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    勇者饼干hjk

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    这车还能玩吗#HANSWERKS视频1这车还能玩吗#HANSWERKS视频1
    2024-07-28

    前段时间一直想买个混动的车,也去看了很多混动车,比如深蓝、比亚迪旗下的几款车也都去了解了,感觉始终是差点,而像问界M7这样的奈何预算有限,又够不上,最后看来看去等到了东风的风神L7 PHEV,这款车我还是比较中意的,下面给大家分享下。 就现在一些较大的国产品牌都有自己的一套混动技术,但是纯电续航基本集中在125km,有些甚至不到100km,风神L7的纯电续航直接突破了200km,并且充电速度比较快,一周通勤拿来当电车开也没问题,这就是我一开始中意这个车的比较关键的原因。风神L7的混动技术用的是最新的东风马赫电混PHREV技术,行业量产达到45.18%热效率的1.5T混动发动机,整套系统综合功率265KW,扭矩达615N•m,和其他几家的混动技术比起来并不差。容量30.2kwh的马赫E电池,纯电续航达到205公里,这个电池容量就已经接近一些增程中型SUV的水平了。 而且纯电续航这么高,满电情况一周5天城里上下班通勤,甚至熬到一周的最后一天再冲是完全没有问题。在纯电模式下,可以把电量跑到一个很低的水平,3%甚至0%都有可能,前提是你在低电量时保持温柔的驾驶风格。 前段时间去试驾,纯电模式下动力调校比较跟脚,不像一些电车那样有激进的表现,保留了一些燃油车的行驶质感,百公里加速6.9s的表现。 风神L7的充电效率也高,45kW充电功率,电池容量从30%-80%SOC值仅需26分钟,出外自驾游想保持纯电状态,风神L7的补能也很迅速。 话说回来,现在国内整体的充电环境并不算完美,也难保证出门随时都能找到充电设备。风神L7在亏电+发动机介入状态时,无论是动静和噪声都比友商的要表现好。值得注意的是,东风风神L7的馈电油耗为3.8L/100km(NEDC)。实际馈电时,发动机和电机共同驱动的加速感和电量多时的情况差不了多少。 实际开起来,能感觉到这个车还是比较舒服的,虽然滤震尤其是后排会相对偏硬,不过好在座椅的填充物充足对乘坐舒适性没造成太大影响。而且坐进车里,风噪和发动机噪声都控制得不错,哪怕旁边有大货车经过也没有明显的噪音传入座舱里面。如果要挑毛病的话,跑高速时路噪会相对明显。 现在就坐等提车了,希望这个车不会让我太失望!

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