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    平常心Plus

    认证:秦PLUS DM车主·车龄2年

    简介:从来没有被人坚定的选择过 除了宫本武藏的大招

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    北方地区的气候条件比较严格,在冬季气温较低,而夏季气温较高。因此,选择新能源汽车的时候需要考虑到北方地区的气候条件和使用需求。以下是北方地区选择新能源汽车的一些要求和建议。 1. 续航能力 北方地区冬季气温较低,对电池的寿命和续航能力都有一定的影响。因此,在选购新能源汽车时,需要考虑到车辆的续航能力是否够用。建议选购具备高能效电池和快速充电的车型,以满足用车需求。 2. 加热性能 由于北方地区冬季气温低,而电动汽车又采用电力供能,因此需要注意车辆的加热性能。一些高端新能源汽车配备有较好的加热系统,可以满足北方地区的加热需求。而一些廉价的新能源汽车则可能会出现车内温度过低的情况。 3. 综合耗能 北方地区的冬季气温很低,电池的寿命与续航能力都会受到影响。因此,在使用新能源汽车时,需要注意综合耗能情况。要根据自己的用车需求和经济情况选择合适的车型。 4. 安全性能 在北方地区,冰雪覆盖的路面会增加行车的难度和危险性。因此,车辆的安全性能非常重要。在选购新能源汽车时,需要注意车辆的制动系统、悬挂系统、减震系统等方面的性能,以确保行车的安全。 5. 购车成本 除了以上因素外,购车成本也是选择新能源汽车时需要考虑的因素之一。新能源汽车的价位相比传统燃油汽车要高一些,但其运行成本相对较低。一些高端新能源汽车因配置的提升,价格较为昂贵;而一些价格比较低的新能源汽车则可能存在一些性能上的不足。 总之,在选择北方地区的新能源汽车时,需要注意到车辆的续航能力、加热性能、综合耗能、安全性能和购车成本等方面的考虑,以确保购买到适合自己使用需求的车辆。什么? 请您说明问题的具体内容,以便我为您提供更好的回答。 感谢圈主"赛格尼斯"推荐加精

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    截止目前来说比亚迪秦plus dmi是一款优秀的新能源汽车,智能化、科技化和环保化等多重优势,可以满足消费者多样化的需要。 开着秦plus dmi去旅行是一种创造美好回忆的方式。让你与家人、朋友一起踏上旅途,一路留下美好的记忆。毫无疑问,驾车旅行让你可以尽情探索路途上的风景,发现那些平时被忽略的美景,让你感受到自然界的无垠壮丽,享受着轻松舒适的旅行方式。 开着秦plus dmi去旅行,每一段旅途都会让你惊喜连连。公路漫长而美丽,有山峦、河流、森林、草原、海洋等各种不同的风景,途中伴着自然的鸟鸣虫噪,让人沉浸在和大自然和谐相处中。 开着秦plus dmi不仅方便,而且可以自由掌控旅行的时间和路线,让你根据自己的兴趣和偏好,规划出一条旅行路线,沿途尽情探索各种不同的景点,品尝当地的美食,感受不同城市的文化和风情,享受着独特而难忘的旅行体验。 开着秦plus dmi去旅行,为你带来的不仅是旅行的经历,还有一种独特的生活方式。驾车旅行既能让你随时掌控旅途,又能让你静静地欣赏路途上的美丽风景,感受秋日的阳光、春天的花香和夏日的海浪声,享受着人与自然之间的和谐。 开着秦plus dmi去旅行,是一种贯彻尊重自然、品味生活的旅游方式。这种方式让你可以深入了解当地的文化、习俗,促进彼此间的了解和友谊。让我们一起驾车去旅行吧,让旅行成为我们生命中最美好的回忆! 比亚迪秦Plus DMI在驾驶过程中表现稳定,操控感受良好,尤其是动力输出表现出色。另外,车内配置丰富,例如自动泊车、导航等功能都比较实用。总体来说,对比亚迪秦Plus DMI的驾驶感受较为满意。 比亚迪秦plus dmi是一款新能源汽车,采用双倍增技术,即双电机+双离合器,打造出强劲动力和高效响应的驾驶体验。下面就来简单聊聊它的基本情况。 1、车辆状况:外观熟悉、大气,内饰简约、时尚,车身紧凑轻便,驾驶起来手感极佳。 2、长途路线规划:比亚迪秦plus dmi配备了高清晰度的导航系统,可以规划出最优化的路线,保证行驶的快速和准确。 3、沿途补能方案:车辆采用了双倍增技术,可以在行驶途中采用以能量回收和电动加速为主的双倍增电驱系统,将再生能量通过电池储存,延长车辆续航里程。 4、能耗情况:比亚迪秦plus dmi的电助力系统极为先进,能够智能匹配驾驶模式,控制能耗,车辆续航时间长,能够满足日常使用需求。 5、驾驶感受:车辆采用双电机驱动和双离合器技术,响应速度迅速,行车动力强劲,驾驶感受非常优秀。 6、车内空间使用:车内空间设计灵活,可根据乘客需求自由搭配,后座空间宽敞舒适,乘坐感非常不错。 7、用车优缺点吐槽:优点是车内空间合理,驾驶感受非常优秀,行车动力强劲;缺点是车辆续航距离计算不太精准,需要适当调整。 感谢圈主"赛格尼斯"推荐加精

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    2023年,一辆名为“秦plus”的混动车型在市场上迅速走红,备受消费者喜爱。然而,与此同时,随着越来越多的新车主加入其中,老车主们开始逐渐感到被抛弃和忽视。 这时,一篇名为《23款秦plus上市背刺老车主》的文章引起了公众的广泛关注。文章中指出,随着新车主的不断涌入,秦汽车公司开始忽视老车主的需求,不再提供售后服务、更新软件以及修复故障等支持。 老车主们感到非常不满,他们曾经是秦汽车公司最忠实的客户,也为公司带来了丰厚的利润。但如今,他们却被视为“过时的存在”,所受的待遇不如新车主。 这篇文章立即引起了社会各界的响应。许多人纷纷发表了自己的看法,对秦汽车公司的行为表示强烈不满。 面对舆论的压力,秦plus汽车公司应该紧急召开了一个内部会议,商讨如何处理这个问题。最终,公司决定推出一项“回馈老车主”的计划,包括免费升级软件、提供VIP售后服务等措施,以便重新赢得老车主们的信任和支持。 经过这一事件的震动,秦汽车公司意识到了老车主的价值,也更加注重了消费者的需求和反馈。这也使得其他汽车公司都更加重视老客户的服务和支持,不断改进自己的服务品质,以赢得消费者的心。 总之,这一事件提醒我们,在商业运营中,不能只看重新客户的增长,而忽视了老客户的贡献和需求。只有博得消费者的信任和支持,公司才能保持健康的发展。 感谢圈主"赛格尼斯"推荐加精

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    2023款比亚迪秦plus DMI:将科技融入生活 近年来,汽车科技的发展日新月异,为我们的出行带来了更多的便利和智能化。而比亚迪作为中国新能源汽车制造商的领头牛,在不断推进新技术的应用和创新上,越来越受到市场关注和消费者青睐。今天作为秦plus车主将向大家介绍一款2023款比亚迪秦plus DMI。 首先,该车具有令人惊叹的外观设计。它采用了流线型的车身和炫目的大灯,给人留下深刻的印象。而车内则运用了高端舒适的材料,配备了宽敞舒适的座椅和多功能方向盘,满足不同驾乘者的需求。此外,这款车还配备了全景天窗,可以让乘客在欣赏美景的同时,享受到自然的气息,让行车变得更加愉悦舒适。 除了外观设计,2023款比亚迪秦plus DMI还拥有很多先进的科技配置,让我们的出行变得更加便捷和智能化。对于那些非常注重科技感的年轻人来说,这款车是一个非常好的选择。 首先,这款车搭载了联网导航系统,该系统可以实时更新路况信息并建议最佳路线,从而缩短我们的驾车时间。同时,车内还配有可旋转的悬浮中控屏,这使得我们可以更加方便地控制车辆音响和导航等功能,提高了驾驶的安全性和舒适性。 其次,该车采用了基于人工智能的语音识别系统,可以通过语音命令来控制车内的各种设备,如打开空调,打开天窗,打开导航去哪里等等。这不仅提高了驾驶的安全性,也让我们更加轻松自如地处理车内事务。 最后,2023款比亚迪秦plus DMI还拥有智能驾驶辅助系统,如自适应巡航、遥控泊车、智能刹车等功能,可以大大降低驾驶中的压力和疲劳,让我们更加专注于道路行驶。 总之,2023款比亚迪秦plus DMI是一款集外观设计、舒适性和智能化配置于一身的汽车产品。无论是从外观还是配置上,该车都展现出比亚迪在汽车科技创新上的强大实力。相信未来,随着技术的不断升级和应用,我们会看到更多更智能、更先进的汽车问世,秦统天下,颠覆燃油,汽车圈开始卷起来吧,卷起来~!~po累!~po累! 感谢圈主"赛格尼斯"推荐加精

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    #聊聊爱车智能化分享一篇关于新能源车这也是我分享用车日常的动力。 一、车辆介绍 1、车辆型号 秦Plus DMI 120尊贵版 2、行驶公里数 目前已行驶7900km。 3、用车场景 主要用于上下班代步往返7km,一半EV一半HEV)、节假日回老家以及周边自驾游。总体差不多1500左右的高速,6400+的城市道路。 4、车机评价 总体来说还是很满意的,8核心处理器系统很流畅,自适应旋转屏幕,4G网络,功能结合用车场景,兼顾安全和体验,操作界面简洁,容易上手。方向盘按键多媒体按键和音量按键,一目了然操作简单,满意的点是语音控制、NFC功能、蓝牙钥匙、无线远程控制、车机是智能系统可以随意安装各种App、可以K歌、可以追剧、还能在车机系统里玩手柄游戏。 (1)语音控制:语音唤醒小迪助手,你好小迪帮你操作车内所有功能,且反应灵敏识别度高,打开车窗、播放音乐、搜索音乐、导航、调节音量、打开空调设置温度、打开灯光、刚开始的时候还不习惯,总是习惯性用手去操作,但买了秦plusDmi请一定记住“有需求喊小迪你好”。用习惯了驾驶过程中真的是手不离盘用嘴口就能控制所有,方便还安全 (2)智能钥匙:出门可以不用车钥匙,只要带手机就行,可以用手机网络信号远程解锁车辆、手机蓝牙解锁车辆、手机NFC或者NFC穿戴设备解锁车辆,感觉简直不要太爽,秦Plus Dmi车辆解锁功能强大,相对其他车来说真是跨时代的科技了。 (3)K歌功能:对于我爱唱歌的人来说秦plus真的就是移动的KTV,效果很不错,120尊贵版的原车不带话筒,需要自己另行购买,我买的是纯麦智能K歌麦克风每天基本玩半小时,没事就去车辆唱一唱,锻炼锻炼肺活量。 5、最满意的和不满意的 最满意的 (1)车身有4个USB接口,前排手扶箱下面有2个接口,后排座椅前面有2个接口,可以满足日常行驶中给手机充电的需求。 (2)外放电:一般情况用不到这个功能,但是出去自驾游这个功能很牛啊,去海边、去野外玩累了,可以架起电火锅,现做的山珍海味吃的那叫一个爽! (3)寒冷冬季用车可以使用比亚迪APP远程控制开启空调制热,2分钟下楼的功夫车内温度暖暖呼呼的,很满意! 6、外放电: 外放电功能虽然不常用,但是每次自驾游时候就很牛,去海边赶海自助海鲜锅、去野外玩自助火锅,在高速服务区休息时吃个饺子,让很多人羡慕嫉妒,把孩子妈都馋哭了😂 7、遥控驾驶 目前还没用过一次,这个功能对新手比较友好,在狭窄的停车位不得停车开门的地方,停进去车门肯定打不开,这时候就应该用到DMI的遥控车辆这个功能,打开手机比亚迪APP然后手指在手机屏幕上画圈圈,轻轻松松把车子遥控了出来,这种玩遥控车的感觉太爽了。 8、车辆和定位远程巡车 很多时候在大型商超地下停车场经停车溜达回来找车困难,对于密闭空间内方向感不强的的来说找车是非常困难的,自从有了秦plusDMI之后可以随意停车毫无顾虑,打开手机APP直接定位车辆位置,还可以远程开启喇叭鸣笛、打开双闪,听声音、看灯光、看地图,秒确认车辆位置,非常好用! 最不满意的 (1)FM数字广播偶尔会卡顿缓冲,车机网络信号不好,网速慢播放不流畅。 (2)120尊贵版只有主驾有一键升窗功能,副驾驶没有一键升窗,这个设计真的很不好,希望改进! 感谢圈主"赛格尼斯"推荐加精

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    【用车费用】 自从2022年5月1日提车到现在已经满8个月了,购车几个月以来发生费用如下:购车132800万元,上牌子200元,车辆保险4000元,加装挡泥板27元,车窗加雨眉88元,灭火器36元,新车内除异味买活性炭包30元,加装行车记录仪350元,后备箱垫37元,车机屏幕钢化膜30元,发动机护板+电池护板835元,坐垫套105元,内饰贴纸25元,加油1720元,刚提车不久后车门刮花坛上了,自己花钱维修花了700元,截止目前总共用车费用约140983元。 【心得与建议】 坐标辽宁经历过酷暑和严寒,经过35℃高温和-18℃低温用车环境,夏季充电比较方便用电很经济实惠,每公里只需要0.17元电费,在冬季由于充电不方便可高电量强制保电ECO或者Normal模式,纯油耗费用0.4~0.5元,另外高温天气时尽量不用ECO,电量低的状态下不要用ECO,这两种环境对这种以电驱混动车来说就是极端环境,高温会加剧IGBT电控模块发热如果散热不及时可能会出现问题,低电量ECO模式会使IGBT电控模高效率工作,电子模块工作效率高也会发热量大如果散热不及时也会出现问题。关于以上ECO和IGBT说明是我个人的见解不代表专业知识,如有不同看法的可以评论区留言指教! 【缺点吐槽】 值得吐槽的地方有两个方面,一是车机自带云听广播电台,收听云听FM广播不定时卡顿,无线信号卡顿,网速慢听广播很难受,有时候断断续续的很无奈。二是车门密封性不好,在冬季零下-18℃左右时车停在楼下一宿后第二天打开车门发现密封胶条边缘有一层冰霜,只有气温很低的时候才能有这种情况。 感谢圈主"赛格尼斯"推荐加精

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    "你听过春节开秦plus春节回家吗?99 % 的人都不知道!,  春节开秦plus春节回家是怎么回事呢?春节相信大家都很熟悉,但是春节开秦plus春节回家是怎么回事呢,下面就让小编带大家一起了解吧。,  每个人都不得不面对这些问题。 春节开秦plus春节回家,发生了会如何,不发生又会如何。 了解清楚春节开秦plus春节回家到底是一种怎么样的存在,是解决一切问题的关键。 富勒曾经说过,苦难磨炼一些人,也毁灭另一些人。这似乎解答了小编的疑惑。 就小编个人来说,春节开秦plus春节回家对小编的意义,不能不说非常重大。 可是,即使是这样,春节开秦plus春节回家的出现仍然代表了一定的意义。 在这种困难的抉择下,小编思来想去,寝食难安。 春节开秦plus春节回家因何而发生? 我们都知道,只要有意义,那么就必须慎重考虑。 莎士比亚说过一句富有哲理的话,人的一生是短的,但如果卑劣地过这一生,就太长了。这不禁令小编深思。 了解清楚春节开秦plus春节回家到底是一种怎么样的存在,是解决一切问题的关键。 春节开秦plus春节回家因何而发生? 春节开秦plus春节回家,发生了会如何,不发生又会如何。 春节开秦plus春节回家因何而发生? 池田大作在不经意间这样说过,不要回避苦恼和困难,挺起身来向它挑战,进而克服它。这句话语虽然很短,但令小编浮想联翩。 问题的关键究竟为何? 一般来讲,我们都必须务必慎重的考虑考虑。 我们不得不面对这个非常尴尬的事实。 在这种困难的抉择下,小编思来想去,寝食难安。 斯宾诺莎曾经说过,最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。带着这句话,我们还要更加慎重的审视这个问题。 ,  总的来说,春节开秦plus春节回家其实就是开着秦plus dmi春节回家, 大家可能会很惊讶春节怎么会开秦plus春节回家呢?但事实就是这样,小编也感到非常惊讶。这就是关于春节开秦plus春节回家的事情了,大家有什么想法呢,欢迎在评论区告诉小编一起讨论哦!"

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    " OTA是新能源特色可以不定期硬件软件升级到底是怎么回事?得知真相后大家都蒙圈了,   OTA是新能源特色可以不定期硬件软件升级是怎么回事呢? OTA是新能源特色相信大家都很熟悉,但是 OTA是新能源特色可以不定期硬件软件升级是怎么回事呢,下面就让小编带大家一起了解吧。,   OTA是新能源特色可以不定期硬件软件升级,发生了会如何,不发生又会如何。 OTA是新能源特色可以不定期硬件软件升级因何而发生? 阿卜·日·法拉兹说过一句富有哲理的话,学问是异常珍贵的东西,从任何源泉吸收都不可耻。小编也感到非常惊讶。 我们不得不面对这个非常尴尬的事实。 OTA是新能源特色可以不定期硬件软件升级,到底应该如何实现。 而这些并不是完全重要。 就小编个人来说, OTA是新能源特色可以不定期硬件软件升级对小编的意义,不能不说非常重大。 这种事实对小编来说意义重大,相信对这个世界也是有一定意义的。 我们一般认为,抓住了问题的关键,其他一切则会迎刃而解。 小编也是经过了深思熟虑,在每个日日夜夜思考这个问题。 我们不得不面对这个非常尴尬的事实。 亚伯拉罕·林肯在不经意间这样说过,你活了多少岁不算什么,重要的是你是如何度过这些岁月的。这启发了小编。 ,  总的来说, OTA是新能源特色可以不定期硬件软件升级其实就是OTA软件更新升级, 大家可能会很惊讶 OTA是新能源特色怎么会可以不定期硬件软件升级呢?但事实就是这样,小编也感到非常惊讶。这就是关于 OTA是新能源特色可以不定期硬件软件升级的事情了,大家有什么想法呢,欢迎在评论区告诉小编一起讨论哦!" 感谢圈主“赛格尼斯”推荐加精

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    【简单介绍爱车】 2202年5月1日把秦Plus DMI120白色尊贵版领回家,现在已经用车8个月了,经过高温与严寒时期。 【车机交互介绍】 秦plus dmi车内有组合仪表屏幕和车机多媒体触摸屏,其中组合仪表屏幕主要显示时间、功率、档位、车速、车外温度、燃油、总里程、行车信息、电量信息。 多媒体触摸屏,主要显示车辆设置信息、车辆驾驶数据信息、空调操作界面、多媒体操控软件、可以自行安装软件APP,10.1寸触控屏幕1920*1080分辨率显示功能十分强大。触控滑动反应灵敏响应快,菜单显示界简洁清晰容易操作,各种相关车辆设置操作都可以在车辆设置里面找到。 【车机功能介绍】 自带数字FM广播全国各地都能听,地图导航随时更新定位准、可以在车内联网K歌、上车自动连接手机蓝牙通讯系统、小迪语音命令可以解放双手控制各种操作,比如打电话可以直接语音唤醒呼叫,倒车影像及雷达提醒响应快。个人习惯听数字广播,偶尔用酷我音乐破解版,可以听VIP歌曲,这8个月以来用的很好,有时候听广播时候偶尔网络信号出现过卡顿现象,过几秒钟就恢复了,其他的都挺好。 【车机场景介绍】 车辆预装的软件有微信、抖音、酷我K歌、酷我音乐、高德导航、腾讯视频这些软件,完全可以满足个人日常使用符合预期,软件功能使用过程很流畅,4G网络日常使用基本够用,车子买来每个月送5g流量如果日常听歌导航绝对够用,如果在车机看电影电视剧送的流量有些不够用了,不过可以开手机热点网络,流量不够用可以解决了。 【语音交互介绍】 对于驾乘人员语言的识别度很准,还可以主驾和副驾分别控制,对于普通话识别很准时的,语音识别很灵敏,可以识别日常用车方面交流,识别后做出反应的速度很快,语音交互在日常用车过程中使用率比较高,个人更倾向于语音控制车辆功能,比过往其他品牌车子体验有碾压式优势。 【智能化不足点】 目前每次开机第一次酷我音乐联网播放器不能自动播放,这一点就感觉不好,如果可以自动启动联网播放就好了。 希望比亚迪官方改进升级优化一下! 感谢圈主“赛格尼斯”推荐加精

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    2022年5月1日把120版的秦plus领回家,再过几天就7个月了,现在来分享一下这半年多的秦plus的用车费用把。 【日常用车场景】日常上班往返每天不到8㎞,假期回老家偶尔跑跑高速往返360㎞,目前累计行驶6569㎞。 【能耗】平常都是充电跑,只有跑高速时候才加油,自己家里没有充电条件,只能去外面快充1.5元/度,平均每个月要去外面快充3次,电每月电费60元,60元×7个月=累计电费420元;金卡会员油价92号汽油7.12元/升(我单位自己的加油站内部金卡会员),目前累计加油189升,7.12元×189升≈1346元,目前累计费用420+1346=1766元,目前累计总里程6569㎞,累计平均每公里能耗费用1766÷6569≈0.27元/㎞,平均百公里综合能耗费用27元。 【停车】车位费1500元/年 【改装】内饰贴膜25元,后视镜防雨膜26元,挡泥板27元,雨眉88元,灭火器36元,活性炭包30元,行车记录仪350元,后备箱垫37元,车机屏幕钢化膜30元,电池+发动机护板835元,坐垫套105元,小改装累计费用1589元。 【保养与维修费用】刚提车心情比较激动,7月份在小区里拐弯不小心把左后车门刮花坛上了,左后门钣金磕出一个大深坑,钣金受损严重在4S店维修花了700元。8月份HEV跑2630㎞做的免费首保换了机油、机油滤芯、空调滤芯、首保没有花费。首保做完了之后一直用纯电开,估计后续保养费用就换个空调滤芯就行了,用电跑保养费用非常低100元全能搞定。 【省钱建议和攻略】秦plus车主有条件在家充电的用车费用超级省没啥好说的,如果是不方便充电的车友可以去外面电桩充电,每个充电桩不同时间段的充电费用也不一样,阶梯电价0.85元/度~1.46元/度,想薅电价羊毛的车友们可以留意一下当地充电政策;如果充电不方便的还不想去外面电桩充电的车主可以把秦plus dmi当做油车用,建议省油设置如下,电池当前电量高电量百分比强制保电50%以上,驱动方式设置HEV+Normal或者HEV+Sport,这样能保证有充足电力有充足的后备能量的同时发动机运行在一个较低负荷工作状态,发动机做功有效率最高,油耗在4~5.5升/㎞随便开,高速公路6升左右,建议不要低电量ECO模式,ECO并不省油多少油,切记高速禁止低电量ECO模式驾驶,可能会带来不好的体验! 【总结】到现在目前为止秦提车落地以后在秦plus车上花了大概3789元,以上就是全部的用车费用了,日常用车真的很省,用车成本非常低。 感谢圈主“赛格尼斯”推荐加精

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    【用车场景】 当时想买秦plus DM-I 120版车型主要考虑,每天上下班平均每天8㎞,单程距离不到4㎞,偶尔跑跑高速,单程190㎞的情况下,平时短途可以电用,长途可以用油,可充电可加油,用油用电可以智能切换,也可以手动切换,不论夏天还是冬天用车没有任何焦虑。 【用车便利性】 秦plus目前科技配置对比同价位车型来说比较先进的,手机能控制车辆,不需要传统钥匙了,语音可以操控车窗、控制开关车机APP,使用很方便,充电速度很快,夏天去海边玩,秦plus还能外放电功能煮海鲜,刚打捞上来的活海鲜直接下锅,秦plus外放电功能是真的牛啊,野外火锅,野外烤肉给游玩的路人家的孩子都馋哭了😃 【综合评价】 不吹不黑秦plus 夏季用车成本用车成本是真的低,油电综合费用平均每公里0.17~0.3元钱,冬季在北方寒冷地区气温-13℃左右开暖风综合能耗外0.4~0.5元左右,气温越低能耗相对高一些,夏季纯电续航能跑120㎞,开空调能跑100㎞,感觉电池可以没虚标,满油满电状态实际能跑950㎞没问题;冬季在-13℃左右纯电能跑100㎞,用暖风能跑80㎞、满油满电能少800多㎞,冬季表现真不错,相对之前的燃油车比较还是可以的,秦plus外冬季在-13℃低温环境下强制保电综合能耗费用0.4~0.5元左右。经过近一年的实际操作感觉比亚迪秦Plus DMI在能耗优化控制方面做的真的挺好。 之前在想入手秦plus之前就看网上传的沸沸扬扬的关于比亚迪新能源汽车的负面新闻,看的我心里有些慌。直到提车后直接在网上买了个干粉灭火器🧯放车上,真是被网上水军吓怕了。经过近一年实际的驾驶秦plus对比我之前上一辆日系小车对比较,同样是1.5排量的车,价格都差不多的情况,秦plus在车身重量上、能耗上、车的性能上、科技配置上、安全防护措施上都比我本人上一辆日系车强太多了,选择新能源还是燃油车真的不要听网上说的那些,必须要去试驾对比一下就知道了,不怕不买新能源就怕不去试驾,总之一句话试试就完了! 感谢圈主“赛格尼斯”推荐加精

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    【能耗续航分享】 120㎞尊贵版、今年5月1日提车、上下班代步用平均每天8㎞,上下班单程距离不到4㎞,累计行驶6599㎞。最近气温下降-8℃,最近50㎞能相对能耗偏高、高电量百分比强制保电HEV+Normal 50㎞区间内行驶输出功率15kw左右(开暖风),油耗7.5升/百公里,暖风采暖20℃输出功率增加2~7kw,如果不开暖风油耗能到6.5升/百公里,冬季由于气温低电耗比夏季略高一些,120版本满电续航目前温度来看能跑90㎞没问题的,如果开暖风能续航能跑去70㎞差不多。由于家里没有充电桩,并且天气冷不想去外面电桩快充,冬季驾驶习惯只能强制保电当油车开了,行驶路程较短油耗7.5升/百公里,如果行驶路程较长油耗6.5升/百公里,相比我上一辆丰田燃油车相对还是省油的。 【充电体验分享】 之前夏天快充速度最快时候19kw,冬季外界气温低,电池在低温环境充电速度也相对变慢了15kw,由于冬季气温下降综合能耗费用也增加,冬季累计能耗费用在前夏季综合费用0.27元/㎞的基础上增加0.18元/㎞,所以冬季能耗0.48元/㎞(个人用车冬季强制保电用当油跑所以费用高)。 【冬季用车技巧分享】 1、在北方冬季用车建议提前热车,发动机余热将冷却液温度升高76℃后,高温冷却液通过换热器正常出暖风,如果达不到采暖换热要求就会启动电辅助加热,如果是冷机状态单纯用电加热输出功率7kw,车内温度达到设定温度时加热恒温功率2kw,发动机冷却液温度升高后在制热会非常节能。建议北方寒冷地区用车时提前预热发动机,冷却液升高接近70℃时在开暖风相对比电加热能耗降低很多,如果不提前暖车油耗能到7.5~8升。 2、DMI车主冬季充电不方便,也不想去外面充电的,建议设置记忆强制保电60%~70%以上HEV+Normal或者Sport。电池低温状态本来就发挥不出良好性能,在寒冷地区用车不论高电量还是低电量都不要用ECO模式,电池最怕过充过放,ECO模式的逻辑又很保守,那一口气没缓过来就崩了,记住ECO控制油耗不控电耗,油耗低了可以直接影响HEV模式发电与电池并连输出,HEV与电池并联电路驱动输出时不能满足所需功率完全影响动力输出,至于能不能出现问题还要看运气和人品,如果出问题了赶快去买彩票吧,等着中奖吧! 3、冬季用车,车辆设置把空调自动模式设置成经济,设置记忆强制保电记忆,这样设置可以把DMI车看做成油车开,上车就走不需二次设置。 感谢圈主“赛格尼斯”推荐加精

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    #秦PLUS尽“秦”改装季 秀出你的改装车"比亚迪秦plus改装是怎么火起来的?年轻人都在聊!,  比亚迪秦plus改装是怎么回事呢?比亚迪秦plus相信大家都很熟悉,但是比亚迪秦plus改装是怎么回事呢,下面就让小编带大家一起了解吧。,  一般来讲,我们都必须务必慎重的考虑考虑。 富兰克林说过一句富有哲理的话,你热爱生命吗?那么别浪费时间,因为时间是组成生命的材料。这启发了小编。 可是,即使是这样,比亚迪秦plus改装的出现仍然代表了一定的意义。 问题的关键究竟为何? 叔本华在不经意间这样说过,普通人只想到如何度过时间,有才能的人设法利用时间。这似乎解答了小编的疑惑。 比亚迪秦plus改装,到底应该如何实现。 一般来讲,我们都必须务必慎重的考虑考虑。 对小编个人而言,比亚迪秦plus改装不仅仅是一个重大的事件,还可能会改变小编的人生。 在这种困难的抉择下,小编思来想去,寝食难安。 就小编个人来说,比亚迪秦plus改装对小编的意义,不能不说非常重大。 可是,即使是这样,比亚迪秦plus改装的出现仍然代表了一定的意义。 查尔斯·史考伯在不经意间这样说过,一个人几乎可以在任何他怀有无限热忱的事情上成功。带着这句话,我们还要更加慎重的审视这个问题。 ,  总的来说,比亚迪秦plus改装其实就是升级, 大家可能会很惊讶比亚迪秦plus怎么会改装呢? 淘宝购买些所需材料,自己动手丰衣足食,节省开销,下面我将自己车改装好的照片分享给大家!但事实就是这样,小编也感到非常惊讶。这就是关于比亚迪秦plus改装的事情了,大家有什么想法呢,欢迎在评论区告诉小编一起讨论哦!" 感谢圈主“赛格尼斯”推荐加精

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    #我的双十一车品好物清单📒秦plus内饰改装膜 比亚迪秦plus专用内饰改装贴膜,我选的是黑色碳纤纹的,车内全套贴纸,宝贝收到后就立马贴了中控贴了1个小时这这贴着一定不能着急要有耐心水要喷到位刮的话从中间开始往两边刮四个门和升降的我直接干贴干贴好贴些沾不上的用打火机烤一下再按几秒就行了总之要超有耐心4个门我自己贴了2个小时,效果很好五星好评! 📒发动机护板+电池护板 原厂铝合金护板,一只手能拿起来,硬度也还可以,挺厚的,直接发到自己常去保养的店,没有使用网上的店面,过去就可以安装了,发动机原装的没拆,拆了少了侧面的防护。全部都是在原来基础上安装,没有拆任何的配件,螺丝都换了,原装的不够长。全程大概15分钟就全部安装完成了。两个师傅,加自己一共三个人安装,由于店面老板都认识的,安装好之后老板都不收我的钱,还是很不错的购物体 验。 📒手提式干粉灭火器 看网上有人炒作说比亚迪车自燃视频什么的,感觉有些不可信,虽然是网传信息不可信,但是不可信其无,还是有些安全防范措施好一些, 新国标干粉灭火器,手提式4kg干粉灭火器,质感不错的灭火器,有分量,敦实,备在秦plus车里就是一个安全保障。 📒活性炭包 秦plus新车买来车内一直有甲醛味道,经常通风但还有异味,放了一箱在车里面,最近几天能明显感觉异味淡了很多,一箱有很多,很够用,活性炭质量不错,先用了卖家送的检测盒试了一下,车里甲醛还有一点点超标,然后又给车里里多放了一些炭包,刚开始抱着试试的想法买了,现在感觉真的很好用,不错不错。 📒行车记录仪 这款秦plus行车记录仪非常不错,免走线的,由于是半价抢购,不包安装,但是看了评论,很多大哥都说自行安装很容易,就自己百度了下视频,自行安装了,真的很容易安装,翘阅读灯盒子轻一点,灯盒拆下来把里面的备用插头漏出来插到记录仪上面就可以了,自己动手安装15分钟就搞定了,最后安装好了就下载 app 链接,还是非常方便的!可以24小时监控,手机查视频感觉不是很清晰,但是说要下载才清晰,以后再说吧!总体来说非常愉快的一次购物! 感谢圈主“赛格尼斯”推荐加精

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    🙋🏻‍♂️情况介绍 之前是丰田车主开了6年多,累计行驶7万公里的老司机,油耗7个多,近期油价飙升几连涨,每个月加油都要600来块钱,用车费用太高了,决定要换一个新车。当初同学买了秦plus dmi经常在朋友圈里发油耗照片、百公里我路费就20来块钱,很好奇,考虑去ssss店里看看体验一下现车,经过去了多家4s店试驾了很多车型,纯油车、增程式车、插电式车,经多次对比过雷凌、卡罗拉、轩逸、思域等多个车型,经过多次试驾多次对比后发现只有秦PLUS DMI是同价位车型里面最便宜的,科技含量是最高的,秦DMI是同价位合资车里面性价比最高的唯一的一款车型,最后还是决定买秦PLUS DM-i 120㎞尊贵版,最终在今年3月下订单了,经过54天漫长的等待,在5月份提了秦PLUS DMI,全款落地价13.65万。 🗒 真实感受 秦PLUS DM-i 没有传统变速箱,主要以电驱动为主,油驱动为辅助,起步加速度快,而且超级静音,加速平稳没有顿挫感,起步加速时就像坐高铁一样有电流声,丝滑加速感觉就很好,高速120km/h以下油耗5.7升左右,高速超过130km/h油耗6.2升,车速低于100km/h油耗5.5升左右,市区道路4.5升左右,随便怎么开都行都行,如果走下坡路段时是没有能耗的,而且还可以利用车子自身重力势能滑行反向给电池充电,这个设计非常厉害,非常省。就很好。记得7月份的时候我们这里下大雨,路面积水,水深将近40cm,当时来开着秦plus dmi用Sport+EV慢慢悠悠的就开过去了,积水路段大概50多米长,当车开到最中间水最深的地方水都冲到前挡风玻璃上了,当时瞬间车子在水中漂浮了大概3秒钟车轮空转了,短暂的漂浮过后轮胎又抓地正常行驶了(瞬间有点慌了),当时啥也看不清了放慢些速度开启雨刮器,慢慢行驶一会成功通过了积水路段,等停下车来查看一下原来的水位已经淹没轮胎了,车内也是干净的没有进水现象,不得不说秦plus的涉水密封是真的好,如果是传统油车肯定是被淹熄火趴窝了,不建议大家这种操作!自从提车到现在为止车子目前行驶里总里程6355㎞了 其中HEV里程2900多㎞,EV里程3400多㎞,目前驾驶各方面感觉都很好,暂时没有什么问题。 🗒 智能化 车内饰布局很简约,操控平台就这1块平板电脑,传统燃油车的车内开关按钮都集成到这块车机平板上了,没有多余的按钮全部智能化,一块屏幕可以操控车内所有功能,一个手指头就可以控制所有开关,而且还可以支持语音唤醒控制所有开关,语音识别控制率非常精准,只要说你好小迪!帮我XXX就可以实现车内所有开关操作,还能把车机小迪助手改自己喜欢的名字,非常简洁,非常智能化、人性化,而且车机平板可以上网,可以安装各种APP,可以在车里K歌、看电影、刷视频、聊天,最厉的是10寸的大屏幕还是可以旋转的,可以横屏竖屏自由切换,这些功能简直是太逆天了,每次上车开机解锁屏幕自动旋转竖屏,非常有仪式感,用起来就很好,这些功能是同价位其他品牌合资车没法比的,领先传统燃油车、合资车一个时代不是吹的,传统燃油车真的过时了,不喜勿喷,谢谢! 📒操控方面 秦plus dmi整车长4.76米、宽1.83米,整车自重1.62吨,内部空间宽敞,方向盘可以调整高低位置,本人身高1.8米体重的66㎏,坐后排头部有将近两拳空间,膝盖与前座椅一拳头半的空间,比较满意。有一次回老家车内拉5个成年人外加后备箱里物品满载整车将近2.5吨重量行驶动力非常足,跑起来后劲很大,要动力有动力,要空间有空间真的可以! 个人觉得秦plus DMI是集成了高科技的智能电子产品不为过,为什么这么说呢?因为它不是传统意义上的汽车了,车可以物联网,比亚迪汽车APP可以24小时查看车子全部基本信息了如指掌,手机联网远程解锁、蓝牙解锁、NFC解锁,还可以适配智能手表当钥匙,远程控制预约车内空调温度。出门只要带手机就可以了不需要钥匙了。行车时还有车速提醒,很温馨,自动巡航等这些功能是同等价位车里面没有打功能,如果是旗舰版的还有L2自动辅助驾驶功能,车道偏离提醒,防撞车预警、侧方来车提醒、自动泊车功能可以在停车不方便的地方用手机遥控车辆进行停车(后悔当初没加加钱买)。 ✏️ 独家秘籍 由于车主本人比较喜欢听高音质声音,对比亚迪秦plus DMI车的音响做了一些研究,plus dmi使用的是Dirac品牌音响,音响是相当不错的,但是个人感觉没有发挥出极致效果,对音频输出做一些优化方案,打开车辆设置>均衡器>将5段均衡器设置成V字型然后退出,然后车机安装一个酷我音乐破解版软件,打开酷我把音效设置成3D效果,这时用酷我播放器放音乐,声音更清澈透明、低音更紧凑有力、更多细节得以重放,声音那叫一个好听,音效相当哇塞! 感谢圈主“赛格尼斯”推荐加精

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    【购车经历】当初同学买了一辆秦plus每天都发朋友圈,晒她的3.5个油,正好自己也想换车了,当时油价猛涨,一个月之内3连涨,就决定买一样的款式…之前也去过其他品牌4S店试驾对比过,最后还是算全款选了小迪。足足等了等了两个月提车,到现在开了半年了,确实很省油,第一次开新能源车起步加速度太快,一时有点不太适应,不过毕竟我是开过多年车的老司机熟悉两周慢慢就习惯了。 【功能配置】车里大屏幕会横屏竖屏,挺好玩的!车机自带语音助手小迪也很方便,可以直接对着屏幕说你好小迪!打开空调25℃,车机会自动帮你打开空调设置好温度。它还能帮你导航、打开天窗、打开灯光等功能,这个功能很智能化、人性化,比之前对比过的很多车型好很多。 【用车分享】中控按键被奶茶洒过两次,按键有点粘,但是用酒精擦好了…后来自己贴了黑色碳纤纹膜,贴完碳纤纹膜整个车里内饰逼格一下就提升一个档次,整个车没有什么问题,也挺省油的,比我之前来的油车省很多,自从开上秦普拉斯DMI每个月节省300元油钱。另外开下坡还能反向充电,有一次走下山路电池电量41%开了60多公里后电池反冲电到71%了,不得不说这个功能真的很牛。也可以吃小火锅,车可以放电,就很好… 就是最近总是在小红书、抖音里面刷到说比亚迪喷粉,售后还差,虽然暂时没碰到过,但是心里比较害怕…毕竟身体最重要。希望比亚迪可以妥善处理此事,给客户一个好的交代…也许会是最近半年多比亚迪销量太好了吧,招别人羡慕嫉妒恨了恶意炒作也是有可能的,毕竟能够解决的问题不算问题,理性对待就好!其他部分都很满意,就是还没有找到合适的车库装充电桩,小城市公共充电桩还有点少,大冬天充电也有点费劲…但这不是别人的问题,是我自己没有车库的问题…还没过过冬天…希望冬天车的表现也能不错吧! 感谢圈主“赛格尼斯”推荐加精

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    【用车感受】这段时间开的是 byd 秦 plus dmi 每一个坐我车的朋友都一致认为这台车性价比太高了吧!120km续航的 dmi 混动还支持快充可油可电没有续航焦虑基本满足了,每天的上下班通勤如果每天市区通勤完全可以,当纯电使用超级省钱如果要出远门油耗也是相当低,理论上加满油可以走1200公里,实际情况可以跑1000多公里,如果正常通勤一般家庭一个月加一次油也够了省油神器妥妥的!底盘扎实操控性强动力好,这个价位能买到三厢 DMI,也满足了大部分家庭的需求了,电池是比亚迪自主研发的刀片电池更安全寿命更长,内饰很大气还有各色氛围灯屏幕是可以旋转的横竖屏很智能也很高科技 个人感觉比亚迪DMI车型很适合,以前开油车想尝试一下电车又有担心电车续航焦虑的,DMI是一个很好的过度油价不断上涨的现在拥有一台超级省钱的DMI 两个字“真香” 【续航】纯电EV续航(不开空调)能跑120公里如果开空调能跑100公里,满油满电跑1000公里稳稳的,目前行驶总里程6291㎞。 【油耗】完全亏电情况或高电量强制保电用HEV纯油跑,上下班路况走走停停油耗4.0升左右,智能保电车速70~70㎞实测真实油耗4.3升,跑高速110~120㎞时速时真实油耗5.3升,车速超过130㎞油耗会偏高一些,油耗能达到6升(开空调情况),根据现在的油价,真实油费平均每公里0.31~0.41元左右的样子,如果用EV纯电跑真实电费平均每公里0.15~0.2元左右的样子。说句实话这个车真的很省油,就算暴力驾驶日常用车平局百公里油耗5.5升随便怎么开都够了。 【智能化】科技含量高,科技配置高,操作智能化,一个车机平板电脑可以控制整车的实用功能,语音智能控制,语音能控制很多功能,解放双手,智能化完全可以吊打30万以内的合资车。 【最不满意】1、最不满意就是城市道路行驶噪音太小了不按喇叭容易碰到路人,太静音的。吐槽一下这个车的引擎模拟声音太嘚了,有点像工警笛声音。 2、车前机舱盖板比较厚重,而且是双层卡扣锁,每次加注玻璃水时需要拉动两次拉手解锁舱盖,关舱盖时双手按压费劲,只有抬高舱板自由落体咣当一下才能锁紧。 3、后舱门是电子锁,每次按钮解锁后舱门不能抬起来,必须得手动抬起车门,有这个设计比较拉胯,如果后仓门支臂换成弹簧的或者液压的就好了,就可以解锁后不需要再次用手抬起舱门门了。 【购车经历】 3月7日订车55低配的,等了54天,五一假期到店看车正好有一台120低配版的直接价钱提车了。 【提车价格】13.28万提车,是按照订车时间的价格。 【驾驶体验】开着真的很舒服,提速快,速度随踩随有,路口起步提速可以吊打街面上95%的车,行驶太静音了,和开高铁一样的感觉,快、静、稳、省,高速行驶发动机启动介入时几乎感觉不到声音,目前行驶6291公里了真实感受,目前还没有遇到网上说的那些问题,也许是我开的时间短发 问题吧,但是说句实话这个车的各个方面都比同等价位的进口车合资车强很多,给那些即将买车需要换车的朋友们一个建议,可以去试驾几次这个车然后在去其他品牌多多试驾对比你就知道这个车到底有多优秀了!千万不要听那些网络黑嘴乱说,一定去试驾一下多多对比深度了解后你会有自己的答案的! 另外给一些准车主一个建议,如果想入手这款车建议大家不用考虑55版本,因为55版本的没有快充功能,没有EV长续航功能,如果去外面充电非常慢8度电几个小时都充不满,建议买120版本的,因为120版本有快充功能,EV纯电续航能力强,快充16度电1小时就充满了;另外想入手这台车而且家里没有其他油车的人建议不要买纯电秦,因为有些时候可能会跑长途,如果中途亏电情况充电是需要等待时间的,如果家里有其他油车的就随意了,如果是入手第一台车的建议购买DMI混动车,因为DMI混动车可以当纯电也可以当做纯油车开,有电用电,没电可用油,DMI车型日常用车方面没有任何焦虑问题。 【保养】新车建议前期用HEV模式跑磨合一下发动机,先跑出HEVE3000公里做保养换机油,混动车如果长期用纯电开基本不需要什么保养,定期换空调滤芯就可以,如果首保前不用HEV跑就去做保养那就是保养了个寂寞。 感谢圈主“赛格尼斯”推荐加精

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    #分享我的表显电耗"电充电是怎么火起来的?最详细的解答来了!,  电充电是怎么回事呢?电相信大家都很熟悉,但是电充电是怎么回事呢,下面就让小编带大家一起了解吧。,  在这种困难的抉择下,小编思来想去,寝食难安。 小编也是经过了深思熟虑,在每个日日夜夜思考这个问题。 一般来讲,我们都必须务必慎重的考虑考虑。 我们一般认为,抓住了问题的关键,其他一切则会迎刃而解。 文森特·皮尔说过一句富有哲理的话,改变你的想法,你就改变了自己的世界。小编希望诸位也能好好地体会这句话。 电充电,到底应该如何实现。 每个人都不得不面对这些问题。 而这些并不是完全重要。 我们都知道,只要有意义,那么就必须慎重考虑。 我们不得不面对这个非常尴尬的事实。 每个人都不得不面对这些问题。 这种事实对小编来说意义重大,相信对这个世界也是有一定意义的。 生活中,若电充电出现了,我们就不得不考虑它出现了的事实。 ,  总的来说,电充电其实就是电能耗, 大家可能会很惊讶电怎么会充电呢?但事实就是这样,小编也感到非常惊讶。这就是关于电充电的事情了,大家有什么想法呢,欢迎在评论区告诉小编一起讨论哦!" 充电速度如果快乐是一种发明,它很容易被一再发明 感谢圈主“赛格尼斯”推荐

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    🙋🏻‍♂️情况介绍 【提车价格】3月底订车120㎞低配版,5月底提车,按照订车时间的价格13.28万提车,保险4500元。 【续航】目前行驶总里程4634㎞,总的来说DMI混动车没有路程焦虑,续航能力很强,但是个驾驶体验感觉达不到官方宣传的1200㎞,但满油满电能跑1000㎞是没问题的! 【油耗】完全亏电情况纯油,低电量智能保电或高电量百分比强制保电上下班路况走走停停油耗4.0升左右,强制保电车速70~70㎞实测真实油耗4.3升,跑高速110~130㎞时速时真实油耗5.3升(开空调情况),根据现在的油价,真实油费平均每公里0.36~0.41元左右的子,如果经常在家慢充电和在外面超级快充真实每公里0.17~0.25元左右。 【智能化】操作智能,智能化车机控制系统很好用,比如下雨天玻璃有水汽,不需要手动开启内循环吹玻璃,可以直接喊你好小迪,吹玻璃;者语音控制空调温度,你好小迪空调设置20℃;语音唤醒小迪开启灯光,你好小迪开启近光灯;还能查看车况信息,你好小迪查看胎压监测,小迪会自动提醒胎压状态;开车时想听广播或者听歌也可以语音开启功能,你好小迪开启广播、开启酷我音乐,不得不说比亚迪的车机智能化真的很人性化,很多时候不需要用手去操作这些事情,使用很满意! 另外自从入手了秦DMI手机注册之后就没怎么带过车钥匙,现在都是用NFC解锁,蓝牙解锁、手机联网解锁,真的很智能化,科技感十足,用起来方便,出门可以不带钥匙,带个手机就可以了! 🗒 真实感受 【驾驶感受】开着真的很舒服,提速快,速度随踩随有,路口起步提速可以吊打街面上的大部分车,行驶太静音了,和开高铁一样的感觉,高速行驶发动机启动介入时几乎感觉不到声音,目前行驶4634公里了真实感受,目前还没有遇到网上说的那些问题,也许是我开的时间短发 问题吧,但是说句实话这个车的各个方面都比同等价位的进口车合资车强很多,给那些即将买车需要换车的朋友们一个建议,可以去试驾几次这个车然后在去其他品牌多多试驾对比你就知道这个车到底有多优秀了!千万不要听那些网络黑嘴乱说,一定去试驾一下多多对比深度了解后你会有自己的答案的! ✏️ 独家秘籍 关于用车方面习惯说说自己的看法,DMI混动车主打节能为主、动力均衡的逻辑,全用如果用车设置强制高电量百分比保电HEV+Normal这个模式综合能耗表现不错可以适用各总路况,城市路油耗一般在3.8~4.5升内,高速路况5~5.6升以内都正常,如果速度超过130㎞/h油耗会在6升左右。 eco这个模式虽然说是节能模式但根据实际操作各种路况表现一般,不但没觉得省油省电,而且还感觉车子像有劲使不上的感觉,起步提速响应时间太长,车太肉了,如果起步油门给大一些感觉像亏电一样动力不足,有点像小马拉大车的感觉,声音也不好听感觉有点费车,所以体验不好,个人建议不要用。 如果把DMI当油车开那我建议用Sport+智能保电或强制保电,用这个模式逻辑就是HEV发动机优先参与满足动力输出,可以在电池电量百分比低的情况下快速响应弥补动力电池补给不足,确保随时驱动车辆,而且这个状态也是发动机热效率理想状态,车子虽然亏电但是提速很快和满电的驾驶感觉差不多,各种路况都能跑,综合油耗4.2~5.2升左右,建议那些当油车来的朋友们可以试试! 【保养】新车建议前期用HEV模式跑磨合一下发动机,先跑出HEVE3000公里做保养换机油,混动车如果长期用纯电开基本不需要什么保养,定期换空调滤芯就可以, ! 【用车体验阶段发现问及处理】 1、倒车时车辆后方无障碍物雷达误报警? 答:倒车雷达探头表面有灰尘污垢触发雷达波提前反射造成的,可用抹布擦一下就可以解决问题。 2、停车后车辆定位与手机App软件定位相差很远的问题? 答:车机总控箱子上面音量滚轮键长按几秒重启车机系统就可以修正定位误差了(误差可能是比亚迪服务器更新造成的,客服小姐姐说的) 3、下雨天用车时打开车窗透气进雨问题? 答:在网上买比亚迪秦DMI专用雨眉贴车窗上真的很好用,雨天行驶中可以正常打开车窗不漏水! 4、新提车的副驾侧比主驾侧的灯光高一些,晚上用车视线不舒服问题? 答:找个光线暗地方或晚上车灯照射墙面,方向盘左下方机舱盖开关拉2次,打开舱盖支腿固定,找到主驾驶侧大灯壳后面尾部有一颗螺丝钉,用螺丝刀逆时针旋转调动,观察左右灯光在一个水平线上即可。 感谢圈主“赛格尼斯”推荐加精。

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    伍翌有跟我一样的吗?你们都是怎么解决的

    最近由于接触到很多刚提车的人和准备买车的人解答了很多焦虑问题,先恭喜一下刚提车的车主顺利入圈,其次是给准备要买车的人提个建议,如果去买新能源车不论哪个品牌,首选车子一定要安全可靠信得过的才能买,其次是有句话说得好买新不买旧,买尖端不买落后,要有先进配置、还得节能环能耗低的、加速度快的、车身稳重的、安全气囊多的、还有最重要的必须要买磷酸铁锂电池的,以上这些条件可以多去几家店试驾对比一下就知道哪个车好的,所以相对来说还是买磷酸铁锂刀片电池,什么里程续航牌子什么的在安全面前啥也不是。 下面说重点本人也是刚提车不到2个月的车主不黑不吹,目前行驶总里程不到3000公里,其中2000公里是各种工况实测里程,我这个车是120低配本身自重1.6吨,家里没有充电条件只能在外面电桩充电,每度电1.1元~1.5元,如果纯电EV NORMAL模式跑平局每公里费用0.17元~0.23元左右,我的费用有点高如果家里充电方便的话可以在每公里0.08元左右样子。强制保电后电量饱后和纯油耗 城市道路3.8~4.5 高速公路4.8~5.6(不得不说DMI发动机热效率43%是真的很省油) 解读一下ECO/NORMAL/SPORT几种驾驶模式的优点缺点吧 ECO模式主要是节能为主,优先能耗经济性,是牺牲了很多动力前提条件下满足节能要求的(本人建议大家最好不要用这个模式,对车不好)。 NORMAL普通模式,这个模式介于动力与能耗两者之间,既能满足足够的动力还能满足节能的经济性。 SPOT运动模式,优先动力性,经济性一般。 关于保电用途城市道路走走停停智能保电能很好分配能量转化,强制保电适合连续行驶速度大于60以上能够发挥出hev优势,强制保电行驶中车速60~80时发动机能耗利用是最佳状态。 解读一下强制保电和反向充电的区别,正常强制保电SOC设定值与实际的电池电量百分比数值一致。行驶过程中电量不增也不减,这叫强制保电。如果在强制保电SOC百分比数远小于当前电池实际电量百分比时,HEV发动机工作不但要满足正常行驶车的速度且还要同时要给电池反向充电的,这种工况能耗很高的,不建议这样操作。 强制保电时,实际电量多少都行(尽量耗电量状态保电,因为会有强进动力)设置保电SOC值和电量实际值百分比是一致的情况下,行驶中电量不增加也不减少,这叫强制保电。如果设置SOC保电数值大于电池实际电量百分比数值,HEV发动机它必然会反向给电池充电的,相当于原地发电一样,油耗必然高。 HEV 普通模式 或运动模式,设置强制保电值与电池当前电量百分比一致是最省省油的,比如现在电池电量50%,设置soc也是同样的50%这种情况是人最省油的,行驶中电量不增加也不减少,能量转化利用率最大化平衡,真实油耗4~5左右 另外ECO模式适用于市内道路使用时避免低电量输出,避免大力油门输出,杜绝小马拉大车情况,防止出现不良问题,杜绝车速60以上使用ECO,另外尽量少用ECO,在说明一下这个车本身能耗已经很节省了没必要用ECO省那2分钱,如果用ECO千万别大力踩油门,输出功率建议加速输出功率低于20千万以内使用,万一出现意外问题得不偿失,尽量不要用ECO模式、尽量不要用ECO模式、尽量不要用ECO模式。 出现问题的车主有没有想过你们出现问题的共同特征? 共同点就是ECO 低电量 长时间大功率输出

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    这是车吗?这不是车,这是年少时许下的诺言,是曾经握紧双手感受到的力量,是绕不过的一道坎。 【续航】满油满电跑1200公里稳稳的,目前行驶总里程1788㎞。 【油耗】完全亏电情况纯油,智能保电上下班路况走走停停油耗4.0升左右,智能保电车速70~70㎞实测真实油耗4.3升,跑高速110~130㎞时速时真实油耗5.3升(开空调情况),根据现在的油价,真实油费平均每公里0.36~0.41元左右的样子。 【智能化】操作智能,智能化完全可以吊打25万以内的合资车,现在都2022年了买合资车进口车的都是脑残,我们自己的品牌如果我们人自己不去支持还能指望谁去支持?你可以不支持请网络黑嘴不要去故意去诋毁。我们祖国未来的强大进步都与各位有关! 【最不满意】最不满意就是城市道路行驶噪音太小了不按喇叭容易碰到路人,太静音的。吐槽一下这个车的引擎模拟声音太嘚了,有点像工警笛声音。 【购车经历】 3月7日订车55低配的,等了54天,五一假期到店看车正好有一台120低配版的直接价钱提车了。 【提车价格】13.28万提车,是按照订车时间的价格。 【驾驶感受】开着真的很舒服,提速快,速度随踩随有,路口起步提速可以吊打街面上95%的车,行驶太静音了,和开高铁一样的感觉,高速行驶发动机启动介入时几乎感觉不到声音,目前行驶1788公里了真实感受,目前还没有遇到网上说的那些问题,也许是我开的时间短发 问题吧,但是说句实话这个车的各个方面都比同等价位的进口车合资车强很多,给那些即将买车需要换车的朋友们一个建议,可以去试驾几次这个车然后在去其他品牌多多试驾对比你就知道这个车到底有多优秀了!千万不要听那些网络黑嘴乱说,一定去试驾一下多多对比深度了解后你会有自己的答案的! 【保养】新车建议前期用HEV模式跑磨合一下发动机,先跑出HEVE3000公里做保养换机油,混动车如果长期用纯电开基本不需要什么保养,定期换空调滤芯就可以,

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    【续航】满油满电跑1200公里稳稳的,目前行驶总里程1788㎞。 【油耗】完全亏电情况纯油,智能保电上下班路况走走停停油耗4.0升左右,智能保电车速70~70㎞实测真实油耗4.3升,跑高速110~130㎞时速时真实油耗5.3升(开空调情况),根据现在的油价,真实油费平均每公里0.36~0.41元左右的样子。 【智能化】操作智能,智能化完全可以吊打25万以内的合资车,现在都2022年了买合资车进口车的都是脑残,我们自己的品牌如果我们人自己不去支持还能指望谁去支持?你可以不支持请网络黑嘴不要去故意去诋毁。我们祖国未来的强大进步都与各位有关! 【最不满意】最不满意就是城市道路行驶噪音太小了不按喇叭容易碰到路人,太静音的。吐槽一下这个车的引擎模拟声音太嘚了,有点像工警笛声音。 【购车经历】 3月7日订车55低配的,等了54天,五一假期到店看车正好有一台120低配版的直接价钱提车了。 【提车价格】13.28万提车,是按照订车时间的价格。 【驾驶感受】开着真的很舒服,提速快,速度随踩随有,路口起步提速可以吊打街面上95%的车,行驶太静音了,和开高铁一样的感觉,高速行驶发动机启动介入时几乎感觉不到声音,目前行驶1788公里了真实感受,目前还没有遇到网上说的那些问题,也许是我开的时间短发 问题吧,但是说句实话这个车的各个方面都比同等价位的进口车合资车强很多,给那些即将买车需要换车的朋友们一个建议,可以去试驾几次这个车然后在去其他品牌多多试驾对比你就知道这个车到底有多优秀了!千万不要听那些网络黑嘴乱说,一定去试驾一下多多对比深度了解后你会有自己的答案的! 【保养】新车建议前期用HEV模式跑磨合一下发动机,先跑出HEVE3000公里做保养换机油,混动车如果长期用纯电开基本不需要什么保养,定期换空调滤芯就可以, 💔爱车吐槽

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    【续航】满油满电跑1200公里稳稳的,目前行驶总里程1788㎞。 【油耗】完全亏电情况纯油,智能保电上下班路况走走停停油耗4.0升左右,智能保电车速70~70㎞实测真实油耗4.3升,跑高速110~130㎞时速时真实油耗5.3升(开空调情况),根据现在的油价,真实油费平均每公里0.36~0.41元左右的样子。 【智能化】操作智能,智能化完全可以吊打25万以内的合资车,现在都2022年了买合资车进口车的都是脑残,我们自己的品牌如果我们人自己不去支持还能指望谁去支持?你可以不支持请网络黑嘴不要去故意去诋毁。我们祖国未来的强大进步都与各位有关! 【最不满意】最不满意就是城市道路行驶噪音太小了不按喇叭容易碰到路人,太静音的。吐槽一下这个车的引擎模拟声音太嘚了,有点像工警笛声音。 【购车经历】 3月7日订车55低配的,等了54天,五一假期到店看车正好有一台120低配版的直接价钱提车了。 【提车价格】13.28万提车,是按照订车时间的价格。 【驾驶感受】开着真的很舒服,提速快,速度随踩随有,路口起步提速可以吊打街面上95%的车,行驶太静音了,和开高铁一样的感觉,高速行驶发动机启动介入时几乎感觉不到声音,目前行驶1788公里了真实感受,目前还没有遇到网上说的那些问题,也许是我开的时间短发 问题吧,但是说句实话这个车的各个方面都比同等价位的进口车合资车强很多,给那些即将买车需要换车的朋友们一个建议,可以去试驾几次这个车然后在去其他品牌多多试驾对比你就知道这个车到底有多优秀了!千万不要听那些网络黑嘴乱说,一定去试驾一下多多对比深度了解后你会有自己的答案的! 【保养】新车建议前期用HEV模式跑磨合一下发动机,先跑出HEVE3000公里做保养换机油,混动车如果长期用纯电开基本不需要什么保养,定期换空调滤芯就可以,

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    #用车感受📒等车日记 21天车主真实体验,该说不说这个秦普拉斯DMI开着真舒服,提速快和开高铁一样的感觉,动力速度随踩随有,唯一缺点就是太静音了,静的让路边行人都感觉不到身后有车, 💔爱车吐槽 关于车的模拟引擎声音就是太der了,也不知道设计师怎么能想出这种der的声音做模拟,如果能升级更新优化一下出一个像正常机车发动机的声音就好了。 📉能耗分享 4月31日提车120㎞低配版本,当天加满油跳枪,21天累积里程817㎞,坐标辽宁盘锦,亏电能耗是百公里6.5升油和-5.6度电,期间在电站充电3次共累计31度电(1.5元/度),今天又油箱加跳枪正好20升油(优惠后7元/升),核算后累计路费242元,平局每公里路费才0.296元如果用纯电跑费用应该在每公里0.07元钱左右,如果亏电状态下纯油耗应该在每公里0.35元钱左右的样子 🙋🏻‍♂️情况介绍 关于电池智能或强制保电70%时,在城区上下班路上是保不住电的,只有电池电量不足低于20%时,发动机才会达到启动最低标准,由于上下班走走停停电机输出功率达不到最低启动条件的,只要行驶中输出功率低于10千瓦是不会启动发动机的,只有输出功率超过10千瓦以上发动机才能启动介入,当电池电量到24%~25%时发动机又会休息直到放电到20%才循环介入。所以关于保电设置可以不用考虑怎么样去设置,强制保电也是一样的道理。 ✏️ 独家秘籍 关于行驶三种模式说一下,如果在市区上下班建议用省油模式能量消耗最小化,唯一不足就是比普通模式稍稍的加速迟缓一点但差别不大,其实这个车本身就已经就很省油了也不在乎那一点能耗建议用普通一般模式就行,提速和很快能耗也不多,如果喜欢暴力驾驶的习惯地板油起步的那就用运动模式,保证弹射起步能开出豪车的感觉。

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