认证：智界S7车主·车龄1年
简介：姚弟
豫AAB3112
今天是我期待已久的日子，我终于要提取我的全新智界S7了！作为一款豪华轿车的代表，我对这辆车充满了期待和激动。在这里，我将记录下我提取智界S7的一天，与大家分享我的喜悦和体验。 提车时间：___2024.4.5________ 提车地点：___郑州中福汽车城鸿蒙智行____ 1、提取车辆的准备阶段 因为清明假期路上车辆很多，我们早早的就出发了，经过两个多小时的路程我兴高采烈地来到提车地点。工作人员热情地迎接我，并引导我完成相关手续。我提交了所需的文件和证件，然后进行了最后的支付。整个过程非常顺利，让我感到非常放心。 2、领取智界S7 终于，我得到了自己的智界S7钥匙！是一个很好看的卡片，我迫不及待地走向车辆，仔细的观察，发现我的座驾已经整装待发。我的智界S7RS版本散发出迷人的光芒，犹如一位高贵而优雅的绅士。 3、详细了解车辆 在工作人员的指导下，我仔细查看了车辆的各项配置和功能。从外观到内饰，从座椅到操控系统，每一个细节都展示了华为奇瑞精湛工艺和注重细节的态度。我对智界s7的豪华感和科技驾驶体验充满了期待。 4、驾驶体验 我迫不及待地坐进驾驶座，将座椅调整到最舒适的位置。打开车机，车辆平稳而静谧地启动。乘坐的感觉非常出色，方向盘的握感和响应度都给予我很大的信心。在路上行驶时，智界S7动力表现出色，零百加速3.3秒让我在路上超车非常自信，底盘稳固，悬挂系统能够有效地吸收颠簸，空气悬挂配合途灵底盘，让我真真正正的体会到了科技与操控的完美融合。 5、智界S7的特色 我还特别注意到了智界S7独特的特色。宽敞舒适的内部空间让我和乘客都感到宽裕，高级音响系统提供了出色的音质还有独特的星环散射体，车载导航系统使得驾驶变得更加便捷。此外，安全系统和智能驾驶辅助功能让我感到安心和放心，鸿蒙座舱盘古大模型，小艺的智慧语音，好多黑科技，我还没有来得及一一体会，我很期待。 6、感悟与期待 提取智界S7的一天对我来说是充满了感悟和期待的。我感受到了鸿蒙智行的奢华与精致，每一处细节都展现出无可挑剔的工艺和注重驾驶体验的态度。提取智界S7不仅是一次简单的交车过程，更是一个全新的开始。 我期待着在接下来的日子里，与我的智界一同创造美好的回忆。无论是长途旅行还是城市驾驶，我相信智界将会成为我的忠实伙伴。我将享受每一次驾驶它的时刻，感受智界独特的驾驶乐趣和舒适体验。 同时，我也会不断了解和探索智界S7的各项功能和技术，充分发挥它的潜力。我期待通过华为的先进技术和智能驾驶辅助系统，获得更安全、便捷和愉悦的驾驶体验。 提取智界S7是我人生中一个重要的里程碑，我将珍惜这辆车带给我的一切。我会保持良好的驾驶习惯，定期维护和保养，确保我的智界始终保持优异的性能和外观。 总之，提取智界是我迈向科技驾驶的一大步。我充满感激和兴奋，准备踏上属于我的科技之旅。无论是驾驶的乐趣还是豪华体验，智界S7都将给予我最好的享受。我期待着未来与我的智界一同创造美好回忆的每一天！ PS:实名感谢郑州中福汽车城，感谢我们中福鸿蒙智行的晨晨主播为我准备了照片和交车的仪式感，感谢我的销售专员丁洋准备的精美礼品和服务，衷心感谢我的交付专员王慧一天下来尽职尽责不辞辛苦的为我指导着交车步骤并且还为我准备了期待已久的烤冷面😄，另外感谢每一位为竭诚服务的工作人员，感谢你们，让我拥有这一次完美的交车体验。文末附上几张我爱车的图片~
我了解到这款车的性能、配置和产品优势之后，觉得在车辆设定之初，“卷”可能并不是本意，但随着技术的发展，汽车行业的竞争已经不再仅仅是制造和设计的竞争，而是转向了智能化和数字化领域的竞争。当华为的全家桶智能电车技术傍身智界S7， “卷”便是自然而然的柳成荫。 从酒店前往发布会现场的接驳路上，从深圳湾到前海熙熙攘攘的商圈和高耸的写字楼群，是精英汇集的工作地。一路上尚未熄灯的办公楼窗玻璃里，透着忙忙碌碌的身影。 你说，这些已经考取名校，站稳超一线城市的精锐在“卷”什么？以工作时长换取效率，还是换一个再次晋升的机会？我不得而知。但我想，背后的底层逻辑大概离不开“越成功，越努力”。 而智界S7初出智能电车界，就属于拿着双985学位毕业证书的高材生，毕竟有着华为和奇瑞的双重背书。但它在产品配置和价格上，为了击中消费者的心思，依然用尽心机的努力打磨。 比如一些参数，听起来像是营销向的。智界S7是一款风阻系数低至0.203的轿车。这个数据比保时捷Taycan还低了0.017。风阻低对电车的续航和驾驶都有好处，但轿车的定位比百万级轿跑的车型还低，这显然打榜诉求更清楚 再比如较劲性能，新车采用华为全新一代DriveONE 800V碳化硅黄金动力平台加速，百公里加速3.3秒，超过保时捷Taycan4S的4秒。IPB智能集成制动系统的作用下，智界S7百公里刹停33.5米，比Taycan 4S的35.97米制动距离更短。 而较劲三电水平，续航，则找来了特斯拉，作为一款定位中大型轿车的智界S7，百公里电耗比定位中型轿车的Model 3还低。同时，它的续航又比同样定位中大型轿车的Model S还高。 请注意，我不是说这种营销不好，相反我非常认可这样的产品思路。相比于一股脑儿的“简单”体验，比如“冰箱”、“彩电”塞到车里，然后宣传啥都有的做法，我更认可智界S7把核心配置做到了吊打众生。 从另一个方面来说，华为这次发布会对产品点的讲解话术是非常精细和高情商的。华为并不是设置一个市场最强的假想敌，全面对比全面碾压的格式，而是在不同的性能部分，针对性 的设置该领域的标杆对象做对比，比如传统驾驶性能部分比较标杆保时捷，三电部分要去比这边领域的大牛特斯拉。 你在听的时候不会觉得很违和，但是占据消费心智的效果确实很不错。 还有一些细节上的先进，我觉得这次华为和奇瑞的合作也走心了。就从目前纯电智能车的消费市场关注的点来看，智界S7主打的不但是给足配置，更是将配置的实用性给到位。 举两个印象比较深的例子。1是这款车并没有着重宣传对口女性用户，但它的副驾除了提供满配的女王椅子外，还在副驾面前的仪表台设计了一个翻盖式的精致化妆盒。既表达了华为是在真正地思考一款纯电车究竟应该怎么跳出传统框架来提高座舱舒适性，又表达了竞品对女王专属座位的思考足够充分。 2是这款车采用的华为自研电机具备小型化功底。同时，电池跟很多友商一样都是宁德时代提供的，但智界S7把800V的高压电池包做得更轻薄。这些话术不是为了“吹嘘”自己的研发能力行业领先，而是最终落脚在对产品的实际作用上，“因为更小，更薄，所以我们可以把性能如此强的电机和电池装进这样一样造型动感的轿车车型里。 这里也不得不提一嘴，这次智界S7的设计语言跟问界M9一样，但浑然一体的One-Box车身，曲线比例确实流畅好看，且不怪异。 而从这些产品设计思路，以及配置组装看，我觉得智界S7这次就没想着整花活，不是为了性能和配置而堆料，而是实实在在是为了提升体验。 当然，华为的技术赋能，智界S7在智能座舱和智驾层面也毫不含糊，跟问界同款的鸿蒙座舱，还有HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统都不会缺席，智慧出行体验无需担心。 此外，这款车还配备了800V的高压快充平台。800V平台的赛道可谓高手云集，但能做到充电15分钟续航400+km，充电5分钟，增加续航200+km的，真没几家。 说实话，在当下的智能电车市场中，拼配置和性能早已是常态，但把若干行业领先的核心性能堆在一起，却是一条新的思路，而且并非其他人可以轻易模仿。有些品牌同样会给你配置，但不好用的配置还不如不给，也不是家家户户都有华为这般的技术实力。关键是背书够硬核了，它还那么的努力，不是堆料，更讲究好用。我觉得，这是在内卷盛行的当下，一种“卷”出高度的解答。 华为进入汽车领域已经有四年时间，如今再回头看过去几年华为在汽车领域的努力，也会发现华为走了不少弯路。但这次智界S7发布预售半天时间订单就破了5000台，智选车模式对于华为技术实力的真正释放后，对于消费者的吸引力，似乎能够说明在造车领域，华为也“轻舟已过万重山”。 这是我选择智界S7的理由，但是更多的是我对咱们国产民营企业未来的期望。
提问中国银行车贷审批大概需要多久啊 我这都等了三天了 电话也没 连个信都没有 是怎么回事啊 审批通过概率大不大啊 都需要什么资质资料条件啊?等的我很焦灼啊
提问想了解一下智界S7车机芯片和智驾芯片是什么呀? 还有这个四驱版本带空悬的离地间隙是多少 通过性怎么样 人生第一辆车 想要多了解一下 感谢大家
提问12离地间隙多少啊？跟汉那个高啊？
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