#摩托精华提车作业

雅马哈nvx155 目前公里数500公里 1、操控性属实没话说，初见雅马哈NVX155，我并没有对它有什么独特的感觉，只是觉得“嗯？这个小车还挺好看”，也并没有想要骑上去耍两圈的冲动。不过当我试驾这台车完毕之时，之前的想法被自己否定了，我确定我想要这么一辆踏板车。 2、我并非是一个踏板车的专业玩家，骑跑车很久，打心眼里觉得踏板车无非是代步工具，发动机稳定可靠，不把我扔在半路、抑或是清晨迎着第一缕阳光满世界找修理铺我就知足。回头率十足？从未想过。可当我骑着这部造型新颖的小车上路时，居然赚足了路人的眼球——它看上去......好像没那么惊艳......吧？ 3、跨到这台车上，给我的第一感觉就是座包有点硬，倒不是不能接受的那种。毕竟所有标称运动的车型都会营造一些硬朗的感受，本人已有心理准备。准备拿钥匙拧动钥匙门......不对，拧动开关。这台车配备了无钥匙启动系统，倒是令我吃了一惊。很少在这种低成本车型上见到无钥匙启动系统，这一点让我对这台车来了兴趣，我想发掘一下它还有没有其它功能：果然有。 4、除了无钥匙启动系统，该车还配备了ABS、自动启停、VVA可变气门系统、BlueCore系统。ABS系统自然不必赘述，大家都懂，而自动启停和VVA可变气门系统在踏板车上则属于新鲜玩意。自动启停系统对于走走停停的城市路况来说非常实用，本就不高的油耗，有了启停系统的加持，出行更加经济；VVA可变气门系统在单缸踏板车的发动机上是首次出现。这个技术的原理与汽车上的可变气门系统类似，以6000转作为分水岭，分别动用不同的凸轮轴来提升发动机的进气效率，达到最好的燃烧效果。   4、轻轻触碰油门，发动机的响应很迅速，离合器的结合恰到好处，车子很平顺地行驶起来。我的第一感觉就是这辆车真的很稳。我想这种稳健的感觉很大程度上来自于双后避震的设计和大尺寸轮毂的应用。不同于N-MAX，这台NVX的轮毂为14寸，轮胎宽度为前110后140，宽度已经达到了轻档车的水准，抓地能力也能够让人放心地骑行。不过并不是说稳就不灵活，这台NVX还是保持了雅马哈一贯的运动特性，只要稍微作出一点动作，车身可以很快地作出反应，但又不至于“贼”。 5、写到这儿，这次简单的叙述差不多了。作为骑手，我很想挑刺，但要从这台车上挑出明显的缺点确实不容易。

雅马哈 AEROSPORTS X车友圈

踏板才是最终的归宿，是你的“梦中情车”吗

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