简介：这个人很懒，什么都没写~
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【越来越多车用电子档杆，机械档杆已经过时了吗？】 这几年时髦的新车都尝试用电子挡替代机械挡，而这种替代趋势不分车型不分价位。好奇的人可能会问，电子档哪点好，为什么所有价位的车都在用或者准备用？ 机械挡不是说排挡杆靠手推，而是指挡杆通过机械连接到变速箱上，举个例子，横置发动机的挡杆通过一根钢丝控制变速箱，纵置则是通过连杆控制。推动挡杆时，实际上是靠一根钢丝或连杆控制挡位切换。电子挡只是将驾驶员的执行命令发送到变速箱，档杆与变速箱没有机械连接。因此也没有力反馈，只要看仪表盘的提示或者挡杆上的信号才知道自己挂的是什么挡位。 机械挡与电子挡本身各有所长，但如果要让汽车实现更多的功能，机械挡就会有阻碍。首先是功能障碍，比如你打开自动泊车，一顿操作猛如虎，一看提示250，说好的自动泊车，到头来还要手动换挡。再举个例子，很多大意的驾驶员下车不拉手刹挂N挡，造成很多本可避免的事故，如果是电子挡，只要熄火打开车门，系统就会自己挂P挡，同时还给你拉好手刹（如果有自动驻车）。 换而言之，机械挡没法向上扩展，很多舒适功能或安全功能都需要控制变速箱，这一切如果还需要人来操作，就显得非常不便并有安全隐患。机械挡杆本身体积就大，而物理结构迫使它必须做的又大又长，挡杆太短力矩不够，用手拉排挡很费力，挡杆握把小又不好操作，所以很多车的挡把设计的和难看，不是设计师不在意颜值，而是没法兼顾颜值和实用。很多采用蛇形挡的车，副仪表台几乎被换挡机构占据。这样杯座、储物盒、甚至是功能按键就得往后移动，从设计上讲，机械挡杆设计局限很大。 电子挡是趋势，好看不占空间而且功能多。有人当心它不耐用，这其实属于杞人忧天，汽车上的电子设备多的是去了，电子挡的设计寿命与其它设备相比简直就是小儿科！
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