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发现这车在冬天关于续航的争论挺多，但大多数都是鸡同鸭讲。一个海南车主和东北车主的用车环境完全不同怎么比较？所以还是跟大家交流下我对冬季续航的一些心得体会吧供更多车主参考。 2021/12/28 上海最近比较冷 连续多日0-10度之间,平均温度可能在5-8度的样子. 按照我的使用习惯(大部分时间单人开,关窗,不开空调但会把通风开到18度也会有些许暖风效果,不开座椅加热和方向盘加热),近期电耗在17-20左右,之前11月十几度时是14-15之间,目前的综合能耗16-17左右. 目前我开下来不论是实际能耗还是车显续航(ID的续航显示还是比较准的用下来,几乎可以达到1:1显示续航) 充满电的话基本上都可以开到500km甚至更多.我日常用运动档,然后D和B档各半.每天通勤往返约50km出头.单程约1小时,所以还是有不少是拥堵路段的. 有些北方的朋友说续航低很多只有两到三百公里的样子,所以在北方,选择全电动车还是需要有充足的考量, 如果有自己的私桩可以保证每天充电的 那就无所谓了 夏天应该和南方也差不多气温. 购买尤其是车子这种大件前还是需要充分考虑自己的需求和实际用车情况可能的变量. 另外是否停地库内对续航影响也很大，我因为家和公司都是地库，电池温控系统BMS的负荷相对小一点，所以续航也会高很多。相同冷环境下，单次行驶里程越高，平均能耗则越低。因为BMS的功率我记得是5.5KW不算很低了，如果只开短距离的话，能耗肯定会比较高。这个其实和油车是一个道理。 供参考
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