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#新能源车主晒续航【车型年款】 我的车是21款尊贵型120km白色。 【满电续航】 比亚迪秦plus DMI是一款由比亚迪公司生产的混合动力轿车，其拥有1.5T发动机和电动机两种动力来源，系统综合最大功率为252马力。同时，它的百公里油耗仅为3.7L，是同级别车型中的佼佼者。充满电续航在这个万物复苏的季节，达到120km不成问题，如果脚法好温柔驾驶车速控制50㎞的最大续航130㎞都能跑出来，如果使用空调那就不好说了。 【能耗记录】 比亚迪秦plus DMI拥有丰富的驾驶模式选择，其中“超长电”模式能够让车辆在纯电动模式下行驶100公里以上，真正实现节能环保。在长途行驶时，选用“HEV+运动”模式可以让发动机在短时间内达到最佳工作状态，进而提升车辆的燃油经济性。此外，比亚迪秦plus DMI还具备自动启停、能量回收等多项省油功能，都为车主实现了极大的节能效果。目前总里程8875km，其中 HEV 和 EV 里程各占50%,用纯电跑能耗0.17～0.2元一公里，用纯油跑0.3～0.4元一公里，如果在冬季能耗费用每公里+0.1元在各种路况绝对够用！ 感谢圈主"赛格尼斯"推荐加精,推荐加精！
#新能源车主晒续航【新能源车辆续航】 2021款秦plusDMI 120尊贵版 满电续航:夏季28℃左右气温环境不用空调能跑130㎞左右，用空调能跑90㎞左右；冬季-15℃左右气温环境不用空调能跑80㎞左右，用空调能跑50㎞左右。 【用车场景】 日常通勤：出行距离每天上班3㎞，每天往返6公里、市内路况走走停停、自己没有充电桩，每个月去外面逛街时候快充2～3次。偶尔跑跑长途，高速公路用强制保电HEV+普通模式驾驶东西充足，或者用强制保电+运动模式开启狂暴模式，驾驶体验超级爽，高速行驶车速越快电耗越快，不建议用纯电跑高速，一般都是高电位强保电，纯油耗6.5～7.5升以内，车速140左右油耗应该在8升以内。 感谢圈主"赛格尼斯"推荐加精
#聊聊爱车智能化分享一篇关于新能源车这也是我分享用车日常的动力。 一、车辆介绍 1、车辆型号 秦Plus DMI 120尊贵版 2、行驶公里数 目前已行驶7900km。 3、用车场景 主要用于上下班代步往返7km，一半EV一半HEV）、节假日回老家以及周边自驾游。总体差不多1500左右的高速，6400+的城市道路。 4、车机评价 总体来说还是很满意的，8核心处理器系统很流畅，自适应旋转屏幕，4G网络，功能结合用车场景，兼顾安全和体验，操作界面简洁，容易上手。方向盘按键多媒体按键和音量按键，一目了然操作简单，满意的点是语音控制、NFC功能、蓝牙钥匙、无线远程控制、车机是智能系统可以随意安装各种App、可以K歌、可以追剧、还能在车机系统里玩手柄游戏。 （1）语音控制：语音唤醒小迪助手，你好小迪帮你操作车内所有功能，且反应灵敏识别度高，打开车窗、播放音乐、搜索音乐、导航、调节音量、打开空调设置温度、打开灯光、刚开始的时候还不习惯，总是习惯性用手去操作，但买了秦plusDmi请一定记住“有需求喊小迪你好”。用习惯了驾驶过程中真的是手不离盘用嘴口就能控制所有，方便还安全 （2）智能钥匙：出门可以不用车钥匙，只要带手机就行，可以用手机网络信号远程解锁车辆、手机蓝牙解锁车辆、手机NFC或者NFC穿戴设备解锁车辆，感觉简直不要太爽，秦Plus Dmi车辆解锁功能强大，相对其他车来说真是跨时代的科技了。 （3）K歌功能：对于我爱唱歌的人来说秦plus真的就是移动的KTV，效果很不错，120尊贵版的原车不带话筒，需要自己另行购买，我买的是纯麦智能K歌麦克风每天基本玩半小时，没事就去车辆唱一唱，锻炼锻炼肺活量。 5、最满意的和不满意的 最满意的 （1）车身有4个USB接口，前排手扶箱下面有2个接口，后排座椅前面有2个接口，可以满足日常行驶中给手机充电的需求。 （2）外放电：一般情况用不到这个功能，但是出去自驾游这个功能很牛啊，去海边、去野外玩累了，可以架起电火锅，现做的山珍海味吃的那叫一个爽！ (3)寒冷冬季用车可以使用比亚迪APP远程控制开启空调制热，2分钟下楼的功夫车内温度暖暖呼呼的，很满意！ 6、外放电： 外放电功能虽然不常用，但是每次自驾游时候就很牛，去海边赶海自助海鲜锅、去野外玩自助火锅，在高速服务区休息时吃个饺子，让很多人羡慕嫉妒，把孩子妈都馋哭了😂 7、遥控驾驶 目前还没用过一次，这个功能对新手比较友好，在狭窄的停车位不得停车开门的地方，停进去车门肯定打不开，这时候就应该用到DMI的遥控车辆这个功能，打开手机比亚迪APP然后手指在手机屏幕上画圈圈，轻轻松松把车子遥控了出来，这种玩遥控车的感觉太爽了。 8、车辆和定位远程巡车 很多时候在大型商超地下停车场经停车溜达回来找车困难，对于密闭空间内方向感不强的的来说找车是非常困难的，自从有了秦plusDMI之后可以随意停车毫无顾虑，打开手机APP直接定位车辆位置，还可以远程开启喇叭鸣笛、打开双闪，听声音、看灯光、看地图，秒确认车辆位置，非常好用！ 最不满意的 （1）FM数字广播偶尔会卡顿缓冲，车机网络信号不好，网速慢播放不流畅。 （2）120尊贵版只有主驾有一键升窗功能，副驾驶没有一键升窗，这个设计真的很不好，希望改进！ 感谢圈主"赛格尼斯"推荐加精
#秦PLUS尽“秦”改装季 秀出你的改装车"比亚迪秦plus改装是怎么火起来的？年轻人都在聊！, 比亚迪秦plus改装是怎么回事呢？比亚迪秦plus相信大家都很熟悉，但是比亚迪秦plus改装是怎么回事呢，下面就让小编带大家一起了解吧。, 一般来讲，我们都必须务必慎重的考虑考虑。 富兰克林说过一句富有哲理的话，你热爱生命吗？那么别浪费时间，因为时间是组成生命的材料。这启发了小编。 可是，即使是这样，比亚迪秦plus改装的出现仍然代表了一定的意义。 问题的关键究竟为何？ 叔本华在不经意间这样说过，普通人只想到如何度过时间，有才能的人设法利用时间。这似乎解答了小编的疑惑。 比亚迪秦plus改装，到底应该如何实现。 一般来讲，我们都必须务必慎重的考虑考虑。 对小编个人而言，比亚迪秦plus改装不仅仅是一个重大的事件，还可能会改变小编的人生。 在这种困难的抉择下，小编思来想去，寝食难安。 就小编个人来说，比亚迪秦plus改装对小编的意义，不能不说非常重大。 可是，即使是这样，比亚迪秦plus改装的出现仍然代表了一定的意义。 查尔斯·史考伯在不经意间这样说过，一个人几乎可以在任何他怀有无限热忱的事情上成功。带着这句话，我们还要更加慎重的审视这个问题。 , 总的来说，比亚迪秦plus改装其实就是升级， 大家可能会很惊讶比亚迪秦plus怎么会改装呢？ 淘宝购买些所需材料，自己动手丰衣足食，节省开销，下面我将自己车改装好的照片分享给大家！但事实就是这样，小编也感到非常惊讶。这就是关于比亚迪秦plus改装的事情了，大家有什么想法呢，欢迎在评论区告诉小编一起讨论哦！" 感谢圈主“赛格尼斯”推荐加精
#秦PLUS尽“秦”改装季 秀出你的改装车2022年5月1日喜提新车。 非常不错的行车记录仪，安装方便，不破线，连接原厂预留插头，记录的视频也非常清晰，具有停车监控功能，总的说来是一款性能和性价比都非常好的行车记录仪。 新车改装前的内饰表面太光滑，容易落灰，反光严重，驾驶时影响视线...查看全文
#我的双十一车品好物清单📒秦plus内饰改装膜 比亚迪秦plus专用内饰改装贴膜，我选的是黑色碳纤纹的，车内全套贴纸，宝贝收到后就立马贴了中控贴了1个小时这这贴着一定不能着急要有耐心水要喷到位刮的话从中间开始往两边刮四个门和升降的我直接干贴干贴好贴些沾不上的用打火机烤一下再按几秒就行了总之要超有耐心4个门我自己贴了2个小时，效果很好五星好评！ 📒发动机护板+电池护板 原厂铝合金护板，一只手能拿起来，硬度也还可以，挺厚的，直接发到自己常去保养的店，没有使用网上的店面，过去就可以安装了，发动机原装的没拆，拆了少了侧面的防护。全部都是在原来基础上安装，没有拆任何的配件，螺丝都换了，原装的不够长。全程大概15分钟就全部安装完成了。两个师傅，加自己一共三个人安装，由于店面老板都认识的，安装好之后老板都不收我的钱，还是很不错的购物体 验。 📒手提式干粉灭火器 看网上有人炒作说比亚迪车自燃视频什么的，感觉有些不可信，虽然是网传信息不可信，但是不可信其无，还是有些安全防范措施好一些， 新国标干粉灭火器，手提式4kg干粉灭火器，质感不错的灭火器，有分量，敦实，备在秦plus车里就是一个安全保障。 📒活性炭包 秦plus新车买来车内一直有甲醛味道，经常通风但还有异味，放了一箱在车里面，最近几天能明显感觉异味淡了很多，一箱有很多，很够用，活性炭质量不错，先用了卖家送的检测盒试了一下，车里甲醛还有一点点超标，然后又给车里里多放了一些炭包，刚开始抱着试试的想法买了，现在感觉真的很好用，不错不错。 📒行车记录仪 这款秦plus行车记录仪非常不错，免走线的，由于是半价抢购，不包安装，但是看了评论，很多大哥都说自行安装很容易，就自己百度了下视频，自行安装了，真的很容易安装，翘阅读灯盒子轻一点，灯盒拆下来把里面的备用插头漏出来插到记录仪上面就可以了，自己动手安装15分钟就搞定了，最后安装好了就下载 app 链接，还是非常方便的！可以24小时监控，手机查视频感觉不是很清晰，但是说要下载才清晰，以后再说吧！总体来说非常愉快的一次购物！ 感谢圈主“赛格尼斯”推荐加精
#分享我的表显电耗"电充电是怎么火起来的？最详细的解答来了！, 电充电是怎么回事呢？电相信大家都很熟悉，但是电充电是怎么回事呢，下面就让小编带大家一起了解吧。, 在这种困难的抉择下，小编思来想去，寝食难安。 小编也是经过了深思熟虑，在每个日日夜夜思考这个问题。 一般来讲，我们都必须务必慎重的考虑考虑。 我们一般认为，抓住了问题的关键，其他一切则会迎刃而解。 文森特·皮尔说过一句富有哲理的话，改变你的想法，你就改变了自己的世界。小编希望诸位也能好好地体会这句话。 电充电，到底应该如何实现。 每个人都不得不面对这些问题。 而这些并不是完全重要。 我们都知道，只要有意义，那么就必须慎重考虑。 我们不得不面对这个非常尴尬的事实。 每个人都不得不面对这些问题。 这种事实对小编来说意义重大，相信对这个世界也是有一定意义的。 生活中，若电充电出现了，我们就不得不考虑它出现了的事实。 , 总的来说，电充电其实就是电能耗， 大家可能会很惊讶电怎么会充电呢？但事实就是这样，小编也感到非常惊讶。这就是关于电充电的事情了，大家有什么想法呢，欢迎在评论区告诉小编一起讨论哦！" 充电速度如果快乐是一种发明，它很容易被一再发明 感谢圈主“赛格尼斯”推荐
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伍翌：有跟我一样的吗？你们都是怎么解决的
#用车技巧分享最近由于接触到很多刚提车的人和准备买车的人解答了很多焦虑问题，先恭喜一下刚提车的车主顺利入圈，其次是给准备要买车的人提个建议，如果去买新能源车不论哪个品牌，首选车子一定要安全可靠信得过的才能买，其次是有句话说得好买新不买旧，买尖端不买落后，要有先进配置、还得节能环能耗低的、加速度快的、车身稳重的、安全气囊多的、还有最重要的必须要买磷酸铁锂电池的，以上这些条件可以多去几家店试驾对比一下就知道哪个车好的，所以相对来说还是买磷酸铁锂刀片电池，什么里程续航牌子什么的在安全面前啥也不是，特别说一句能买特死啦的人和准备买特死啦的人都是NC，国内买不到车了吗？如今华系任何一个品牌车都可以，什么形势了还在给敌人送子弹，全是NC哈！想买这款车的如果你不差钱千万别买55高配版，应该买120低配的，因为120低配有快充功能和续航能力，之前有买55版高配的车主后期都后悔没买120的了。 比亚迪现在太难了，成天被强迫和别人比外观、比速度、比省油、比价格、比爬坡、比科技、比越野、比续航最后还得被网络黑嘴喷。 有不少喷子说自燃、EV受限担心出问题不好买，这里说一下比亚迪每个月卖10万+台销量连续几个月都这么火爆的，光说纯电+混动车型累计加起来也得过百万台车了总销量了，如果偶尔出现几台有问题的那都是百万分之几的概率问题，不要听风就是雨，都是借机会炒作，如果问题真多了肯定是会有大批人去投诉的，所以问题不大。如果有想买混动新能源的建议不要买纯电EV,建议买混动DMI在全国各地没有任何焦虑的。 下面说重点本人也是刚提车不到2个月的车主不黑不吹，目前行驶总里程不到3000公里，其中2000公里是各种工况实测里程，我这个车是120低配本身自重1.6吨，家里没有充电条件只能在外面电桩充电，每度电1.1元～1.5元，如果纯电EV NORMAL模式跑平局每公里费用0.17元～0.23元左右，我的费用有点高如果家里充电方便的话可以在每公里0.08元左右样子。强制保电后电量饱后和纯油耗 城市道路3.8～4.5 高速公路4.8～5.6(不得不说DMI发动机热效率43％是真的很省油) 解读一下ECO/NORMAL/SPORT几种驾驶模式的优点缺点吧 ECO模式主要是节能为主，优先能耗经济性，是牺牲了很多动力前提条件下满足节能要求的(本人建议大家最好不要用这个模式，对车不好）。 NORMAL普通模式，这个模式介于动力与能耗两者之间，既能满足足够的动力还能满足节能的经济性。 SPOT运动模式，优先动力性，经济性一般。 关于保电用途城市道路走走停停智能保电能很好分配能量转化，强制保电适合连续行驶速度大于60以上能够发挥出hev优势，强制保电行驶中车速60～80时发动机能耗利用是最佳状态。 解读一下强制保电和反向充电的区别，正常强制保电SOC设定值与实际的电池电量百分比数值一致。行驶过程中电量不增也不减，这叫强制保电。如果在强制保电SOC百分比数远小于当前电池实际电量百分比时，HEV发动机工作不但要满足正常行驶车的速度且还要同时要给电池反向充电的，这种工况能耗很高的，不建议这样操作。 强制保电时，实际电量多少都行(尽量耗电量状态保电，因为会有强进动力）设置保电SOC值和电量实际值百分比是一致的情况下，行驶中电量不增加也不减少，这叫强制保电。如果设置SOC保电数值大于电池实际电量百分比数值，HEV发动机它必然会反向给电池充电的，相当于原地发电一样，油耗必然高。 另外ECO模式适用于市内道路使用时避免低电量输出，避免大力油门输出，杜绝小马拉大车情况，防止出现不良问题，杜绝车速60以上使用ECO，另外尽量少用ECO，在说明一下这个车本身能耗已经很节省了没必要用ECO省那2分钱，如果用ECO千万别大力踩油门，输出功率建议加速输出功率低于20千万以内使用，万一出现意外问题得不偿失，尽量不要用ECO模式、尽量不要用ECO模式、尽量不要用ECO模式。 以上是个人2000公里测试体会，不代表官方解答。感谢圈主“赛格尼斯”推荐加精。
#用车感受📒等车日记 21天车主真实体验，该说不说这个秦普拉斯DMI开着真舒服，提速快和开高铁一样的感觉，动力速度随踩随有，唯一缺点就是太静音了，静的让路边行人都感觉不到身后有车， 💔爱车吐槽 关于车的模拟引擎声音就是太der了，也不知道设计师怎么能想出这种der的声音做模拟，如果能升级更新优化一下出一个像正常机车发动机的声音就好了。 📉能耗分享 4月31日提车120㎞低配版本，当天加满油跳枪，21天累积里程817㎞，坐标辽宁盘锦，亏电能耗是百公里6.5升油和-5.6度电，期间在电站充电3次共累计31度电(1.5元/度），今天又油箱加跳枪正好20升油(优惠后7元/升），核算后累计路费242元，平局每公里路费才0.296元如果用纯电跑费用应该在每公里0.07元钱左右，如果亏电状态下纯油耗应该在每公里0.35元钱左右的样子 🙋🏻♂️情况介绍 关于电池智能或强制保电70％时，在城区上下班路上是保不住电的，只有电池电量不足低于20％时，发动机才会达到启动最低标准，由于上下班走走停停电机输出功率达不到最低启动条件的，只要行驶中输出功率低于10千瓦是不会启动发动机的，只有输出功率超过10千瓦以上发动机才能启动介入，当电池电量到24％～25％时发动机又会休息直到放电到20％才循环介入。所以关于保电设置可以不用考虑怎么样去设置，强制保电也是一样的道理。 ✏️ 独家秘籍 关于行驶三种模式说一下，如果在市区上下班建议用省油模式能量消耗最小化，唯一不足就是比普通模式稍稍的加速迟缓一点但差别不大，其实这个车本身就已经就很省油了也不在乎那一点能耗建议用普通一般模式就行，提速和很快能耗也不多，如果喜欢暴力驾驶的习惯地板油起步的那就用运动模式，保证弹射起步能开出豪车的感觉。
