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#晒出你的骑行照上个月的时候，老公把这辆凤凰自行车买回家里，然后自己动手组装。足足花了一上午，然后把车给拼好了。我对于这款绿色复古的颜值真的是爱到骨子里了，实在是太好看了，牛皮的针织座椅看起来非常有档次，前面店铺老板还送了一个圆灯，晚上用来照明。 ...查看全文
#提车日记【买车背景】 买车理由： ①我2023年11月结的婚。没车真是不方便！当时筹备结婚的事！忙前忙后筹备，我家离我老婆家有20公里，两头办的婚礼，说远不远，说近不近。当时借友仔的车，借我姐的车，换来换去，真是不方便，想着年终奖发了一定要买一个自...查看全文
#在懂车帝晒无人机首先先说一下这个飞机我买回来使用了半年来的感受，好用，不管是续航、拍摄、抗风、稳定性、各方面都让我感觉用的很爽。 技术参数就不说了，大家在官网上都能找到，这里就不水字数了。 关于续航方面正常一块电池能飞半小时左右，而且我买的是三电版本，加上充电管家的集电功能，所以出门一般三块电池拍个半天一天完全没问题。 拍摄方面因为搭载了一个24mm广角和一个70mm中焦的双焦段镜头，让拍摄更加得心应手，一些比较危险的地方可以选择用70mm镜头拍摄，还有“旱地拔葱”式运镜，能够更好的拍摄出强烈的视觉冲击，还有360度全向避障，在进行环绕拍摄的时候可以没有任何后顾之忧，大多数炸机都是倒飞侧飞造成的，还有自带的各种大师镜头，虽然我从来没用过，但是大师镜头可以让一个新手小白轻松完成“环绕”，“螺旋上升”，等需要大量练习的操作。 抗风方面，其实可以说是飞行稳定方面，飞机大小已经可以和旗舰机御三系列比了，大小基本没差太多，飞机大了重量就上去了，重量上去了就能把机身压住没那么飘，抗风和飞行稳定性自然就上去了，加上飞控也有升级，我和我朋友的AIR2S做过对比，电机启动的时候两架飞机从电机启动到电机怠速运转这个过程中的转速曲线明显不同，3的曲线明显更线性，转速是匀速上升然后稳定，2S会有个转速快速上升然后又下降的过程后才稳定。 还有失联返航方面，增加了新的返航模式，可以自动识别返航路线上的高楼等建筑物，让失联返航后的返航跟安全。 图传方面由于搭载了大疆最新一代的O4图传所以图传稳定性和飞行半径绝对没得说，当然你要是中间有几栋楼挡着当我没说，之前自己闲着没事测试过极限，在市区里面，没在郊区，也提前在uom上面报备过，当时是在两公里多快三公里的时候失联返航，当然，以上仅仅只是个人兴趣进行的测试，数据缺乏严谨性，结果仅供参考。 上面说的都是优点，下面说一下缺点，其实AIR3的缺点很明显，就是太大，太重了，可以明显的看到一块电池的大小和我的手掌差不多大小，而mini系列的飞机机臂收起来后也差不多是手掌大小，所以，背着这一大堆出去跑一天绝对算不上轻松，不过作为一个可以拍商单的机子，这个重量是完全可以接受的，毕竟他的老大哥御三pro要两个w多，他只要一个w多点。 最后，各位一定要在uom上面进行实名认证，拒绝黑飞，从我做起，还有，在飞机起降的过程中一定要目视飞机进行起降，说人话就是要看着飞机，等飞机到达一定高度后就要看手机或者遥控器上面的图传画面了。 祝广大飞友和准飞友们永远不炸机
