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#你最爱“它”哪一点📒等车日记 在2021年6月，我就开始了着手试驾新能源汽车了，首先是特斯拉，my补贴后售价27万多，约了同事一起去了位于汽车城的特斯拉直营店，外观嘛，是个颜控都喜欢，销售也给我讲了很多实用的东西，内饰简洁，360全景摄像头，任何指令都可以通过大PAD进行操作，试驾MY，妈呀，乘坐的时候就把我给弄晕了，销售直接从30码瞬间踩到130码，这推背感是强，这晕眩感更强，后来换到我开，早就了解了单踏板模式，我是13年的老司机，实际操作的时候还是被单踏板给折磨了，不适应，还有就是走城市中颠簸路段时，颠得人想吐，还有就是这车竟然没有头顶遮阳帘，夏天太烫了，立马放弃；接着去了广汽埃安，埃安除了一款AY，售价10到15万，空间够大，外观还行，就是坐在里面觉得内饰太廉价。试驾了下，感觉像开着电动面包车，放弃（不过销售确实蛮热情的）；去了上汽大众，X映入我眼帘，感觉很喜欢，跟销售说要试驾，但是试乘试驾时，车内的一些功能销售自己都搞不清楚，就提供了一些基础的介绍，后来在店里坐着的时候，销售问我什么时候买，我说一年内吧，只见他的脸立即就拉下来了，找了借口去招呼别人了，我去！态度不好，还不专业，还是以那副燃油车的销售理念见客户，说说X的内饰，那座椅虽然摸着很舒服，但是那座椅样式有一种说不出来的怪，别的都还行，待选吧；去了一汽大众，直接去看ID.4 CROZZ，外观和X有一点不一样，前脸和尾灯，别的大同小异，销售过来给我详细介绍了车内的各种功能，感觉还行，就选择试驾，过颠簸路段，一些小振动，颠簸大部分被过滤了，接着试了L2+驾驶辅助，中等，网上一直吐槽的鼓刹问题，说减配的也有道理，必经比碟刹便宜，了解了下全球的ID系列都是后轮鼓刹，标配，且网上测试，刹停成绩比其他碟刹的都好，刹车刹得住就行，实际刹车时，刹得稳稳的，掉头时，一把过，转弯半径优秀，对于现在的中国路况来说，确实需要向ID系列的转弯半径，不然都要打两把才过，再看内饰，看得还行，虽然一如既往的有很多塑料件，不过我是老大众粉了，习惯了，还有就是，一汽的销售也没问我什么时候买，当我自己提出可能在一年内时，他说了句：没事的，有空多过来看看。说实话，比上汽大众的好多了，备选；去看了小鹏p7，外观漂亮，坐进去感觉还行，也是集成pad上的，还有可以在车里唱卡拉OK，副驾驶看视频；蔚来是在城市展厅看的，外观很养眼，内饰很高级，不过价格从34万开始，贵了；理想，是增程式的，还是用油，还有就是这车太大了，不适合我；是极星2，车子不大，有哈曼卡顿音响，内饰不怎么好看，听音响时，感觉低音炮震的我人难受。一圈试驾和实车感受下来，感觉还是大众比较靠谱，以用车为第一，智能第二，适合我，像新势力说的电池和车辆终身质保，但是我想说，新势力是不是能坚持到最后呢？随着新能源汽车流行，各种造车，恒大造车，到现在连房地产主业都要抛弃他了，董明珠造车，目前还看不到消息；创维也说造车，目前销量惨淡；最火的当属小米造车了，雷军也是有魄力，举全公司之力造车；阿里巴巴和张江高科和上汽集团联合造车，目前来说属于高端车型，不适合普罗大众。 时间来到了9月，期间6月到9月我了解了懂车帝APP，就一直在上面查看各种新能源车的动向，不过说实话，已经被ID.4 CROZZ种草了，把懂车帝上对ID.4 CROZZ的车评看了个遍，也比较了x和crozz的pure+版本和pro版本，一番思考后决定选择pro版本，起码方向盘不是塑料的，有L2+智能辅助，30色氛围灯和车标点亮（最爱，仪式感），矩阵大灯（以前用的卤素大灯，对面经常远光灯，武器升级可以对抗），遗憾的是pro是20寸轮毂，虽然好看，但后期换轮胎要费钱了。期间还是不死心去试驾了M3,对单踏板模式还是不适应，加上单位不让M3进入，放弃了。去深度试驾了ID.4 CROZZ，于是最后选择在一汽选择了ID.4 CROZZ Pro版本，10月2日下的订单。 期间,4s店还提供了我代步车，让我提前感受了ID.4 CROZZ的魅力。终于11月1日这天到来，销售来电说车子到店了，于是立马拉上老婆隔天就去提车了，开到店门口就看到了爱车，星黛蓝，白天蓝，晚上黑，呵呵，确实漂亮，而且是坐着火车从宁波过来的。接着就是验车----办贷款----签合同----上保险----选车牌，都在4s店给办理好了。给我配了固特异的大轮胎，爱了。 这么多天下来，让我深深的爱上了开车，车的一些功能对于我来说足够用了，这几天还是研究大众超级APP，蚂蚁森林，优驾计划都很实用，还有写文章拿积分，在大众商城换取物品，非常赞。希望在接下来的日子里，和ID.4 CROZZ一同迎接美好的未来，也祝福ID.4 CROZZ能在销量上节节攀升，一汽大众也能早日达到超越特斯拉的那天。（这里说一下不是特斯拉不好，是不适合我这中年大叔了）
