简介:锻造轮毂定制改装:壹捌捌00伍玖陆捌11
南京库罗德锻造轮毂
超酷银色轮毂,赋予奔驰无尽魅力!哇塞,这不是一辆普通的奔驰,而是被银色轮毂点缀的非凡座驾!第一眼就被这银色的光泽深深吸引,犹如夜晚的流星划过天际,让人忍不住惊叹。这个轮毂的设计真的是独具匠心,边缘的多幅式设计仿佛是流动的音符,充满节奏感,而中心的那个奔驰车标,则是完美的点睛之笔。生活就应该有这样的新奇体验,不是么?当你驾驭着这辆座驾在路上飞驰,那感觉一定棒极了! #奔驰 #银色轮毂 #新奇体验 #设计感 #完美融合
金色轮毂,犹如日出日落,从璀璨的金色渐变为深邃的黑色,每一刻都散发着独特的魅力。这不仅仅是轮毂的转变,更是时间的流转,生活的色彩。每一次转动,都是一个新的开始,都是对未知的探索。让我们一起,感受这份流转,珍惜每一个瞬间。 📒 等车日记 📉 能耗分享 💔 爱车吐槽 🤦🏻 新车一血 📸 爱车美图 🔧 保养分享 💰 晒晒价格 🙋🏻 情况介绍 🚘车辆信息 🚘 车型年款 🙋🏻 情况介绍 🚘 车辆情况 🙋🏻 情况介绍 🚘 车辆信息 💘 实用车品 📅 使用情况 💬 故障描述 📍 我要投诉 🗺 旅行攻略 🚖 车辆感受 📷 美图分享 💸 改装清单 🔧 项目明细 📚 改装心得 💰 费用明细 🧮 选车对比 ✏️ 新车初体验 📊 满电续航 📉 能耗记录 🚗外观设计 🧮驾驶体验 🚖空间感受 📉续航/油耗 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
轮毂设计很有特色,就像橙子切片,活力满满! 这个设计不仅美观,还透露出一种运动和力量的感觉。每次看到这样的轮毂,都忍不住想象它驰骋在公路上的样子,一定非常拉风! 📒 等车日记 🤦🏻 新车一血 📉 能耗分享 💔 爱车吐槽 💘 实用车品 📸 爱车美图 🙋🏻 情况介绍 🚘 车型年款 🚘 车辆情况 💸 改装清单 🔧 项目明细 📚 改装心得 📊 满电续航 📉 能耗记录 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
在这个充满激情与创意的改装世界中,无数爱车人士在寻找着各种独特而个性化的改装方案。而锻造轮圈作为汽车改装的重要组成部分,已经成为了众多车迷们追求极致性能和时尚外观的必选项。 锻造轮圈,顾名思义,是通过高温锻造技术制造而成的轮圈。相比于传统的铸造轮圈,锻造轮圈具有更高的强度和轻量化优势,能够有效地提升车辆性能和操控感。同时,锻造轮圈的定制化也是一大特色,车主可以根据自己的喜好选择独特的款式和设计,让爱车更显与众不同。 在这个改装案例中,我们将会探讨如何为爱车选择合适的锻造轮圈,以及如何将它们完美地安装到车辆上。让我们一起进入这个充满个性和力量的世界,感受锻造轮圈带来的视觉冲击和驾驶体验吧! 📒 等车日记 📉 能耗分享 💔 爱车吐槽 🤦🏻 新车一血 💘 实用车品 📸 爱车美图 🔧 保养分享 🚘 车辆情况 💸 改装清单 🔧 项目明细 📚 改装心得
"闪亮登场!我的全新铝合金车轮,时尚与性能并存,质感卓越,如风驰电掣的疾风侠,带我穿梭于城市的繁华与宁静之间。今天,我是那个最炫的司机,新的旅程,新的起点,铝合金车轮转动的每一刻,都让我心潮澎湃。
#支持定做各种尺寸 #改装车是一种生活 #爱越野爱生活
轮毂抛边越宽,是不是越安全?
依维柯6改4的案例分享
长安uiniV改装定制升级18英寸轮毂显示不同高度
轮胎加宽的利弊
凯迪拉克ATS全系列车型标配17英寸轮毂,可选配18英寸轮毂,大胆的车友直接爆改了这台ATS升级19英寸两片锻造轮毂!艺高人胆大!
装车个性化设计理念,追求完美的元素看装车效果
万吨锻造铝合金单胎车轮
这就是改装车轮的视觉冲击力
大家一起了解一下这款车型改装升级锻造轮毂的搭配风格
这是一个车友改装升级,根据比亚迪汉车型量身定制的一款锻造铝合金轮毂,大家评论评论。
很多人改装轮毂原因很简单,就是追求“个性”彰显自己的与众不同。 轮毂尺寸变大了,整车效果看起来更加饱满,威猛给人视觉冲击更加的强烈,但盲目加大轮毂尺寸,轻则与卡钳,档板,避震发生“亲密接触”,重则伤及车辆悬挂系统及增加无谓的油耗。 一般常规轮毂改装还是以最多升级2寸为宜,还要注意与轮胎规格的搭配,轮胎外径改变<3%. 否则会影响码表准确性,一不留神可能就会无缘无故收到许多罚单,懵逼了。 以”貌”取轮,忽视轮毂参数 轮毂款式的改变,对整车外观效果提升立竿见影。但如果只注重轮毂颜值没有注意轮毂参数要与原车数据相匹配,随意更换很容易发生轮毂与翼子板,卡钳,避震剐蹭甚至根本无法装车。 以下几个轮毂重要参数关乎轮毂的装车,需要特别注意: (1)孔距(PCD):一定要与原车数据完全一样!不要相信什么5-114.3 & 5-115的孔距的轮毂可以通用的鬼话! (2)偏距(Offset):偏距如果不合适,轮毂容易与避震或翼子板发生干涉。 (3)中心孔(CB/HUB):轮毂中心孔小了,根本就无法装车。 (4)尺寸(Size):改装轮毂的尺寸要与车型相匹配。太大或太小都会有装车问题。
轻量化锻造铝合金轮毂
在轮毂改装界盛传:簧下1公斤等于簧上10公斤这样的观念早已深入人心,所以导致很多轮毂改装用户在选购轮毂时,把轮毂重量作为第一评判标准,过分追求轮毂轻量化。 由于轮毂是安全件,正规厂家生产的轮毂都需要经过严格的轮毂三大性能测试: 1:冲击测试 2:弯曲疲劳测试 3:径向疲劳测试 可见,如果轮毂没有点“份量”是难以通过三大性能测试的。在满足强度的基础上尽量减轻轮毂重量才是王道! 目前轮毂性能测试标准主要有: 1、日本JWL VIA标准 2、德国TUV标准 3、美国SAE标准 德国TUV 标准最为严苛,这也就是为什么欧洲的轮毂品牌产品重量都偏重。 轮毂尺寸越大越好,以大为美 很多人改装轮毂原因很简单,就是追求“个性”彰显自己的与众不同。 轮毂尺寸变大了,整车效果看起来更加饱满,威猛给人视觉冲击更加的强烈,但盲目加大轮毂尺寸,轻则与卡钳,档板,避震发生“亲密接触”,重则伤及车辆悬挂系统及增加无谓的油耗。 一般常规轮毂改装还是以最多升级2寸为宜,还要注意与轮胎规格的搭配,轮胎外径改变<3%. 否则会影响码表准确性,一不留神可能就会无缘无故收到许多罚单,懵逼了。 03 以”貌”取轮,忽视轮毂参数 轮毂款式的改变,对整车外观效果提升立竿见影。但如果只注重轮毂颜值没有注意轮毂参数要与原车数据相匹配,随意更换很容易发生轮毂与翼子板,卡钳,避震剐蹭甚至根本无法装车。 以下几个轮毂重要参数关乎轮毂的装车,需要特别注意: (1)孔距(PCD):一定要与原车数据完全一样!不要相信什么5-114.3 & 5-115的孔距的轮毂可以通用的鬼话! (2)偏距(Offset):偏距如果不合适,轮毂容易与避震或翼子板发生干涉。 (3)中心孔(CB/HUB):轮毂中心孔小了,根本就无法装车。 (4)尺寸(Size):改装轮毂的尺寸要与车型相匹配。太大或太小都会有装车问题。
01 轮毂越轻越好,以重量论英雄 在轮毂改装界盛传:簧下1公斤等于簧上10公斤这样的观念早已深入人心,所以导致很多轮毂改装用户在选购轮毂时,把轮毂重量作为第一评判标准,过分追求轮毂轻量化。 由于轮毂是安全件,正规厂家生产的轮毂都需要经过严格的轮毂三大性能测试: 1:冲击测试 2:弯曲疲劳测试 3:径向疲劳测试 可见,如果轮毂没有点“份量”是难以通过三大性能测试的。在满足强度的基础上尽量减轻轮毂重量才是王道! 目前轮毂性能测试标准主要有: 1、日本JWL VIA标准 2、德国TUV标准 3、美国SAE标准 德国TUV 标准最为严苛,这也就是为什么欧洲的轮毂品牌产品重量都偏重。 02 轮毂尺寸越大越好,以大为美 很多人改装轮毂原因很简单,就是追求“个性”彰显自己的与众不同。 轮毂尺寸变大了,整车效果看起来更加饱满,威猛给人视觉冲击更加的强烈,但盲目加大轮毂尺寸,轻则与卡钳,档板,避震发生“亲密接触”,重则伤及车辆悬挂系统及增加无谓的油耗。 一般常规轮毂改装还是以最多升级2寸为宜,还要注意与轮胎规格的搭配,轮胎外径改变<3%. 否则会影响码表准确性,一不留神可能就会无缘无故收到许多罚单,懵逼了。 03 以”貌”取轮,忽视轮毂参数 轮毂款式的改变,对整车外观效果提升立竿见影。但如果只注重轮毂颜值没有注意轮毂参数要与原车数据相匹配,随意更换很容易发生轮毂与翼子板,卡钳,避震剐蹭甚至根本无法装车。 以下几个轮毂重要参数关乎轮毂的装车,需要特别注意: (1)孔距(PCD):一定要与原车数据完全一样!不要相信什么5-114.3 & 5-115的孔距的轮毂可以通用的鬼话! (2)偏距(Offset):偏距如果不合适,轮毂容易与避震或翼子板发生干涉。 (3)中心孔(CB/HUB):轮毂中心孔小了,根本就无法装车。 (4)尺寸(Size):改装轮毂的尺寸要与车型相匹配。太大或太小都会有装车问题。