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#电动车pk燃油车很多雅迪（尤其出租车类型的如e5）车主或者乘客表示电车坐起来很难受（我没有主动去逼人家说，人家自己主动说的），我自己坐过一位朋友的宋ev后排也再也不想坐他车。 普通中低端电车（尤其网约车出租车）几大缺点：加速突兀，动能回收介入暴力，底盘晃人。所谓“电车感”，突显一个突兀和粗暴，是晕车和不讨喜的主要原因。 极越01实际试驾过以后发现，新手也能很容易控制“油门”开合，尤其舒适模式，闭眼踩，加速极其线性，无感轻松破80，亲朋好友都表示没感觉速度起来了，或者看了时速表才说这车加速好快。 至于动能回收，同样在舒适模式下，回收有延迟，不会暴力介入，右脚稍微控制即可，但是因为续航实在太长了，丝毫没有里程焦虑，我都是开滑行不要回收，滑行也能有油车一样的丝滑体验。 从加速到减速都无比丝滑，剩下就是车体会不会晃人了，极越01底盘真的沉稳，就像坐后排的亲朋说的一样，感觉不到有速度，后排乘客不会因为底盘不稳而被晃晕。 最后就是，极越01智驾比人更丝滑，跑高速自己开，经常因为急刹车被骂，但是开了智驾各种体感都非常好，它能很好的计算前车速度，重点是机器人对刹车的控制比人更精准丝滑，真的是无感减速，谁用谁知道。 解决了这些问题，我再也找不到开油车的理由了，是喜欢闻汽油味吗？ 倒数第一根稻草？也许是超超超快充，不造假不共享分流那种。至于电车安全性？理性经济人根本不在乎的，真的。大家这么在意健康和安全，还能让预制菜野蛮生长成这样？
#全新智己LS6实车图曝光审美，每个人都有不同的观念，各种东西都是如此。 建筑设计也有很多派系，其中扎哈的建筑，很多人热爱，也有很多人发对，甚至抵制（日本建筑不少人是抵制扎哈的建筑设计） 下面是扎哈的一些作品，其中前四张在长沙，是我们长沙的音乐厅。 喜欢扎哈的建筑设计的人，大多数是会接纳LS6的设计。 一个是建筑设计，一个是工业设计，他们的调性异曲同工。
