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铁汁小宋
跟大家说一下，全新奇骏虽然定位城市SUV，但仍然比较注重四驱系统的能力，它配备的是适时四驱系统，官方称为第二代4×4-i智能全模式四驱。这套四驱系统不支持手动锁定前后轴动力分配，而是可以根据工况以及不同驾驶模式智能分配，并且在仪表盘中实时看...查看全文
奇骏全系搭载1.5T VC-TUBRO超变擎300发动机，不过三缸的结构让很多消费者对于它的平顺性产生一定的顾虑。 三缸发动机振动大的主要原因之一，就是活塞上下往复运动不平衡导致的。为此，奇骏的三缸机带有外置自适应双平衡系统，能够在一定程度...查看全文
奇骏高成本材料：树脂材料（塑料）尾门其实是非常高成本的东西，再说一遍，这与安全性能是没有关系的，纯粹是为了轻量化。前机盖是铝制的，高成本的轻量化举措×1，四个车门同样是铝制的，高成本的轻量化举措×1，因此，这台1.5T的300N·m扭矩在中...查看全文
给大家说一下好处，推荐一下这款车，音响效果也值得说一下，试驾的顶配奇骏指导价为26万，有点小贵，但这由六个扬声器组成的音响效果堪比豪华品牌的订制品，该低音低音，高音也不含糊，正如那句“高音甜，中音准，低音沉” 一旦动力总成成为新一代奇骏的焦...查看全文
我发现购买这车奇骏车身刚度也更高，比CR-V那种稍老一点的车身强得非常明显。这在烂路行驶的时候会体现得很直观。另一个好处就是静谧性很到位，在烂路和高速上，风噪路噪都很小。 还有，新一代奇骏的内饰设计、做工、智能化，也有着目前日系同级别车型里...查看全文
这车本身如何如何，会被掩盖在巨大的舆论潮水里。在试驾的行程中我见到有女媒体老师在直播，但过程很不愉快，一看才发现评论区老哥统一刷“三缸” 老实说这非常可惜，因为新一代奇骏相对于上一代有着非常惊人的变化。这种变化不单单体现在动力总成上，还在行...查看全文
作为一个内控，我最喜欢奇骏的内饰啦，12.3英寸的6核极速高清中控屏，7英寸的3D炫彩交互仪表盘，镂空设计中控操作台，也是现在刚出现的设计，嗯，满满的新鲜感。值得说的是这车有360度全景智能监控，大大增加行车及泊车安全系数。还有五种地形行车...查看全文
自从听说全新一代奇骏即将上市，就开始通过多方平台及与专营店沟通了解这款新车，得知于7月30日正式上市发布，就与专营店沟通预约试驾时间及详细洽谈，在8月1日试驾后，感觉这就是我想要的专属座驾，当即就决定购买了，因为是新款车型，店内现车充足，第二天就可以把爱车带回家。 今天如约到店提车，看着崭新的爱车忍不住拍了几张照片，因非专业拍摄，所以未能完美展现新奇骏帅帅的样子，下面是我给大家分享的“靓图”。 因为是第一台车，而且对车的性能等不是很熟悉，下面所有的介绍都是根据网上公布的信息数据写的，有错的请不要挖苦哈，先看看车身是4481*1840*1730，据说是同级别里算大的了，轴距是2706，算是中规中矩，最小离地距离210-212，根据配置不同，略微有些变化，我的是四驱豪华版，应该是210mm。 传统家族式前车脸，新颖的分离式前大灯，感觉与众不同，有一种时尚潮流里“弄潮儿”的感觉，绝对的焦点。
奇骏通过性，绝对没问题，同事爱出去玩，天天在地图上找非铺装路，不是上山就是趟河，还非得拉着我一起。幸不辱命，他能去的地方目前我都能去。舒适性上，日产出了名的大沙发，座椅软硬适中，非常舒服，不多说。长途驾车，开自动巡航，一路解放手脚，要不是家人拦着，我能连着开一天，安全踏实。后来也一天跑了1200公里，被狂赞说身体好，心中窃喜，其实知道是车子帮了大忙，当时多花点钱还是很值得的。 车总体不错，我给他取名叫大白，像一个憨厚又踏实而且忠诚的伙伴，陪我一路为家人保驾护航
对比：当时买车的时候看过丰田荣放、本田CRV、红旗HS5、日产逍客等车，基本上跟媳妇意见一致，就想买个suv好出去玩，因为我们平常上班都很近，我走路10分钟，她公交车5分钟。先说荣放，整体不错，但是悬挂偏硬，20过减速带都很明显。CRV智能化程度不够高，开长途累。HS5整体不错，但是感觉自己有点压不住这个牌子。在逍客和奇骏中徘徊，后来媳妇闲逍客空间不够，我倒是觉得还行，试驾的时候也很舒服，但架不住唠叨，最后就选了奇骏。优点：空间足够，加速够用，油耗尚可，优惠较大，通过性好，非常舒适。先说空间，个人180/80，驾驶位坐上非常轻松，有次喝多了坐后排也宽裕，总之绝对够用，后备箱空间就完全不用多说，出了名的空间大。
提了辆奇骏，先说说他的好处吧，空间较大,乘坐空间宽敞,储物空间充足,适合自驾游提速表现优秀,动力源源不断,这车毕竟不是赛车,不需要几秒钟就非要达到时速100公里转向清晰,指向精准,但在转弯下匝道时,如果车速超过50 ,有侧倾斜的感觉油耗低,符合预座椅舒适度上乘,车内无噪音很满意,外观接缝紧密,做工出众中控台样式新颖,用料高档,做工精细性价比很动力够用,空间较大,适合家用
朋友说自己当时的购车预算是放在了20万元，而这样的价格是想全款落地，选车之前家里人也是一致同意，要买一台空间和动力都不错的SUV车型，这样在每次出行的时候可以带更多的行李，而且SUV车型的大空间也能充分保障车内乘客的舒适性，在对比了很多车型...查看全文
看来首批订车的客户对于新奇骏的产品力是非常认可的，也是非常务实的。到底好不好，只有试过了才知道，没有接触没有体验，怎么去说好坏之分。虽然新奇骏现阶段的评价被网上的键盘侠带了节奏，但首批提车的用户的真实反馈是客观存在的。奇骏这款全球车型，总共...查看全文
其实选择新奇骏的时候，心里就已经有了答案了，产品是好的，也是我想要的，至于别人怎么说，怎么去指指点点，我不是很在意，毕竟车是我自己在开，也不是这些喷子再开，我开着舒服开心就好了。网上的言论我倒是没怎么关注，女生的车开着合适就行，其他的不重要...查看全文
其实在试驾之前也很担心新奇骏的三缸有什么不好的地方。说实话，抖是真的不抖，其次动力也非常的迅猛，对于其他竞品的自然吸气和涡轮增压，确实技术日产的标语也没说错。虽然没怎么开出来可变压缩比这个技术，但是网上说的这些新奇骏的问题，我是没感受到，可...查看全文
东风日产新奇骏上市已经过去半个多月了，网络上的反馈确实不是特别好。有不少抨击奇骏三缸发动机的言论，甚至说厂家看不起消费者、把消费者当傻子等等。网上的抨击此起彼伏，但凡说新奇骏不错的，都会被喷子说是水军。如果你说键盘侠没有试驾过的，都会被说韭...查看全文
最后必须要夸一下新奇骏发动机的可变压缩比技术，这个诞生于100多年前奥托祖师爷的技术，来源于一次吃早点时候，祖师爷用力挤压面包，发现面包体积缩小、变硬，从而获得灵感启发，在发动机燃烧室里压缩了可燃混合气，获得了高温高压“又纯又淤”的爆炸能量...查看全文
整体来说感觉还不错，最突出的优点应该来说是省油了，平均下来不到6个油，长途跑高速差不多在5.6左右，路况好的地方我甚至开出4.6！最近在尝试ECO，如果你不追求动力的话，会有意想不到的油耗！其次就是舒适性吧，驾乘感受都挺好，媳妇有点轻微晕车，还在纳闷为啥坐自己的车从来不晕了，个人感觉跟我的驾驶习惯和车的舒适性都有关系，以前开朋友的探界者，明显感觉那个开起来好累，一种硬邦邦的感觉！第三就是空间大，底盘高，一般的路况都能通过，也不怕磕着底盘，当然咱不玩越野，正常开！后排，后备箱都够大，唯一吐槽的是后备箱分两层，下面那层只能放一些不经常用的东西了，而且第二层高度小，只能放些小东西，加了后备箱垫之后取起来就不是那么方便了！说起外观呢，可能有的人觉得有点老气，我刚开始也觉得是，可是自己买了，开着开着越来越喜欢，也不觉得丑了，倒是显得成熟稳重大气！（可能私心吧）不过外观嘛仁者见仁智者见智，萝卜青菜各有所爱！此处不多说！风噪肯定是有的，蛋在接受的范围之内，跑长途可以开着音乐，个人感觉没啥影响！然后就是动力了，喜欢飙车的朋友不建议买，提速肯定是没有涡轮快了，稳稳的开还是够用的，没有说高速跑不起来还是哪个坡爬不上去，高速上跑个一百三四不成问题，只要你愿意给油，不怕油耗！另外再快了也危险不是！最后就是大家最担心的cvt了，它既然能给你经济的油耗，平顺的换挡舒适度，你就不能对它太苛刻，起步稍微温柔一点，冬天稍微热热车，等水温起来了再给大油门，按时保养，开个一二十万公里问题不大，再说到那时候我估计也能换个更好的车了吧，毕竟它比crv，rav4便宜两三万吧（我的两驱顶配，划来拥有，带LED）。车道偏离预警还是挺有用的，万一稍微分神，能及时提醒你，建议自己加装倒车雷达，360全景影像配上雷达个人觉得才好用，当然本人倒车水平一般，老司机可能就不用了！最后万一圈友喜欢动力，追求四驱，需要自适应巡航，可以考虑2.5的，动力也好点，本人是基本用不到四驱，也是为了省两万块钱嘛！定速巡航可以偶尔用用，尤其开长途脚板疼的时候，但是可能油耗会高点，爬坡转速高，转速不太稳定！
今天去4s店偶遇三缸奇骏，这是大家期待看到的车型，我就追着三缸奇骏跑，他的起步提速明显快很多，我在一个拐弯的路口追上了他。我去4S店保养的空闲时间特意去看了看新奇骏，不论是外观还是内饰比老款强很多，销售顾问也坦言三缸奇骏卖得不好，但是都说车真的不错，只是喷的人太多，无奈之下复产老款。我也和几个同时去保养的日产车主聊了一下，他们都说日产的车还不错，三年四年的车基本都只是普通保养，螺丝都没有换过，可是网上怎么把日产车喷得一钱不值呢？我们总结了一下，网上总有一些人鹦鹉学舌人与亦云，自己又不是日产车主，看到别人喷自己也跟着喷。我只是呼吁大家，我们可以吐槽某一款车，但是要有理有据，不能人云亦云凭空捏造。前不久我的朋友买了一辆途观L悦享版，落地25W，我体验了一下，动力比我的车强很多，但是他的车比我贵近7万，所以拿不同价位的车辆比性能那是耍流氓！如果现在让我重新选择一次，我选四缸奇骏不选途观L。
测东风日产天籁油耗 高速仅5.6L/100km，虽然近些年新能源车型层出不穷，但内燃机依旧是普罗大众心中的首选。随着国内油品质量的不断提高，不少曾经被阉割的海外技术逐渐在国内车型上使用，例如新天籁。日产对其装配的2.0T发动机相当自信。所以今天，我们就将对其进行油耗测试。看看在如此高标定的情况下，油耗是否依旧亲民。这台发动机来头可是不小。绝对算的上是二十年磨一剑，从1998年就开始进行初代机型的研发，层层改进，有了如今的成品。五大科技分别是可变压缩比、可变燃油喷射、可变燃烧循环、可变多路径水冷控制和可变排量机油泵。其中可变压缩比最有看头，可从8：1到14：1无级切换，动力和经济性都能兼顾到。具体的，咱们一会再说，先来看第一项测试。 加油环节，车辆实际加注燃油5.9L，经过测算，成绩为5.7L/100km，这个成绩和车内显示的5.6L/100km误差值很小，具备参考意义，整体水平表现不错。 东风日产天籁2.0T高速油耗测试
刚提了辆新车还是非常好的，内饰外观很精致。，转急一点就感觉车辆不稳的状态 可能跟底盘有关系吧 刹车松一点点的时候有异响 这个真不知道怎么回事 空间也还行美版也上三缸机了。现在油价高起，三缸机油耗低在美国趁机大买。奇骏是全球车型，国内卖成什么样只是影响中方利益。但日产诚意满满的全球首发全新发动机，算是厚待国内市场了。不识货，是自己的问题。日产没毛病！
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