简介：这个人很懒，什么都没写~
超人他说不会飞
又到了提车发帖的阶段了，2021年4月9号2020款URV370尊雅版落地。。。 身处海南，车价对于全国大部分地方当然都很不占优势，落地已接近30万，提车后的加配算下来也接近30万了。。 从有想法到最终定下换车，历经了半年，但卖车和下大U订单同一天，冥冥之中自有定数吧，哈哈哈。 算上这台大U，我自己购买、协助家里亲戚、周边朋友订车买车的有10台本田，其中9辆东本（6辆CRV，其余为思域urv等），一辆广本（冠道）。虽说说上本田粉，更不可能一日本田，终身本田。但再次选择本田，说明这个品牌的车自然有独特的属性和吸引点，下面我将从几个方面细说这期间的经历和心路历程吧，相信和部分车友的经历差不多，也能给家一个参考，就分为以下几块吧： 1、我拥有的几辆本田 2、为啥选择URV 3、提车用车心得 我拥有的本田 1、2012款CRV2.0都市版 怎么说呢，这其实是媳妇的车，遇到她之后刚好第五代CRV上市，上市第二天我就订车了，完了我俩就成为了都开着CRV的CP。这一代的CRV，开创了城市SUV的先河，成为了当时的加价王，毫无意外，当时这车落地时加了3w+的装饰和保养费用，什么一键启动、自动落锁升窗、尾翼、踏板等等，能加的都加上了，导致后续我使用时候瓦尔塔电瓶必须一年半一换。我开了大概一年的时间，这一代的CRV还算扎实，高速隔音比我的第五代CRV要好，底盘很整开起来很有自信，但滤震比新款稍许欠缺，5at高速转低速时会有顿挫，不过不碍事，整体看来是一辆好车，2021年3月卖的时候还卖了9w，9年开了到7w2公里，其实没啥毛病，还有点不舍。 2、2017款CRV风尚版 这个车7月9号上市的，我在7月10号车展上就下定了，一分优惠没有，也全国第一批提车的车主。。。 虽然后续经历了各种门，刹车门、机油门、档把门等等，也在时间内经历了两次召回，新款的1.5t发动机我仍然觉得是同级最佳（不接受反驳），无论从动力、加速性能、热效率、油耗等等，都名列前排。省心省油，最低油耗开出过5.2，日常使用（80%速20%市区）综合油耗6.1左右，一箱油能跑850公里。 3、2017款冠道240精英版 这是冠道最具性价比的型号了。 为啥选择URV 开了那么多本田，为啥还选择本田，最重要的原因，其实URV中期改款之后，整体外观特别尾部变得年轻精神了很多，和老款相比感觉提升比冠道好k得多，内饰的品质感（尤其座椅拼接造型）也有了进一步的提升。 因为老款CRV开了9年的时间，从考虑换车开始也历经了半年，期间考虑过NX、沃尔沃Xc60、XT5等等线豪华品牌，也基本都去看了实车，最后还选择了URV，主要原因： 1、NX品牌溢价率太，动力总成接受了这个2.0自吸发动机，加之马上换代，pass； 2、XC60性价比，全时驱，试驾了感受很错，优惠也很，T5百公里加速6秒多，油耗也还可以，但就后排隆起的中间度和内饰的冷淡风让我最后为了家人选择了放弃； 3、XT5，这我最纠结的车型，美系车已经改变了传统的油老虎的形象，最新的通用LSY可变缸技术已经很省油了，通用自家的9AT匹配度也比之前的爱信8At了很多，内饰老旧但用料厚道，隔音NVH非常加之bose音响的加持，体验感其实非常不错，后排空间虽然美系车的弊端但也几乎全平，空间也够用，更重要的驱豪华落地也就31万+性价比爆棚，但，但来了啊，媳妇看图片的时候还行，看了实车之后一票否则，咋也同意。这个车的外观还仁者见仁吧，我就比较喜欢这种肌肉化和钻石切割的美感，但媳妇觉得前脸太厚重商务气息太突出，如果能换成XT6或Xt4的前脸，她可能就能接受了。 回到URV，说实在的，17款的造型相比冠道我觉得稍逊了一点，买冠道前俩车都看了几次，并没有留下太多的印象，但改款之后就是全面超越了。17款最重要的痛点——采埃孚9AT变速箱的顿挫，在新款里我认为已经基本解决了，至少比老款CRV的5at更平顺了，我认为本田的工程师调教确实会比路虎好很多，在本田大概率不会下放讴歌同款10at自家变速箱的情况下，这已经是最好的匹配了，大家也要珍惜AT变速箱，在成本较低的CVT和双离合占据了主流市场的目前，加之电车的冲击，成本较高、技术复杂、专利壁垒众多的AT变速箱从普通男民用车上淡出市场也只是时间问题了。。。。 其实，我觉得URV2.0最走量的尊雅版没有配置雷达是唯一败笔。。。30万落地的车了，没雷达。。。相信雷达是所有车友的必改项，我提车第二天就加装了原厂的前后8雷达，拆的那叫一个心痛。。好在一劳永逸，拆了就拆了吧。 提车到现在开了将近500公里，油耗从提车时的35.6降到了9.8，也是因为主要路况高速。 就目前总结一下，拥有URV，我觉得是一个非常正确的选择，这是一辆能给自己、家人都带来幸福感的好车
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