墨陌爸:神龙公司和武汉政府谈,把武汉市的雪铁龙爱丽舍的士置换成408,兴许还能给神龙公司回点血,续会儿命。靠各种虚假的减价降价,什么凡尔赛法系车主置换,408龘龘款减价降价,都是闹眼子!!!
全民舆车:Stellantis首席执行官批评玛莎拉蒂营销策略,销量大幅下滑
修东修西:对于承载式车身,捷达VS7的后排中间是有个凸起的地方,这个好多人跟着吐槽,其实很多车都有这个凸起,见惯不怪,那些没有凸起的车,就觉得自己厉害,高大上了,其实并不然。用图和实验说话! 有的人说那个凸起为了方便底盘的平整,方便四区的传动系统,或者排气管等安装方便,或者保障平台的通用性,反正就是不对,平整就是对的,但是他们一点不提安全问题。 举一个简单的例子,一张A4纸张放在手上,它的两边会下垂,是非常容易变形弯折,承受力很弱。如果我们在中间给它折出一个凸起的形状出来,那么放在手上也不会变形或者弯曲,甚至还可以放一些负重,相对水平放置结实了很多,捷达VS7后排凸起的原理也是一样。 还有同样宽度的车身,后排有凸起的用料要比后排平整的车用料是要多一部分的,因为部分折叠了,我们都知道车最大成本其实零部件等原材料!典型的被卖了还帮人数钱! 换句话说后排平整的车身其实是减少了成本的,降低了安全系数,这个风险一般人很难发现,所以没必要觉得后排纯平很厉害,再说谁家用车天天后排坐三个人?