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    2023-07-11
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    2023-06-22
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    2023-06-02
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    2023-05-31
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    2023-05-20
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    2023-05-18
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    2023-05-16
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    2023-05-15
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    2023-05-12

    在轮毂改装界盛传:簧下1公斤等于簧上10公斤这样的观念早已深入人心,所以导致很多轮毂改装用户在选购轮毂时,把轮毂重量作为第一评判标准,过分追求轮毂轻量化。    由于轮毂是安全件,正规厂家生产的轮毂都需要经过严格的轮毂三大性能测试: 1:冲击测试 2:弯曲疲劳测试 3:径向疲劳测试    可见,如果轮毂没有点“份量”是难以通过三大性能测试的。在满足强度的基础上尽量减轻轮毂重量才是王道! 目前轮毂性能测试标准主要有: 1、日本JWL VIA标准 2、德国TUV标准 3、美国SAE标准 德国TUV 标准最为严苛,这也就是为什么欧洲的轮毂品牌产品重量都偏重。 轮毂尺寸越大越好,以大为美     很多人改装轮毂原因很简单,就是追求“个性”彰显自己的与众不同。     轮毂尺寸变大了,整车效果看起来更加饱满,威猛给人视觉冲击更加的强烈,但盲目加大轮毂尺寸,轻则与卡钳,档板,避震发生“亲密接触”,重则伤及车辆悬挂系统及增加无谓的油耗。    一般常规轮毂改装还是以最多升级2寸为宜,还要注意与轮胎规格的搭配,轮胎外径改变<3%. 否则会影响码表准确性,一不留神可能就会无缘无故收到许多罚单,懵逼了。 03 以”貌”取轮,忽视轮毂参数     轮毂款式的改变,对整车外观效果提升立竿见影。但如果只注重轮毂颜值没有注意轮毂参数要与原车数据相匹配,随意更换很容易发生轮毂与翼子板,卡钳,避震剐蹭甚至根本无法装车。 以下几个轮毂重要参数关乎轮毂的装车,需要特别注意: (1)孔距(PCD):一定要与原车数据完全一样!不要相信什么5-114.3 & 5-115的孔距的轮毂可以通用的鬼话! (2)偏距(Offset):偏距如果不合适,轮毂容易与避震或翼子板发生干涉。 (3)中心孔(CB/HUB):轮毂中心孔小了,根本就无法装车。 (4)尺寸(Size):改装轮毂的尺寸要与车型相匹配。太大或太小都会有装车问题。

    锻造轮毂的性能优势图1锻造轮毂的性能优势图1
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    2023-05-09
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    2023-05-08
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    2023-05-07

    01 轮毂越轻越好,以重量论英雄 在轮毂改装界盛传:簧下1公斤等于簧上10公斤这样的观念早已深入人心,所以导致很多轮毂改装用户在选购轮毂时,把轮毂重量作为第一评判标准,过分追求轮毂轻量化。 由于轮毂是安全件,正规厂家生产的轮毂都需要经过严格的轮毂三大性能测试: 1:冲击测试 2:弯曲疲劳测试 3:径向疲劳测试 可见,如果轮毂没有点“份量”是难以通过三大性能测试的。在满足强度的基础上尽量减轻轮毂重量才是王道! 目前轮毂性能测试标准主要有: 1、日本JWL VIA标准 2、德国TUV标准 3、美国SAE标准 德国TUV 标准最为严苛,这也就是为什么欧洲的轮毂品牌产品重量都偏重。 02 轮毂尺寸越大越好,以大为美 很多人改装轮毂原因很简单,就是追求“个性”彰显自己的与众不同。 轮毂尺寸变大了,整车效果看起来更加饱满,威猛给人视觉冲击更加的强烈,但盲目加大轮毂尺寸,轻则与卡钳,档板,避震发生“亲密接触”,重则伤及车辆悬挂系统及增加无谓的油耗。 一般常规轮毂改装还是以最多升级2寸为宜,还要注意与轮胎规格的搭配,轮胎外径改变<3%. 否则会影响码表准确性,一不留神可能就会无缘无故收到许多罚单,懵逼了。 03 以”貌”取轮,忽视轮毂参数 轮毂款式的改变,对整车外观效果提升立竿见影。但如果只注重轮毂颜值没有注意轮毂参数要与原车数据相匹配,随意更换很容易发生轮毂与翼子板,卡钳,避震剐蹭甚至根本无法装车。 以下几个轮毂重要参数关乎轮毂的装车,需要特别注意: (1)孔距(PCD):一定要与原车数据完全一样!不要相信什么5-114.3 & 5-115的孔距的轮毂可以通用的鬼话! (2)偏距(Offset):偏距如果不合适,轮毂容易与避震或翼子板发生干涉。 (3)中心孔(CB/HUB):轮毂中心孔小了,根本就无法装车。 (4)尺寸(Size):改装轮毂的尺寸要与车型相匹配。太大或太小都会有装车问题。

    汽车轮毂谈改装图1汽车轮毂谈改装图1
    汽车轮毂谈改装图2汽车轮毂谈改装图2
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