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#毕业季选车推荐开了5年大众的我今天陪刚大学毕业的弟弟去看车，网上简单浏览了一下大众和斯柯达，决定先去离家不远的斯柯达4S看看，比较看中的是全新明锐Pro，弟弟说外观可以接受，预算也差不多，再去了解一下具体的功能。 来到店里直接看Pro，动力是1.4T涡轮增压＋7速干式双离合变速箱，150匹马力，0~100km8.5秒，这个成绩超越了很多前辈。这套动力总成在奥迪及大众的很多车型上都会使用，相信大家都不陌生，也就不多说了。 大开口掀背式尾箱在三箱车里不多见，好处在于大件物品的摆放能力强，拿取也更省力，确实是一个很实用的配置，而且还是电动的，这在个级别中并不多见。 大灯组是双LED大灯，带转向随动功能，夜间转弯可以看的视野更广，也算是提高安全性。 尾灯的辨识度很高，整个尾部设计圆润而线条分明，尾箱有微微上翘，有点自带小尾翼的意思，高速时可以让车身更稳定。 车内没有了中庸老套的中控台，10. 3英寸的的全液晶仪表盘及12. 1英寸的中控屏，很时尚也很有科技感，支持人机交互功能，可以语音控制空调温度、导航、音频娱乐等。配备30色车内氛围灯，车内氛围色可以随心而变，也可以根据驾驶模式自动切换氛围色，不过在烈日下看不到什么光，晚上应该很炸。 第一次看到如此小巧的电子排档，据说是和保时捷、奥迪都是同款，这倒也不奇怪，本是同根生嘛，大众集团的通用件到处可见。功能上这款档把操作非常简单，原位是N档，向前拨是R档，拉到底是D档，D/S之间的切换是在D档的时候再拉一下，S档的变速箱会变得十分激进，有明显的推背感，再拉一下就可以回到普通模式。P档的切换只要在静止状态，无论在哪个档位都可以按下P档来完成停车。 电子驻车和AUTOHOLD，这个功能我非常喜欢，等信号灯的时候可以释放双脚，绿灯了只要轻点油门就走了，最能体现价值的时候就是在坡道上起步，刹停就可以释放刹车，不会溜坡。 这款明锐Pro还配备了座椅通风和加热功能，这让我很意外，这个价格区间的大众车可没有座椅通风功能啊，要知道炎炎夏日进入车内最头疼的就是背上滚烫的座椅，一直想拥有座椅通风这个贴心的功能，没想到会出现在这一代的明锐上。 中控台都是搪塑工艺，比以前的硬质塑料强很多，门板也是软质的包皮加红色缝线，看上去运动感十足。 来到后排，175的身高完全可以翘个二郎腿，可以满足对后排空间有一定要求的，中央扶手上有两个杯架。配备两个空调出风口，一个USB接口和一个type-c接口，手机充电不是问题。 HUD 抬头显示不可思议的出现在这款A级车上，驾驶舱的科技感直接爆棚，绝对是德系A级车的标杆了，试驾过程中体验感非常棒，无需低头看仪表，安全系数大大提升。可以看到显示：车道保持、车速、交通标志、导航转向提前提示，在配合ACC巡航一起使用时还会显示设定车速及实时车速，显示位置可以上下调节，据销售介绍显示亮度会随着不同环境自动调节，还有雪地模式，显示内容变成蓝色，可以清晰分辨雪地的白色，这个功能估计也就北方的朋友可以用的上了！ 这套ACC系统也是非常好用，城市道路也可以玩转，这让我对它爱不释手，它不会给你突兀的加速或猛烈的制动，感觉就像一个老司机在控制车速，你只需设定好需要的车速及安全距离，握住方向盘，完全释放双脚，自动跟停非常出色，更出乎意料的是自动刹停的情况下，它可以在静止15秒内继续跟着前车起步，就算超过15秒也只要你轻轻点一下油门踏板，还会继续执行之前设定的ACC自适应巡航。不像以往的有些高端车，只要静止3秒后就不会跟停并关闭之前设定的ACC，必须再次设定才可以，感觉就是个非常鸡肋的功能，而这台明锐Pro的ACC就显得非常智能。 在这里还要说一下它的车道保持功能，正常驾驶过程中如果要变道必须提前开启转向灯，要不然它就会误以为你的偏离车道，会自动帮你拉回车道，当然这个力不是很大，只是感觉方向盘震动了一下。 225/45R18的大脚，抓地力很好，在提速和制动距离上得到了体现。据说100~0只需35.5米，这样的制动距离在性能车里也算是较好的成绩了。 试驾最后一步倒车入库，这台旗舰版配备了360倒车影像及自动泊车功能，按下ASSIST功能键后开始自动识别车位，找到后按系统提示前进或后退即可，比以往我用过的都好用，不需要开启转向灯就可以自动识别出车位，看来斯柯达真的是在超越大众，用心改变。 试驾过程中感觉这台明锐Pro的操控还是非常细腻的，四轮独立悬挂，底盘调教也很紧致，转向指哪打哪，一点不含糊。过弯时车身侧倾角度很小，可以给驾驶者足够的信心。 弟弟说这个不错，下次再看看大众的，没有相中的就定明锐Pro吧，我给他的建议是大众的性价比没有斯柯达高，而且大众同级别最新款的高尔夫功能尺寸数据上都没有优势，但可以带你去试试，对比一下买的更舒服。
