会不会开几年就锈的不像样了呢，或者买了自己去喷底盘装甲？

迈锐宝XL车友圈

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听说底盘一点防锈都没有做？

Evan1860

选车：
16年准备换车，新上的ct6，405的马力让我提起了兴趣，逛了论坛，查了一下资料，发动机、变速箱、悬架、后轮转向、车身材质这些硬件配置相对售价都算性价比很高的了，试驾后，28t已经很足够了，不过既然要买同时又有预算，那肯定是要选这款车的精髓，40t。一共三款：豪华、领先、铂金，本着节约的思想决定上豪华，个人用车，后排长期空着，商务接待多的可以考虑领先，后排娱乐还是很提升档次的，后排的座椅加热遮阳帘等等，铂金就不说了，更豪华更享受。豪华该有的都有，只是内饰配置的区别。试驾结束就锁定它（新车系，当个小白鼠），开始全国找现车，正好有，异地，等了一个月到手。16年1月份的车，算是第一批了。
（16年低优惠10左右，领先60以下，豪华49.9，铂金好像也是70左右，不过18年有车友60左右提了带超级巡航40铂金，简直香）

感受：
动力，操控，悬架，路面驾驶感也对得起我对这款车的期望，还下过小赛道体验。大毛病没有，车友群反馈小问题最多的就是电子元件报错，卡屏，雷达不工作这些，一般情况重启就解决了，小问题能解决的都不是问题。我属于心比较大的，通病，变速箱这块确实不如大部分车顺畅，要驾驶人去迎合、熟悉它的逻辑，说简单点就是匹配不好，就像手动档油门离合没控制好经常顿挫一样。单看它这台8l90变速箱，网上说还用在克尔维特上（就当自己在开跑车），内饰方面不如bba，这个不如也是应人而已，没有达到大部分人的审美标准。不过铂金的内饰用料舒适感还是很好，只是买不起，有铂金的钱那又可以考虑更多的车了。除非骨折或不差钱，不然不会上40铂金，个人推荐28铂金，40豪华这两款，最新款没怎么了解了。凯迪拉克这一年一款的节奏。虽然系统和一些人性化配置再升级优化，但是指导价格越来越低，优惠幅度一直在那，我觉得很多零部件用料肯定也在缩水（个人感受，和车友反馈，新款很多的小问题老款都没有，或者没这么普遍。当然也有一小部分自我安慰情绪）

改装升级：
没潜力，定位在那，玩车的大咖们不会选它，自己就换了两套轮毂（原厂尺寸，轮胎用的255/45/19，）一套旋压，一套锻造，车衣，贴黑，因为轮毂原因，为了视觉效果把原厂卡钳换了，加大了盘。不然感觉太空了。16年日本出了套小包围，果断装上，其他动力方面的自己也不专业，kn空滤芯，res中尾，芒果头段，（阀门打开排气声音很好听，提车一周就换了中尾，设定3000转开启，三个月后就一直静音了，哈哈哈，市区踩过3000这声音还是有些许尴尬，应该是年纪大了，更多的去顾及别人，高速路偶尔设定转速自动开起听听声音醒瞌睡。后来去年换了头段，排气量变大声音静音模式比以前更浑厚，有力，正好符合自己的要求，不吵闹同时又有浑厚的声浪）。市面上没有大厂出配件，就没有再改了，小玩玩，满足下。

小结：
以上就是这三年多用车感受，现在8万公里，5万公里和8万公里分别换了上下摆臂和斜着的拉杆（转向或者过起伏路，唧拉唧的响，胶头磨损，换了就解决了）其他大件没出过问题，小问题能解决的也都不是问题。自驾最远去过川西德格，通过行没问题，当然也是相对的，毕竟轴距和离地间隙在那，而且没有升降确实要差一些。也没啥抱怨的，路都会越来越好。反正没有后悔买这车，再过两年争取再换，不过开了ct6.40t感觉要换轿车只能往帕纳梅拉、s、7系、a8的方向走了，哈哈哈哈。