侧面线条充满了肌肉感》 外扩式后轮眉让昂科威S的尾部充满力量感,双边共两处“排气”装饰以及底部银色护板都大幅度增加了造型上的运动感,同时也提升了视觉重心。 此外,昂科威S的内部储存空间在后排椅背放倒后可达1444升,充分满足日常家用的使用需求。 内饰方面,非对称式的设计别出心裁,与众不同。整个中控台造型简洁,以驾驶者为中心,10英寸触控中控液晶屏向主驾驶侧偏转了18°角,增加了包裹感的同时,让驾驶者有了‘唯我独尊’的感觉。 方向感保持别克品牌的设计风格,皮革包裹,握感上佳。 仪表盘,8英寸显示屏已经涵盖了包括行车数据、多媒体、导航等大多数所需的功能,大幅度提升了使用的便利性。 动力方面,昂科威S搭载2.0L直列四缸涡轮增压发动机,最大功率174KW,最大扭矩350N·M。传动部分,全系车型均匹配9速手自一体变速箱。 配置方面,eConnect智能系统功能众多,涵盖了语音控制、联网音乐、无线CarPlay、在线导航等诸多功能。同事,昂科威S支持手机APP远程控制以及安吉星在线客服在便利性和服务方面考虑十分周全。分区自动空调大幅度增加了车内的舒适性。 别克在营造豪华氛围上从来都是强项,在外观与内饰方面都无不增加了其美式的豪华风格。作为一款不算难特别传统的中型SUV来讲,它独特的风格恰恰满足了喜欢独特车型的消费者们》

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    在中国汽车市场上,中型SUV一直拥有很大的销售占比。无论是什么年龄段,都可以找到符合自己定位的产品。 近几年,随着购车年龄持续下降,各大品牌的SUV车型也都将90后年轻人作为主要目标,在产品端进行了不小的调整,都市、潮流、运动等元素也成为新活力代名词。以满足“Z世代”的口味。前不久,上汽通用汽车别克品牌便对旗下昂科威进行升级,为更年轻用户而来。 全新一代昂科威S就从潮流设计、全能驾控、生态互联、全域安全以及全感舒适六大方面进行升级。众多车型中,别克昂科威S 艾维亚版本可以说代表了昂科威S在科技、性能、豪华以及舒适等各方面的最高集合体。 今天对昂科威S 艾维亚进行了试驾,大家也可以来看看别克如何用科技去武装美式豪华SUV。贯穿式飞翼格栅和展翼型LED日间行车灯! 别克昂科威S本身就在外观设计上更加偏向年轻化、运动化,而作为其定位豪华的车型,昂科威S 艾维亚版本则将各种细节豪华化,除了前脸采用贯穿式飞翼格栅和展翼型LED日间行车灯外,进气格栅和车灯细节都是专属设计。 在设计上,相比于比较臃肿的其他竞品车型,昂科威S 艾维亚侧面采用雕塑美学型面,并通过Z字型特征腰线和20吋铝合金轮毂增加运动感 Avenir艾维亚LOGO,专属20吋皇冠型铝合金轮毂 本次的昂科威S 艾维亚在不少地方都有专属的“Avenir”标识,并且皇冠型的铝合金轮毂也是该版本专属配置,从整车内外的各种细节上都为其增加辨识度。 带流水转向功能的专属晶透尾灯昂科威S 艾维亚的车尾采用悬浮式立体造型尾门设计,并且展翼型全LED尾灯与前脸遥相呼应。 最后,艾维亚版本还有一个不得不提的就是矩阵式透明大灯的加入。它不同于普通版的黑色尾灯涂装,而是更加通透,让昂科威S的外观造型瞬间上了一个档次,也让原本有些单调的车尾显得简洁而不简单。 昂科威S 艾维亚在外观和座舱设计上都突显了其年轻化和科技化的转型,但对于年轻人来说,性能也不可缺少,他们需要一台既可以Hold住都市,也可以撒野户外的多面手。 为此,昂科威S 艾维亚选择了上汽非常成熟的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机+ 9速 HYDRA-MATIC智能变速箱的黄金组合。 这套动力系统,让昂科威S 艾维亚兼具高性能与高效率,百公里加速时间最快仅为7.5s、综合工况油耗低至7.2L/100km。此外,全系配备前增强型麦弗逊独立悬架与后五连杆独立悬架,可以很好的征服各种路况。 在行车过程中,昂科威S 艾维亚版本还有一个独门绝技——智能全路况四驱系统与CDC全时主动液力减振系统,前者不仅可控制前、后桥扭矩分配,还能实现左、右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节,提高驱动能力与行车稳定性,在转向或激烈驾驶时还可减少车身横摆,确保行车安全稳健。 而CDC全时主动液力减振系统,则可根据路面情况和行驶状态实时调整减振器阻尼,大幅提升车辆动态品质与操控体验。这两个系统的结合,可以让车辆动力与支撑力智能调节。 在一些不大平整的铺装路面和户外越野的非铺装路段,昂科威S 艾维亚都可以实现操控性、舒适性、道路适应性的全面提升,周末外出撒野不再是难事。

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    车有的时候就像服装一样,不同的场合总会有某些车型出现的频率会更多些。而昂科威S艾维亚成了绅士们鸽子喜爱又不失豪华气度的独特车型! 今天体验的是昂科威S中配置最高的Avenir艾维亚版本,与普通版车型相比,艾维亚版的挖器官增加了不少读个装饰,与车身同色的轮眉和侧裙在视觉上也更显精致。 前脸家族画的特征依旧明显,不过更扁平的钱格栅和镀铬条让车贴显得很宽。黑色网状格栅是艾维亚的专属设计之一。 隐藏其后的主动式格栅通过开闭帮助车辆高速时降低风阻以及低速工况下改善散热效率。艾维亚配备了带自动远近光切换的矩阵式LED自动大灯,官方称该大灯组具备10种照明模式。 后排 侧窗为了隐私性更好的深色玻璃,在豪华车型中也属主流配置。出来车床下方的腰线,前车门作了“Z”字型设计,加上粗壮的后轮眉,肌肉感满满。 外扩的后轮眉显得让昂科威S尾部显得十分“健壮”。双边共两处“排气”装饰以及底部银色护板都有助于提升运动感以及视觉重心.。 虽然此次试驾的时间和里程都极为有限,但新车底盘所呈现出的功力,高到足以让人咋舌。 扭曲路,就是沿着车辆行驶方向设置一道又一道的45度凹坑,通过的难度并不多,但会使得悬架先后经历压缩和拉伸的状态,并对车身刚度提出很高的考验。但凡刚度不足,全身很容易出现因为车身扭曲而发出的异响。这一道关卡,对于昂科威S艾维亚来说基本就不算事。

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    这颜值没谁了 质感突出 昂科威S Avenir让人眼前焕然一新 外观方面,新车采用了别克全新家族设计语言,盾型前格栅内部加入蜂窝式元素进行点缀,并在格栅边缘加入镀铬进行妆点,让新车看上去十分大气。同时,两侧微微上扬的前大灯组以及趋于菱形的进气口,让新车看上去更加时尚。 它所配备的外后视镜电动调节/折叠/加热/锁车自动折叠、内后视镜手动防眩目、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM25过滤装置、胎压监测、并线辅助、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、无钥匙启动、全车无钥匙进入、远程启动、塑料材质方向盘、换挡拨片、8英寸液晶仪表、主动降噪等配置。 车身侧面来看,新车采用了分段式腰线设计,搭配较高的轮眉,富有运动感。尾部方面,平直且狭长的尾灯组配合双边共两出的排气布局,进一步提升该车整体质感。尺寸方面,根据此前的申报信息显示,其长宽高达到了4662/1883/1631mm,轴距也达到了2779mm,长度上小于现款昂科威,但轴距相比昂科威增加了29mm。 作为Avenir车型,新车整体采用了浅色调的内饰配色,配合大尺寸中控液晶屏以及菱形元素的座椅,使新车更具质感。同时,新车并未采用传统换挡机构,取而代之的是按键式换挡机构,让内饰整体看上去更加简洁。 昂科威S Avenir具有浓厚的运动气息,相信这也符合年轻消费群体的个性口味!

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    昂科旗让我充满活力 昂科旗不愧是别克的旗舰车型,坐进车里不仅身体舒服,眼睛也舒适。嵌入式的中控大屏,高科技十足。让我更惊喜的是,电子档把。最爱的的是车内的超大全景天窗,天空明亮,暖风舒适啊。 整个驾驶舱采用环抱式设计,给人一种高级感。中控区域朝向偏向于驾驶员,中控屏幕上只有三个实体快捷按键,其余都变成虚拟触摸按键。 昂科旗的换挡机构升级为电子按键换挡,D挡以及R挡是往上拨动换挡,而其余挡位是按压,这样可以更好的进行盲操。采用电子换挡的好处就是节省了车内空间,挡位操作台下边进行了镂空处理,将车内的储物空间尽可能的做大做多。 昂科旗装载的是2.0T涡轮增压发动机,参数显示最大马力237匹,最大扭矩350牛米,配备通用自主研发的9AT变速箱。 昂科旗这次采用回旋镖形状的分体式大灯,中间用铬条装饰把它整个贯穿连接。应用了全新家族造型的飞翼式主动型进气格栅,他也和中间的铬条融合在一起,提升了它的视觉宽度。 主动型进气格栅有什么好处呢?它可以根据发动机的温度来控制扇叶的开合,也可以一定程度的降低风阻。这个配置在北方的冬天尤其受用,我们都知道燃油车的暖风是需要发动机提供热量,当冬天需要车内热量急需提高时,则扇叶关闭保存发动机热量不过多散失。 那么好的昂科旗你不心动吗?

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    一起由广告费引发关注的热搜案子破了,魔幻的剧情,结局原是假章的“锅”,看得吃瓜群众惊掉了下巴,且不论案情后续如何,唯愿天下无假章,细微之处还是要“见真章”。 现在消费者选择一款中大型SUV不仅仅是为了其空间的使用,更多的是希望能够全面体会到一款中大型SUV的豪华感和高级感,以及更好的驾驶性能,想要的是一辆真正具有内在豪华品质感的大七座SUV,而就别克昂科旗的整体表现来说,很好地满足了全方位要求。下面来具体看看别克昂科旗怎么样吧。 大概可以用从容、淡定来概括别克昂科旗的驾驶感受。别克这套2.0T+9AT的动力以往给人的印象是动力平顺,底气气十足,有一种值得信赖的安心感。其四缸还可以变成两缸超经济运行。可以看到,昂科旗并没有一味的压榨性能极限,而是更侧重于高效率、低排放与低油耗。性能与效能的天平趋于合理,整套动力依旧高效畅快。 作为一台美式大SUV,昂科旗既不像锐界那样一板一眼,让人处于欲欲跃试的状态,也不像汉兰达那样“佛系”。现在的别克SUV不像之前那样笨重,反而给人一种轻松惬意的感觉,身材不小开起来却不累,车子响应跟脚一些,给人足够的信心。所以驾驶着昂科旗,你可以感受到动力输出非常线性,加上2300rpm往后给到充裕的加速感,总能让你找到轻盈顺畅的驾驶节奏。虽然后段的动力算不上特别令人满意,但毕竟只是一台四缸的2.0T发动机,对于这样一台2吨多的中大型SUV来说,也没有什么可抱怨的。 昂科旗更易上手的操控属性,对于7座中大型SUV来说,是一种稀缺素质。毕竟这么大一台车,并不是每个人一上来就能开好的,而昂科旗则基本上可以做到上手无压力

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    2020-07-23
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