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    山里山RR

    认证:理想L9车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-04-14
    山里山RR图3山里山RR图3
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    一直关注L9,本打算看看首批反馈后入手的。但最近L8的推出,又陷入犹豫。仔细想了一下理想的市场策略,感觉想明白了,也没那么着急换车所以决定做等等党。 先说说结论,L8/L7的优先推出主要原因来自于友商竞争,而且主要就是问界。 在理想one停产之前,7月之前基本都是万辆俱乐部成员。这说明,one的市场需求依然强劲。而今年进来一个搅局分流的,一样的技术路线,一样的市场定位,那就是M7。虽然像M7和领克09emp这些宣传的都是对标L9,但那只是宣传套路,实际上很明显瞄准的都是one的蛋糕。而M7有华为的背景,更有余承东这样的人来推,任何品牌都不敢轻视。而理想又怎么可能容许自己开发出来的市场让别人来抢蛋糕呢?因此,理想必须用更强产品力,需求覆盖率更广泛的产品来稳保这块市场不流失,这就是L8pro和L8 max。如果说one跟M7打可能还比较吃力,那L8跟M7比在产品力方面显然强出不少。空间舒适配置一个不少,4缸增程无槽点,还有双叉臂五连杆空悬。这是胜算之一。 但光产品力还不够,市场口碑也很重要。L9一炮而红,大定火爆,首月交付过万更是实打实的市场口碑基础。现在L8缩小照搬而来,很好地继承了热度和市场口碑基础。此胜算之二。 L8与L9共享一个模子出来,绝大部分配件共享,产线及供应链配套都成熟稳定,再加上规模效应分摊,成本自然是最低。而且即便以后L9的市场疲软,前期投入也不浪费,真可谓一举多得。以最低的成本为消费者提供体验好产品力强的汽车,李厂长深谙其道。此胜算之三。 L8的推出,是在有直接竞争对手的情况下,去打稳one原有的市场,是抱着必胜的目标为干死对手而推出的。因此其产品力,性价比,推出时机各方面都有仔细考量。原来想买one的,应该说现在买L8很合适了。就打市场而言,L8是第一重要的。 而L7则是冲着M5而来的,瞄准5座市场推出,属于one的衍生市场。L7的使命与目标仅次于L8。 再看看L9,其使命与目标是开拓新的高端市场,与one的市场没有太多的重叠。就目前而言,L9并没有直接的竞争对手。既然是开拓市场,又没有直接对手,那就慢慢开拓吧。所以L9并不会着急出L9 pro。唯一的顾虑就是如果表现不好那投入浪费了,但前面已提到由于投入成本可分摊到L8/L7,因此这个顾虑也没了。 但是问届明年有规划M9,届时L9将有直接的竞争对手。而目前L9的表现,相信会坚定问届推M9的决心。而如果这一市场蛋糕大,那L9的产品力必然也会进一步提高以压制竞争对手。除了行业正常的技术更新升级,必然还会针对竞争对手增加更多的亮点。因此,从这个角度分析,明年的L9相信会有更大的惊喜。如果不着急用车,不妨等等,获得竞争的福利。当然着急用车的话就早买早享受了。

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